吉普自由人/發動機/4.7L PowerTech V8 發動機更換
注意：所有這些資訊都適用於 2.4L 和 3.7L 汽油自由人。我無法想象有人會用 CRD 想替換他們的發動機。CRD 擁有完全不同的發動機支架，但確實擁有正確的變速箱（至少在我的情況下 - MY 2005）。2006 CRD 使用 PCI TCM 而不是 2006 汽油的 CAN TCM，這可能會使更換 2006 道奇公羊 CAN TCM 更加困難。CRD BCM 與汽油 BCM 不同，可能會預期 TCM 在 PCI 總線上。為了在 2006 CRD 中使用 CAN TCM，您可能還需要將 CRD BCM 換成汽油 BCM。
這裡提到你需要獲得相同年份的發動機才能使更換合法。不用擔心。它們都是非法的更換。這隻有在沒有排放檢測的地區或僅用於越野的吉普車中合法，永遠不要在公共街道或高速公路上使用。
為了使發動機與您的工廠排放裝置相容，您需要確保獲得與您最初擁有的相同型別的 PCM（動力傳動系統控制模組）。有兩種型別的 PCM：JTEC 和 NGC。JTEC 是較舊的控制器，而 NGC 是較新的控制器。有一個簡單的方法可以區分兩者：NGC PCM 有四個聯結器，因為它集成了 TCM（變速箱控制模組），而 JTEC 有三個聯結器，因為它使用單獨的 TCM。如果您有 Sentry Key，則需要將您的 VIN 號碼程式設計到新的 PCM 中才能啟動吉普車。簡單地重新程式設計 VIN 會建立一個不可擦除的 DTC，防止此 DTC 的唯一方法是使用 DRB III 正確地重新程式設計 PCM，使其金鑰與您的 SKIM（Sentry Key 防盜模組）中的金鑰匹配。當您去取發動機時，您會想要抓住原始 PCM 和線束，否則您將不得不嘗試匹配一個。
注意：2006 自由人使用混合匯流排系統，其中 PCM（發動機）、汽油 TCM（變速箱）和 ABM（ABS 和 ESP）都使用 CAN 匯流排，其他所有內容都使用 PCI 匯流排。BCM（車身控制模組）充當 PCI 匯流排和 CAN 匯流排之間的橋樑。2006 道奇公羊 PCM 和 TCM 也使用 CAN，所以您可能在這裡很幸運。
雖然我沒有進行任何實際測量（我無法線上找到任何測量），但 4.7L PowerTech V8 可能是唯一可以輕鬆互換的發動機。這款發動機可以在道奇 Dakota、道奇 Durango、道奇公羊、吉普指揮官和吉普大切諾基中找到。在我的車型年 2005 年，除了道奇公羊之外，所有這些車輛都使用 CAN 匯流排，而不是自由人的 PCI 匯流排。這意味著為了使 PCM 在電氣上與我的吉普車中的其他控制模組相容，我必須使用道奇公羊的發動機。
所有配備 NGC PCM 的車輛都集成了 TCM，這意味著除非您找到重新程式設計它的方法，否則您基本上只能使用最初與發動機一起提供的變速箱。2005 道奇公羊是唯一配備與我的自由人相容的發動機的車輛，它有兩個變速箱選項：45RFE/545RFE 和 48RE。據我所知，48RE 僅與康明斯柴油發動機配對。這使得 45RFE/545RFE 成為唯一的選擇。幸運的是，545RFE 應該可以完美地安裝在自由人上，因為它與自由人 CRD 使用的變速箱相同。
由於自由人的散熱格相對較小，而發動機更大，您需要一個更有效的散熱器來散發所有熱量。
- 評論*
憑藉現代冷卻系統的效率，升級冷卻系統很可能是不需要的。
從理論上講，3.7L 的寬度和高度應該與 4.7L 相同。檢視維修手冊，兩臺發動機的側面安裝點看起來相同。如果 3.7L 發動機支架能夠承受 4.7L 的重量，那麼您應該能夠直接將其固定到 4.7L 上，並直接固定到發動機支架支架上。2002 大切諾基中的 4.7L 支架看起來與我們自由人中的 3.7L 支架相同。3.7L 的溼重為 422 磅，而 4.7L 的溼重為 474 磅，重量差為 52 磅，這應該不會造成問題。另一個問題是發動機支架上的支架本身是否能夠承受 4.7L 的重量。幸運的是，出於顯而易見的原因，4.7L 的額外體積位於舊發動機的前面，因此防火牆區域的間隙不應該是問題。這次更換中最難的部分絕對是發動機支架，僅僅因為尺寸和安裝情況尚不清楚。