Lentis/飛行羞辱

簡介

飛行羞辱，在瑞典被稱為flygskam，字面意思是“飛行羞愧”。它是一個非組織化的社會運動，旨在減少航空業產生的排放。透過羞辱那些乘坐飛機旅行的人，該運動試圖提醒人們其他交通方式，作為飛行的一種替代方案。

航空業佔全球溫室氣體排放的2.5%。 對於個人而言，美國個人平均碳足跡為16噸。為了有最大的機會避免全球氣溫上升2°C，全球平均足跡需要降至2噸以下。 這些統計資料表明，個人需要付出重大努力來減少他們的碳足跡。由於現代社會對燃料排放的交通工具的嚴重依賴，解決這個問題可能會推動這些重大努力。

選擇架構是指選擇可以以影響決策的方式呈現的理念。航空業為此提供了一個明確的例子，長途旅行被最佳化為航空旅行。飛行羞辱運動試圖挑戰這種選擇架構，為長途旅行提供替代方案。例如，火車旅行的碳排放量最多可比相同航程的飛行減少80%。

參與者

名人

飛行羞辱始於瑞典歌手兼作曲家Staffan Lindberg的承諾，即停止飛行。在這個宣告中，Lindberg創造了“flygskam”這個詞。 當奧運會選手Björn Ferry和歌劇演員Malena Ernman做出同樣的承諾時，該運動獲得了關注。Ernman也是瑞典活動家格蕾塔·桑伯格的母親。

格蕾塔·桑伯格

2019年，桑伯格從英國普利茅斯乘坐零排放遊艇前往美國，向全世界宣傳避免飛行的理念。 這段為期15天的旅程是為了讓桑伯格參加在紐約舉行的氣候行動峰會。從普利茅斯到紐約的8小時航班平均排放量為724公斤CO₂。 相比之下，2018年瑞典的人均CO₂排放量為3540公斤。

社交媒體

社交媒體是該運動的主要陣地。Instagram賬號@aninglosainfluencers從字面上理解飛行羞辱。這個賬號雖然最近沒有活躍，但在巔峰時期擁有超過5萬名粉絲。他們的主要目標是公開羞辱那些本可以避免乘坐飛機的網紅。他們透過在 Instagram 故事中點名網紅，並附上該網紅排放量的具體資訊來做到這一點。

除了 Instagram 之外，Facebook 群組中也支援不飛行的理念。Jag flyger inte - för klimatets skull (我不飛 - 為了氣候) 是一個瑞典的 Facebook 群組，擁有超過 2000 名成員。 為了加入這個群組，一個人必須承諾不乘坐飛機旅行。這個群組，和其他許多群組一樣，會分享有關氣候變化的事件和想法，以促進減排。

影響

飛行羞辱的影響被稱為“格蕾塔效應”，因為她在這場運動的普及中發揮了作用。根據瑞典十大最繁忙機場的資料，Swedavia報告稱，2018年乘客數量從4200萬下降到2019年的4000萬。 2019年國內乘客數量下降了9%。 這種下降也被歸因於瑞典航空稅，該稅於2018年透過，大多數瑞典人支援它。 Klarna Bank AB 響應飛行羞辱，實施了短途飛行禁令，禁止員工在歐洲境內飛行。 然而，飛行羞辱的總體影響在歐洲其他地區並不那麼顯著。對航空旅行的需求依然強勁，歐盟乘客數量從2017年的10億人次增加到2018年的11億人次。

火車炫耀

飛行羞辱催生了新的運動，即火車炫耀，即人們透過選擇火車而不是飛機來減少他們的碳足跡。公眾對火車旅行態度的轉變從瑞典火車客運量的增長中可見一斑。據SJ（瑞典國家鐵路運營商）稱，2019年夏季火車乘客數量增加了17%，2018年火車旅程數量增加了5%。 瑞典、奧地利和義大利正在增加對高速鐵路和夜間火車的投資。

火車度假 是一個 Facebook 社交群組，成員們在群組中分享有關在歐洲乘坐火車度假旅行的故事和資訊。隨著對火車旅行的興趣日益濃厚，該群組的成員數量從2017年的3000人增加到2021年的117000人。

新興運動

飛行羞辱引發了其他社會運動。透過我們留在地面上和無飛行運動，人們可以承諾一年內停止飛行。我們留在地面上運動是在創始人意識到瑞典對航空業的觀念正在發生變化後發起的。^[17] 英國無飛行運動在2020年獲得了超過10萬個承諾^[18]，類似的運動在美國和其他國家也正在進行。

捷藍航空

2020年，捷藍航空成為美國第一家在所有國內航班上實現碳中和的航空公司。^[19] 捷藍航空以瑞典為例，探索如何減少國內商業航班的排放。^[20] 這家航空公司透過與Carbonfund.org合作，並採用諸如垃圾填埋氣體捕獲、風能和太陽能以及林業等技術來抵消碳排放。其他美國航空公司，如美國航空和聯合航空，也與抵消專案合作，以努力減少航班的影響。^[19] 然而，與捷藍航空不同，它們並沒有完全實現碳中和。^{[21] [22]}

反對意見

一些反對飛行羞辱運動的人批評了羞辱的方面。羞辱具有負面的含義，它貶低他人，使他們感到內疚。在飛行羞辱運動的背景下，讓人們對飛行旅行感到內疚，可能不是創造變革和挑戰航空業的最有效方法。這將迫使個人改變他們的行為，並且不告訴其他人他們選擇乘坐的任何航班，這種現象在瑞典很常見。^[23] 一種更有效的方法來挑戰這種選擇架構，可能是教育人們使用替代交通方式，或者進行建設性的批評，而不是羞辱。

國際航空運輸協會

航空業對因飛行羞辱而導致的航空旅行減少的威脅做出了反應。國際航空運輸協會（IATA）主席亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“我們將發起一項非常非常大的運動”來應對飛行羞辱和“誤導資訊”。^[24] 他進一步解釋說，飛行羞辱運動正在給人們提供“一個錯誤的選擇：飛行或不飛行”，而且他們已經在努力透過碳抵消、航空燃料的進步以及電動飛機的開發來變得更加可持續。^[25]

荷蘭皇家航空公司

荷蘭皇家航空公司發起了名為“負責任地飛行”的運動，以解釋該航空公司的可持續發展努力以及乘客和行業可以做些什麼來降低排放。該運動的網站要求乘客考慮他們的碳抵消計劃以及替代的交通方式，例如火車，用於短途旅行。針對飛行羞辱，荷蘭皇家航空公司代表博伊特·克萊肯表示，“我們不喜歡羞辱”，因為“它不能解決任何問題”，但他們“將其視為航空公司、客戶和行業的負責任行為”。^[26]

結論

透過飛行羞辱，瑞典航班大幅減少，並激發了其他組織的運動。透過挑戰航空業的選擇架構，飛行羞辱運動透過一個非組織化運動的行動產生了重大影響。這個非組織化運動不僅會羞辱個人乘坐航班，而且還會教育個人在未來的決策中減少他們的個人碳足跡。這長期挑戰了航空業的選擇架構，不僅羞辱了現在的個人，而且影響了未來的決策。

未來工作

雖然飛行羞辱對減少碳排放產生了積極影響，但仍有許多工作要做。可持續航空燃料 (SAF) 是一種需要繼續探索的技術。SAF 由可持續原料製成，與傳統噴氣燃料的運作方式類似。^[27] 捷藍航空在其努力中正在使用它，其效果最多可以減少 80% 的碳排放。^[27]

同樣，火車國內旅行也需要優先考慮，尤其是在美國。從“火車吹噓”中可以明顯看出，乘坐火車而不是飛機旅行不僅可以減少排放，而且是一種有益的旅行方式。如果美國可以提高火車旅行的可及性，那麼航空旅行很可能會相應減少。