洛杉磯鐵路交通指南/車站和設施/地鐵鐵路換乘站
地鐵鐵路的五條線路透過**換乘站**連線，換乘站是指兩條或多條線路經過的站點。有時，兩條線路會沿著同一條軌道行駛，稱為**共線**。地鐵鐵路目前有一條共線，未來在 Expo 線開通後還將增加一條共線。
| 車站名稱 | 換乘線路 1 | 換乘線路 2 | 換乘線路 3（如果有） |
|---|---|---|---|
| 洛杉磯聯合車站 | 金線 | 紅線 | 紫線 |
| 7 街/地鐵中心 | 藍線 | 紅線 | 紫線 |
| 帝國/威爾明頓 | 藍線 | 綠線 |
乍一看，在不同線路之間換乘可能看起來很複雜，但實際上並沒有那麼難。以下是針對初次使用者的指南（起點線路在左側，終點線路在頂部）
| 藍線 | 金線 | 綠線 | 紅線 | 紫線 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 藍線 | N/A | 藍線到 7 街/地鐵中心；紅線/紫線到洛杉磯聯合車站（服務金線） | 藍線到帝國/威爾明頓（服務綠線） | 藍線到 7 街/地鐵中心（服務紅線） | 藍線到 7 街/地鐵中心（服務紫線） |
| 金線 | 金線到洛杉磯聯合車站；紅線/紫線到 7 街/地鐵中心（服務藍線） | N/A | 金線到洛杉磯聯合車站；紅線/紫線到 7 街/地鐵中心；藍線到帝國/威爾明頓（服務綠線） | 金線到洛杉磯聯合車站（服務紅線） | 金線到洛杉磯聯合車站（服務紫線） |
| 綠線 | 綠線到帝國/威爾明頓（服務藍線） | 綠線到帝國/威爾明頓；藍線到 7 街/地鐵中心；紅線/紫線到洛杉磯聯合車站（服務金線） | N/A | 綠線到帝國/威爾明頓；藍線到 7 街/地鐵中心（服務紅線） | 綠線到帝國/威爾明頓；藍線到 7 街/地鐵中心（服務紫線） |
| 紅線 | 紅線到 7 街/地鐵中心（服務藍線） | 紅線到洛杉磯聯合車站（服務金線） | 紅線到 7 街/地鐵中心；藍線到帝國/威爾明頓（服務綠線） | N/A | 共線（見下文） |
| 紫線 | 紫線到 7 街/地鐵中心（服務藍線） | 紫線到洛杉磯聯合車站（服務金線） | 紅線到 7 街/地鐵中心；藍線到帝國/威爾明頓（服務綠線） | 共線（見下文） | N/A |
**共線**是指兩條或多條線路在同一條軌道上執行。芝加哥環線（更多資訊將在未來的書中，可能名為“芝加哥鐵路交通指南”）是一個極端的例子，四五條線路共用同一條軌道。地鐵鐵路目前只有一條共線。紅線和紫線在洛杉磯聯合車站（兩條線路的東部終點站）和威爾希爾/弗蒙特之間共用 6 個車站。在威爾希爾/弗蒙特之後，紅線在到達北好萊塢之前還會經過 8 個車站，而紫線則在威爾希爾/諾曼底和威爾希爾/西部之間停靠，並在此處結束。由於紅線/紫線共線經過市中心，使其成為地鐵所有線路中使用最頻繁的線路，而紫線僅有兩站（與紅線沒有共線），因此紫線主要起到緩解紅線擁擠的交通狀況。在 2006 年被指定為一條獨立線路之前，它曾經是紅線的另一條支線。事實上，如果你從威爾希爾/諾曼底或威爾希爾/西部下車，你會注意到標記是紅色的。
未來，Expo 線將從與藍線相同的 7 街/地鐵中心開始，並與藍線共用軌道，直到下一個車站（皮科），然後 Expo 線將沿著博覽會大道繼續行駛。這將是地鐵鐵路的第二條共線。
