噴氣推進/推進效率

推進效率定義為

$\eta _{p}={\frac {PropulsiveWorkDeliveredToVehicle}{MechanicalWorkGeneratedByEngine}}$

發動機產生的機械功粗略地分為輸入和出口質量流之間的功差以及傳遞給車輛的功。對於飛機參考系中的噴氣發動機，輸入質量流的動能為零。因此，對於具有恆定相對出口速度的噴氣發動機（渦噴發動機的近似值），推進效率隨著飛機速度的增加而增加。

在數學上，推進效率 

$\eta _{p}={\frac {2u_{0}}{u_{e}+u_{0}}}$

其中

$u_{0}=$ 車輛的速度

$u_{e}=$ 排氣速度

因此，降低排氣速度將獲得更高的推進效率。發動機的推力由下式給出

$F={\dot {m}}(u_{e}-u_{0})$

其中 ${\dot {m}}$ 是流經發動機的質量流量。因此，對於給定的推力，如果增加質量流量，排氣速度可以降低。這通常是透過在渦噴發動機上新增風扇或螺旋槳來實現的，從而形成渦扇發動機或渦槳發動機。排氣速度的降低也降低了排氣噪聲，但缺點是推力隨速度的降低比渦噴發動機更明顯。