洛杉磯鐵路/地鐵交通
洛杉磯縣的地鐵系統擁有五條線路，兩條輕軌和兩條重軌，總計覆蓋 70 個車站，線路長度為 79 英里 (127 公里)。 該系統提供與地鐵巴士線路 (乘客可以乘坐巴士前往火車未覆蓋的目的地) 、城際鐵路列車 (大洛杉磯地區的通勤列車，南至海洋城，北至牛津) 和美鐵列車 (僅在洛杉磯聯合車站) 的連線。
地鐵目前運營著五條線路。 紅線和紫線是重軌交通系統，金線、綠線和藍線 (未來將成為黑/博覽會線) 是輕軌交通系統。
| 線路名稱 | 紅線 |
| 線路編號 | 802 |
| 線路方向 | 東西向 |
| 北/東端點 | 洛杉磯聯合車站 |
| 南/西端點 | 北好萊塢 |
| 換乘站 | 洛杉磯聯合車站 (金線，城際鐵路/美鐵)，第七街/地鐵中心 (藍線) |
| 輕軌/重軌 | 重軌 (重軌交通) - 地鐵 |
| 線路名稱 | 紫線 |
| 線路編號 | 805 |
| 線路方向 | 東西向 |
| 北/東端點 | 洛杉磯聯合車站 |
| 南/西端點 | 威爾希爾/韋斯特恩 |
| 換乘站 | 洛杉磯聯合車站 (金線，城際鐵路/美鐵)，第七街/地鐵中心 (藍線) |
| 輕軌/重軌 | 重軌 (重軌交通) - 地鐵 |
地鐵紅線從洛杉磯聯合車站 (可換乘金線) 到北好萊塢 (可換乘地鐵橙線，即巴士) 行駛。 它與地鐵紫線從洛杉磯聯合車站終點站到威爾希爾/弗蒙特共線行駛。
地鐵紫線作為繁忙紅線的交通服務緩解線路。 它從洛杉磯聯合車站 (可換乘金線) 出發，沿著與紅線相同的軌道行駛，直到威爾希爾/弗蒙特。 然後它繼續沿著威爾希爾街行駛，直到到達威爾希爾/諾曼底和威爾希爾/韋斯特恩，它的西端點。
紅線和紫線都使用安薩爾多-佈雷達重軌列車。 列車長度隨時間而變化； 工作日高峰時段和節假日使用更長的列車，其他時間則使用更短的列車。
| 線路名稱 | 藍線 |
| 線路編號 | 801 |
| 線路方向 | 南北向 |
| 北/東端點 | 第七街/地鐵中心 |
| 南/西端點 | 長灘環線 (第五街，第一街，交通購物中心，太平洋) |
| 換乘站 | 第七街/地鐵中心 (紅/紫線)，帝國/威爾明頓 (綠線) |
| 輕軌/重軌 | 輕軌 (輕軌交通) |
這條線路是地鐵系統中最古老的線路，它連線著洛杉磯縣的南部中心地區。 從洛杉磯市中心 (第七街/地鐵中心車站) 出發，它直接向南行駛，經過斯臺普斯中心和許多郊區社群，直到到達長灘的終點站。 終點站是一個環線，因此服務於整條線路的列車將從第七街/地鐵中心出發，繼續向南行駛，直到到達環線，繞環線行駛，然後返回北部回到第七街。 從第七街/地鐵中心到皮科的半英里在地下； 當它離開繁華的市中心地區時，軌道會露出地面，然後它到達皮科。
在 2009 年金線延長之前，這條線路是地鐵系統中最長的線路，擁有 21 個車站。 最初的路段是洛杉磯縣大都會運輸局 (LACMTA) 開通的第一條鐵路。 很快環線就建成了，然後是金融區的延伸 (從皮科到第七街/地鐵中心)。 這條線路仍然使用其最初的日本車輛公司車隊，但很快將升級到更新的西門子列車。
| 線路名稱 | 綠線 |
| 線路編號 | 803 |
| 線路方向 | 東西向 |
| 北/東端點 | 諾沃克 (I-605-/I-105) |
| 南/西端點 | 雷東多海灘 |
| 換乘站 | 帝國/威爾明頓 (藍線) |
| 輕軌/重軌 | 輕軌 (輕軌交通) |
這條線路幾乎完全沿著 I-105 (世紀高速公路) 行駛，最顯著的特點是經過洛杉磯國際機場。 從諾沃克 (也稱為 I-605/I-105) 出發，距離城際鐵路諾沃克/聖費斯普林斯車站幾英里，它沿著 I-105 向東行駛，到達通往藍線的換乘站，帝國/威爾明頓。 然後它繼續沿著世紀高速公路行駛，經過航空/LAX 站 (提供往返洛杉磯國際機場的免費班車)，然後在高速公路 105 結束前離開，轉向南，經過艾爾塞貢多，最終在雷東多海灘結束。
這條線路建於紅線和藍線之後，但早於紫線。 它使用西門子列車。
| 線路名稱 | 金線 |
| 線路編號 | 804 |
| 線路方向 | 南北向 |
| 北/東端點 | 塞拉馬德雷維拉 |
| 南/西端點 | 大西洋 |
| 換乘站 | 洛杉磯聯合車站 (金線，城際鐵路/美鐵) |
| 輕軌/重軌 | 輕軌 (輕軌交通) |
這條線路是最近建成的線路，金線服務於帕薩迪納、洛杉磯聯合車站和東洛杉磯的郊區。 這列火車從北端終點站塞拉馬德雷維拉出發。 從那裡沿著 I-210 行駛，直到轉彎，然後穿過帕薩迪納。 然後它穿過唐人街和洛杉磯聯合車站，這是一個可以換乘紅線和紫線的換乘站，然後繼續向東南方向行駛，直到到達東洛杉磯的大西洋車站。 這條線路使用最新的安薩爾多-佈雷達輕軌列車車隊，也是最長的線路，在 2009 年東南方向延伸後，超過了藍線。
