Lentis/汽車如何變成餐廳：得來速、杯架和美國文化

從 20 世紀 50 年代至今，美國經歷了兩項便利技術 - 得來速 餐廳和車內 杯架 的普及熱潮。本章將討論文化對技術的影響，以及技術反過來對文化的影響，特別是針對這些創新。本章考慮了兩個主要社會群體 - 企業和駕駛員 - 的觀點，但沒有考察在車內用餐對公共健康或駕駛安全的潛在影響，也沒有考察因這些擔憂而可能形成的任何倡導組織。

文化

忙碌的文化

與以往相比，更多的美國人正在工作，而勞動力的構成變化為我們提供了關於長期文化轉變的寶貴見解。

勞動力增長和女性勞動力增長

從 1950 年到 2000 年，就業人員與總人口的比例從 52.7% 增加到 59.2%。在此期間，美國人口從 1.5 億 增加到 2.81 億。這些資訊表明，美國勞動力大幅增長 - 從 1950 年的 7900 萬人增加到 2000 年的 1.67 億人。

除了規模增長外，勞動力的構成也發生了變化。1976 年，女性僅佔勞動力的 40.5%；到 2006 年，這一數字上升到 47.4% 。這反映了更大的文化趨勢 - 女性更願意追求家庭以外的職業，而不是成為家庭主婦。

從 1950 年到 2000 年，每個人每週的平均工作時間從 22.3 小時增加到 23.9 小時；但是，隨著勞動力規模的上述增長，每個工人的每週工作時間都有所下降，在同一時期內從 42.4 小時下降到 40.5 小時。雖然與他們歷史上的對應者相比，平均工人並沒有工作更長時間，但他們花費更多的時間通勤，平均每天通勤時間為 50 分鐘 - 相當於一年中在車裡度過的兩個星期。此外，還有許多其他因素導致了人們對持續忙碌的感知。

社會壓力

雖然以下特點在千禧一代中尤為明顯，但所有代際的成員都容易受到“忙碌陷阱”的影響。雖然越來越多的人在工作，但很可能是外部社會因素導致了人們對忙碌的感知 - 由於電信技術的普及導致連線性增強，從被需要中獲得快樂或社會聲望，害怕錯過 或被他人搶佔機會或晉升機會，如果一個人沒有高度參與。

這種越來越參與的壓力也存在於最年輕的一代 - 那些尚未進入勞動力的群體。2012 年，通用申請（被美國 400 多所高等教育機構接受）將列出課外活動的空格數量從 7 個增加到 12 個。雖然官方上是將工作經驗和課外活動的空格合併了，但有些人認為這是對參與 12 項課外活動的強制性要求，或者是對需要超過 7 個空格來列出所有參與活動的學生的回應。學生的參與推動了這種變化，而這種變化反過來又推動了學生的參與。

便利文化

之前展示的忙碌程度的增加導致美國人尋求能夠適應他們時間安排的產品和服務。便利店 從 20 世紀 60 年代初開始出現，全天 24 小時營業，助長了一種被稱為“晝夜時間的消亡”的現象。由於美國人對忙碌和便利的痴迷，許多其他行業因此應運而生並得到支援。

得來速

在車裡花費的時間越來越多，這導致了人們對即時消費的需求，超過 20% 的飯菜是在車裡吃的。

得來速的歷史

得來速餐廳 在 20 世紀 50 年代和 60 年代很受歡迎，曾經是一種快速而社交的用餐體驗。顧客的餐點由服務員送至汽車，顧客在停泊的汽車中享用他們的餐點。麥當勞 是快餐運動中一家有影響力的公司，在 1948 年推出了“Speedee 服務系統”，允許得來速顧客自助，使用餐過程更加快捷和便宜。他們最初的吉祥物是一個名為 Speedee 的角色，代表他們對快速服務的承諾。但是，顧客認為這種快速服務還不夠，得來速的發明促進了外賣餐點。第一個得來速被認為是 Red's Giant Hamburgs，於 1947 年在密蘇里州斯普林菲爾德的 66 號公路建立。但是，直到 1975 年，麥當勞才在亞利桑那州的塞拉維斯塔建立了他們的第一個得來速。正是在此時，在 70 年代後期，這項技術真正開始起飛並發展到今天我們所看到的樣子。

得來速的演變

得來速運營是一個高度物流化的系統，隨著科技的發展而不斷演變。QSR 和 Insula Research 委託進行的年度得來速績效研究評估了企業在得來速服務方面的改進。研究人員使用一系列基準進行評估，其中最重要的包括：速度、準確性、服務和清潔度。最初，隨著科技的進步，服務速度顯著提高。然而，儘管速度和準確性仍然是理想的目標，但目前得來速的創新重點是儘可能簡化流程，以提高容量、效率和客戶吸引力。企業已開始為高峰時段做好更好的準備，組建得來速團隊成員，減少員工伸出車窗的次數，並使用線外取單等技術，例如外部點餐員。一些連鎖店還在考慮實施即時信用卡刷卡和移動點餐。NPD Group 餐廳行業分析師邦妮·裡格斯強調了得來速對企業的重要性，她說：“成功的得來速運營意味著更高的客戶滿意度、回頭客和更高的利潤”。

得來速在其他行業也很普遍，包括咖啡館和銀行

得來速的普及和文化

如今，得來速的普及是不可否認的。2011 年，快餐得來速的訪問量達到了 124 億次，美國人每年在汽車裡平均吃近 32 次快餐。得來速簡化了日常生活，任何對便利性的輕微干擾都是不受歡迎的侵入。NPD Group 在 2012 年的一份報告中指出，“當消費者抱怨他們的得來速體驗時，是因為他們認為浪費了時間”。然而，對節省時間的便利性的需求並不侷限於得來速餐廳，因為也有得來速咖啡館、藥店、郵政服務和銀行。從汽車中執行任務的流行甚至導致了“全國得來速日”的創立，每年 7 月 24 日慶祝。

杯架

杯架的歷史

薩博 9-5 的伸縮式杯架。

汽車杯架首次出現在 20 世紀 50 年代，當時發明了零食托盤，這是一個可拆卸的托盤，懸掛在汽車的儀表板上。20 世紀 50 年代常見的廣告將零食托盤描繪成一種旅行體驗。在 20 世紀 60 年代，咖啡杯經過重新設計，底部更寬，為放在車廂地板或儀表板上的飲料提供穩定性，但這也帶來了對車內杯架的需求。Rubbermaid 在 20 世紀 70 年代釋出了可拆卸杯架的廣告，這些杯架可以固定在窗戶或手套箱上。第一個內建杯架出現在手套箱的淺槽中。然後，在 20 世紀 80 年代，杯架被整合到汽車設計中，出現在前乘客座椅或前控制檯之間。在 1994 年的斯泰拉·利貝克訴麥當勞公司案之後，杯架被整合到汽車中的情況越來越多，到 21 世紀初，超過 60% 的駕駛員報告每天都使用他們的杯架。

車內便利設施的演變

第一輛配備自動變速器的商用車是1948 年的奧茲莫比爾，而手動變速器現在在美國銷售的汽車中所佔比例不到 10%。20 世紀 40 年代自動變速器的推出使駕駛員的右手得以解放，從而可以在汽車中食用食物和飲料。自此，美國汽車還融入了許多其他鼓勵在車中進食或飲用的技術。埃克森美孚的一項研究發現，超過 70% 的駕駛員承認他們在開車時進食，83% 的人承認他們在開車時飲用。現代汽車配備有內建或可拆卸的拉下式托盤，帶有特殊的凹槽來放置蘸醬、固定式托盤桌，以及經過重新設計的座椅，帶有共用桌子。更昂貴一些的技術包括可以加熱或冷卻飲料的杯架、夜間自動杯燈、防汙防臭內飾以及小型冰箱。

車內消費和文化

美國人越來越忙碌，在汽車上花費的時間也越來越多，尤其是在上下班途中。這種對忙碌的文化轉變以及在汽車上花費的時間增加，導致一些美國人尋求可以在路上獲得或執行的產品和服務。科技的發展源於消費者的需求。消費者適應科技創新，隨著科技的普及，人們尋求進一步改進。反過來，便利性的可用性會鼓勵更多地使用這些服務，這會影響消費者對忙碌生活方式的態度。社會行為是由科技的使用方式塑造的。更一般地說，文化對科技的影響以及科技對文化的影響是迴圈的。將這一教訓應用於得來速快餐和杯架，得出的結論是，美國人的汽車正在變成餐廳。

結論

美國人認為自己比以往任何時候都更加忙碌，並且在汽車上花費的時間也越來越多，尤其是在上下班途中。這種對忙碌的文化轉變以及在汽車上花費的時間增加，導致一些美國人尋求可以在路上獲得或執行的產品和服務。科技的發展源於消費者的需求。消費者適應科技創新，隨著科技的普及，人們尋求進一步改進。反過來，便利性的可用性會鼓勵更多地使用這些服務，這會影響消費者對忙碌生活方式的態度。社會行為是由科技的使用方式塑造的。更一般地說，文化對科技的影響以及科技對文化的影響是迴圈的。將這一教訓應用於得來速快餐和杯架，得出的結論是，美國人的汽車正在變成餐廳。