Lentis/數字時代搭便車
搭便車是一種在沒有個人交通工具的情況下徵求搭乘的方法。這種交通方式在美國的流行程度在 20 世紀經歷了起伏。在 21 世紀，傳統的搭便車越來越不受歡迎。造成這種情況的原因包括法律限制、安全問題和汽車擁有量的增加；然而，像拼車應用這樣的科技快速發展為搭便車提供了一種替代方案。如今，乘客可以在網上找到搭乘，而無需在路上等待陌生人來接他們。數字技術透過提高具有類似交通目標的人們的互聯性，改變了搭便車。
在當今社會，大多數記錄在案的搭便車都發生在線上部落格中。參與者能夠使用手機和社交媒體等技術來提高他們的安全感。冒險和信任他人的方面是現代搭便車者的常見誘惑。[1][2] 數字時代帶來了新的技術，幫助現代搭便車者完成他們的旅程。本章旨在探討影響數字時代搭便車者議程的因素。
搭便車術語在 1920 年代開始出現在文學作品中。[3] 這是美國大規模生產汽車興起的時期。[4] 到 1935 年，奧斯卡獲獎電影“一夜風流”中包含了一個搭便車的場景。搭便車在大蕭條時期流行起來，因為人們無力購買汽車、火車或尋找免費搭乘的機會去尋找更好的機會。無家可歸的男性會在全國各地搭便車，同時提供工作以換取臨時住所。[5] 搭便車為鐵路搭乘提供了一種免費且合法的替代方案，鐵路搭乘是 20 世紀中期另一種常見的出行方式。[6]
在第二次世界大戰期間，美國公民被鼓勵加入“汽車俱樂部”以節省汽油和橡膠等資源。[7] 公民可以報名參加提供製服士兵免費搭乘的服務。接送從戰爭中返回計程車兵被普遍認為是愛國義務。[8]
在 50 年代，聯邦調查局發起了反對搭便車的運動。打擊搭便車的努力可以說起源於搭便車與這一時期共產主義的聯絡。[9] [10]
六七十年代使搭便車成為反文化的象徵。在人們記憶中搭便車最盛行的時期，搭便車實際上開始下降。[11] 這種下降部分是由於 FBI 的反搭便車運動播下了不信任和對陌生人的恐懼的種子，[9]但也由於經濟的變化。隨著汽車和公共汽車的製造變得更加可靠，機票價格下降，搭便車的替代方案變得更加可行。
交通研究員艾倫·皮薩爾斯基表示，“在大蕭條時期和第二次世界大戰期間，看到有人伸出拇指並搭乘他們是很正常的”。[12] 已經提出瞭解釋搭便車衰落的理論。
汽車擁有量是搭便車衰落的主要因素。美國擁有汽車的家庭百分比大幅增加；因此，對搭便車的需求減少了。美國擁有兩輛或更多車輛的家庭百分比呈上升趨勢，而擁有零輛或一輛車的家庭百分比呈下降趨勢。[13] 汽車可能變得更容易獲得，從而減少了對搭便車作為交通方式的需求。
20 世紀 30 年代末，許多關於司機成為搭車者犯罪受害者的故事廣為流傳。這些令人不快的“事件”很可能促使了保護司機的法律的制定。[14] 警局和州際公路在某些地區勸阻甚至禁止搭車旅行。地方和聯邦執法機構開始使用“恐嚇戰術”來阻止搭車者和司機參與這種現象。1973 年，美國聯邦調查局釋出了一張名為“偽裝的死亡”的海報，[15] 警告司機，搭車者可能是“性變態狂”或“兇殘的殺人犯”。美國許多地區以某種方式限制搭車旅行。[12] 限制範圍從完全禁止搭車旅行到沒有限制。儘管沒有聯邦法律禁止行人在州際公路上行走，但各州可以禁止非機動交通工具。[16] 這些限制將搭車者限制在交通量大的道路之外。
不同文化中的搭車旅行
[edit | edit source]人們出於各種原因搭車旅行。搭車旅行對環境的影響較小，因為它是拼車的一種形式。人們還搭車旅行是為了尋求風險和冒險，或者僅僅是為了體驗。傑克·雷夫海姆的《真正的搭車指南》將搭車者分為探險家、揹包客、流浪漢、逃犯、朝聖者、尋寶者或旅行者。該指南為不同的國家提供了搭車旅行的資訊，這些國家對搭車旅行的看法可能不同。[17] 在一些國家，搭車旅行是非法的，而在另一些國家則受到鼓勵。
中國
[edit | edit source]儘管中國擁有世界上最多的人口，但人們很少搭車旅行。隨著中國經濟的快速發展，[18] 中國的旅遊業蓬勃發展，越來越多的人開始瞭解搭車旅行的概念。由於中國幅員遼闊、複雜，搭車旅行的規則各不相同。人們用上下揮動胳膊代替豎起大拇指的手勢。[19] 目前中國還沒有關於搭車旅行的具體規定。在發達道路上搭車的旅行者可能不會被要求付費，而在農村地區，搭車的旅行者則可能會被要求付費。[19]
古巴
[edit | edit source]據估計，古巴人口中只有不到 5% 的人擁有汽車。[20] 在古巴，搭車旅行很常見，並且在文化上被接受。政府車輛的車牌為藍色，它們有法律義務搭載古巴搭車者。[21] 搭車旅行很可能是由於汽車的不可獲得性而變得普遍。
現代搭車旅行
[edit | edit source]雖然搭車旅行的受歡迎程度有所下降，但數字時代改變了傳統的搭車旅行。網上搭車旅行指南、論壇和社群不斷湧現，為搭車者提供了持續的聯絡方式。每年，搭車旅行愛好者都會聚在一起，舉行一次“搭車聚會”，這是一次有組織的搭車旅行。[22]
搭車者的數字資源
[edit | edit source]像 Hitchwiki 這樣的網站是由搭車者為搭車者建立的，它們是搭車者社群的建議論壇。網站為不同國家提供了有關法律、社會和安全問題的相關資訊。Wikitravel.org 提供了類似的關於如何搭車的見解，以及搭車旅行的基本概念。像這樣的資源讓“想要搭車旅行”的人接觸到正確的資源，從而學會搭車旅行。
搭車旅行的補充
[edit | edit source]搭車者可以使用一些應用程式來補充他們的生活方式。在它的網站上，沙發客 將自己描述為“一種將成員與全球旅行者社群聯絡起來的服務”。這有助於搭車者在長途旅行中找到住處。全球資訊網將志趣相投的人們聯絡在一起，以便他們分享資源和體驗。
搭車旅行的替代方案
[edit | edit source]像 優步 和 Lyft 這樣的應用程式，如果個人無法使用私家車，就會向用戶收取交通費用。優步在 2016 年推出了它的 UberPOOL 功能，允許在大城市中的人們與其他未知使用者共享前往相同方向的路線。GPS 手機應用程式 Waze 推出了 Waze 拼車，以促進拼車並鼓勵使用者減少道路上的汽車數量。 Hitchwiki 將這些應用程式視為“真正的搭車旅行的替代方案”。雖然拼車可能不被視為真正的搭車旅行，但它促進了陌生人之間的互動，從而降低了交通成本。
“塞車”是指為了滿足高乘員車輛 (HOV) 車道對最低乘員人數的要求而搭載陌生人的行為。塞車通常發生在都市區，人們上下班時會這樣做。[23] 這是司機適應法律情況的一種方式，也是搭車者利用通勤者搭車的機會。
安全
[edit | edit source]數字時代的搭車旅行為搭車者和司機提供了比 20 世紀初搭車旅行時更多的安全保障。手機在緊急情況下提供移動和即時聯絡。司機和乘客覺得他們可以撥打 911 或給家人和朋友發簡訊，如果他們感到不安全。[24] 現在大多數手機都有拍照功能。司機和乘客可以互相拍照，拍下汽車的車牌，作為犯罪發生時使用的證據。數字資源，像 Hitchwiki 這樣的網站，提供了一些建議，教新手搭車者如何安全旅行並保護自己。
搭車機器人
[edit | edit source]HitchBOT 是一款搭便車的機器人，它曾在加拿大行駛了超過 10,000 公里，在美國行駛了 300 英里。[25] 該機器人成功地從新斯科舍省搭乘了 19 次隨機司機的便車，到達了不列顛哥倫比亞省，但在美國卻沒有那麼幸運。在數字時代，只要人們願意搭載，機器人可以獨立旅行。這是一個不同文化對待搭便車方式的例子，展現了人們對旅行者的開放程度，也預示著未來技術不斷進步帶來的機遇。
搭便車的使命
[edit | edit source]搭便車者開始在社交媒體平臺上找到自己的位置。冒險博主兼攝影師 Matthew Karsten 在 Instagram 上擁有超過 100,000 名粉絲，他旅行並分享他的冒險照片。他使用 Evernote 記錄經歷並提升未來旅行。2015 年，他搭便車橫穿美國大陸。他使用 GPS 在整個旅程中跟蹤位置，並在部落格上分享他的位置。他還使用#HitchUSA 標籤在 Facebook 和 Twitter 上釋出更新。他聲稱享受旅行有三個主要原因：經濟實惠、安全和冒險。[26]
Calvin College 畢業生 Josh deLacy 在 2013 年搭便車橫穿美國。他沒有帶錢包，而是帶了一塊寫著“依靠信任旅行”的牌子。他記錄了自己的經歷，並評估了信任在現代美國社會的概念。[27] 這遵循了其他搭便車者表達的機構安全主題。
Bogdan Budai 強調利用 HelpX 和 WWOOF 等資源使旅行成為可能。他認為，金錢不應該阻止人們進行旅行。他在網頁上釋出了他沉浸在不同文化中的影片。他甚至開始出售他在旅途中經歷的獨家故事。如果他無法搭便車到達目的地，這筆錢將用於支付飛機票或船票。[28] 他表達了搭便車者普遍的觀點，即搭便車可以使旅行和冒險變得經濟實惠。
技術與搭便車的未來
[edit | edit source]自動駕駛汽車
[edit | edit source]預計到 2020 年，將有超過 1000 萬輛 自動駕駛 汽車上路。[29] 豎起大拇指的手勢可能不再有意義，這可能會導致其他形式的搭便車。例如，可以開發一個應用程式，將 Uber 的拼車概念與自動駕駛汽車結合起來。這種情況下，搭便車的人需要有足夠的錢來支付服務費用。另一種選擇可能是自動駕駛汽車感應到搭便車的人。如果汽車有空座位並且滿足其他條件，汽車可以以某種方式通知並搭載搭便車的人。
搭便車應用程式
[edit | edit source]目前，大多數拼車應用程式類似於計程車服務。可以開發另一種應用程式，如果附近或在相同路線上有搭便車的人，就通知司機。該應用程式還可以讓搭便車的人和司機建立個人資料，其中包含他們的照片以及他們之前經歷的評分和評論，這將提高安全性。該應用程式將與其他拼車應用程式不同，因為它是非事先約定的和動態的。
“即時拼車”是一個類似的概念，它涉及安排臨時拼車，並透過更好地利用可用座位來最大化汽車容量。然而，它仍然依賴於響應性和使用者網路可用性。
結論
[edit | edit source]過去，人們經常搭便車，因為他們沒有錢旅行。如今，大多數拼車應用程式都是基於使用者擁有智慧手機並願意為搭乘付費的基本假設。技術可能會剝奪創造冒險的人的文化，因為他們要求一定的經濟地位才能參與。這將這些體驗開放給更富裕、更厭惡風險的人，而當他們擁有這些體驗時，整個體驗的性質就會改變。那些參加傳統搭便車的人往往有共同的意識形態。他們聲稱，搭便車是為了冒險，而且世界比大多數人認為的更安全。
數字時代的搭便車為志同道合的人提供了一種聚在一起的方式。像 Hitchwiki 這樣的網站鼓勵這種做法的推廣，並告訴新手如何參與。搭便車可能就像使用手機預約搭便車一樣簡單。人們除了分享他們的想法之外，還分享他們的資源。像 Couchsurfing 和 HelpX 這樣的應用程式將那些願意為臨時住房和膳食工作的人與合適的人聯絡起來。最後，數字工具和技術提高了搭便車的感知安全性。計算機、手機和 GPS 為搭便車增加了新的安全保障，而這種保障在人們開始對搭便車產生負面態度時並不存在。資訊的即時性和與他人的持續聯絡為進入陌生人的汽車時提供了新的安全感。人們可以搭便車，並以更少的恐懼感體驗冒險精神。免費交通的持續概念讓有冒險精神和信任感的人可以探索世界，結識新朋友。技術將搭便車從一項危險的活動轉變為一項透過拼車應用程式和網站人人可及的活動。
參考文獻
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