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- 如果事故是由道路設計不良造成的，會發生什麼？→ 訴訟
- 再次解釋停車視距→ = 感知反應距離 + 制動距離
- 200 米的制動距離不是太長了嗎？→ 是的，除非是在非常光滑的路面上以非常高的速度行駛（或下坡行駛）。
- 在道路設計中是否使用較高的摩擦係數？→ 不太常見，通常將其視為材料和結構、以及道路磨損的函式（較舊的道路摩擦力較小）。
- 摩擦係數是否能充分考慮汽車制動方式和駕駛員踩制動的方式？
- 停車距離（與事故重建有關）是否可作為法庭證據？這會由持證專業工程師提供嗎？→ 是的
- 事故重建計算與實際事故的接近程度如何？→ 平均來說應該是準確的……
- 對於停車距離，為什麼沒有一個因素來包含車輛尺寸和重量？
- 為什麼停車距離公式中的坡度“G”為正？在停車距離公式中，符號是什麼？如果您假設下坡行駛，負坡度意味著什麼？
- 描述上坡或下坡時重力和摩擦力之間的相互作用。摩擦力是得到幫助還是受到阻礙？
- 為什麼可以在計算中忽略餘弦和正弦？--> 小角度近似。
- 事故重建的步驟是什麼？
- 如果您有一個事故重建問題，您在查詢摩擦力時是否會考慮坡度？是的，但坡度是已知的。
- 如何利用剎車痕跡確定車輛的初始速度？
- 哪些因素會影響摩擦力？
- 停車距離的測量結果可以用於什麼？
- 坡度對停車距離有什麼影響？
- 如果在事故現場發現更多或更少的剎車痕跡，該如何計算平均值，尤其是當距離相差很大時？
- AASHTO 給出的平均感知反應時間是多少？
- 車道的最大坡度是多少？
- 停車距離公式中假設的是哪種制動方式？
- 當物體在斜面上滑動時，物體上作用著哪些力？
- 什麼時候道路坡度等於 0。
- 為什麼進行事故重建？它是如何運作的？
