Lentis/Masdar City

Masdar City 是一座位於阿布扎比附近的城市，由Masdar 建造，Masdar 是穆巴達拉發展公司 的子公司。穆巴達拉是阿拉伯聯合大公國（UAE）的一家投資公司，致力於清潔技術和替代能源研究。最初，Masdar City 被設想為一個完全碳中和 的開發專案，擁有 40,000 名居民，包括馬斯達爾科技研究院 的學生。然而，自該專案於 2008 年破土動工以來，其大部分關鍵目標尚未實現；特別是完全碳中和被認為是不可能的。

資金

最初，Masdar City 預計耗資 220 億美元；阿布扎比本身撥款了 150 億美元。然而，大部分資金預計來自外部來源。

投資者

該專案的主要投資者是穆巴達拉發展公司，該公司承諾為該城市的建成提供 220 億美元的資金。建設這座城市的動力部分來自向世界展示如何最佳化能源使用的願望。阿聯酋大力推動可再生能源，以擺脫其日益枯竭的化石燃料產業。阿聯酋每天生產超過 300 萬桶石油，是世界第七大石油生產國。油價的下跌壓力促使阿聯酋將經濟重心轉向可再生能源。事實上，根據阿聯酋總理穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆的說法，他們最近的 GDP 中有 70% 來自非石油部門。他們的可再生能源計劃非常雄心勃勃。一座耗資 200 億美元的核電站預計將在 2020 年完工，屆時將為該市提供 25% 的電力。該酋長國還正在建設世界上最大的太陽能發電場，確保所有公民在 2030 年之前在其建築物上安裝太陽能屋頂。

全球金融危機

就在該市建設開始後不久，全球金融危機 給該專案帶來了沉重打擊。阿布扎比被迫救助迪拜的國有投資公司，該公司迅速撤回了對馬斯達爾的資金。據設計經理克里斯·萬說，潛在的外部投資者也決定“稍作喘息”。

最終，這些制約因素實際上可能對該市產生了積極影響。設計經理克里斯·萬表示，該市被迫考慮其他途徑，這些途徑可能更容易被現有城市實施。考慮到一些人批評馬斯達爾試圖建設一個高科技“封閉社群”，自力更生方法可以使其成為更現實的世界其他地區發展模式。

能源使用

目標

Masdar City 的最初目標是成為世界上第一個規劃的零碳城市，預計將在 2016 年完工。該市預計將擁有 50,000 名居民，總共 40,000 人通勤到該市。

尋路

尋路是解決如何到達目的地的空間問題。傳統的非碳中和城市擁有以汽車為中心的尋路方式。雖然這種佈局有利於汽車將人員或貨物運輸到最靠近門的位置，但也導致化石燃料消耗增加。阿聯酋是世界上汽車保有量最高的國家之一，擁有 500 萬輛汽車。Masdar City 的規劃者，包括 City ID、Endpoint 和福斯特建築事務所，專注於一種新的尋路文化，鼓勵居民步行或騎腳踏車。他們的目標是使 6 平方公里城市內的所有地點都可以在步行或騎腳踏車的情況下到達。事實上，城市範圍內不允許汽車通行。為了適應生活在炎熱乾旱地區的人們，該市實施了清潔技術，以培養這種新的尋路文化。

清潔技術

為了使馬斯達爾城市專案實現最初的目標，即建立一個零碳足跡城市，他們專注於可再生能源並最大限度地減少化石燃料的使用。他們透過建立狹窄的街道和具有巨大懸垂式建築物來促進步行或騎腳踏車的尋路方式，從而為居民提供來自阿拉伯沙漠灼熱陽光的充足陰影，並降低製冷成本。該市中心的風塔將空氣向下吸入，為步行者提供涼爽的微風。在城市街道下方，使用了豐富的公共和個人交通網路。實施了電力驅動個人快速交通 (PRT) 車輛，以提供城市範圍內禁止汽車通行的替代交通方式。還使用了動態太陽能遮陽傘，白天為行人提供太陽能和遮陽，晚上摺疊起來為街道提供照明。這些只是幫助創造這座綠色城市所使用的眾多清潔技術實施的例子。然而，專案負責人設計這座城市時並沒有預料到電動汽車的發展速度。現在的 PRT 系統和計劃中的交通系統（噴氣機）系統似乎已經過時。因此，噴氣機系統中只有 100 條軌道中的 2 條建成。

實際使用

目前，Masdar City 已經建成不到 5%，專案經理已經偏離了他們最初的零碳排放城市目標。由於清潔技術、移動性領域的行業投資速度以及專案的財務策略，該目標已調整為碳中和 50%，新的完工日期為 2030 年。專案經理現在還計劃使這座城市成為一個經濟上可行的居住地，因為這一點一直受到人們的強烈質疑。

"綠色警察"

為了限制能源和水的消耗，馬斯達爾城的住宅樓中所有需要用電的操作都會受到監控。 此外，水和電可以透過公寓中嵌入的感測器自動開關，也可以由一些人稱為“綠色警察”的電力供應商手動開關。這樣做是因為馬斯達爾城目前處於實驗階段，專案利益相關者希望看到居民是否能夠將電力或水消耗量減少一半左右。

當前居民

馬斯達爾科技大學

目前，馬斯達爾城的唯一居民是馬斯達爾科技大學的 456 名學生，這是一所與麻省理工學院合作開發的大學，提供各種工程課程。 馬斯達爾科技大學的住宅樓高度最佳化，以限制能源和水的消耗。他們依靠自然冷卻，在晚上讓涼爽的空氣流入建築物，同時利用牆壁的熱冷卻在白天更熱的時候保持低溫。 學生公寓還設有廢物分離滑槽，以鼓勵回收利用，高效的家電，低流量淋浴等眾多旨在減少水消耗和廢物產量的技術。 總的來說，馬斯達爾科技大學的設施電力消耗減少了 54%，水消耗減少了 54%，而且完全由太陽能供電。

商業

馬斯達爾城有幾家企業。西門子、通用電氣、三菱和國際可再生能源機構 (IRENA) 等大型公司是最知名的公司。各種規模較小的公司也在這裡設立了辦事處，不過其中一些職位實際上是“熱辦公位”； 這在城市中創造了一種官方存在，而對實體空間的投資卻很少。

激勵措施

一個健康的商業部門對充滿活力的社群至關重要，因此馬斯達爾城試圖儘可能地為企業開業和運營提供便利。

自由貿易區

該市的自由貿易區提供了幾個關鍵優勢，包括

• 允許完全外資所有制
• 沒有稅收或貨幣限制
• 自由轉移資金到阿聯酋以外

馬斯達爾已經建立了一個綜合網站，詳細介紹了這些優勢，以吸引潛在租戶，並且顯然渴望將自己展示為商業友好的地點。

一站式服務

作為自由貿易區的一部分，馬斯達爾已經建立了一站式服務，處理企業所需的大多數註冊和政府服務任務。它還提供了一些支援功能，包括設施管理、技術支援和銀行服務。

批評

批評者直接或間接地挑戰了馬斯達爾城能夠成為其支持者所聲稱的繁榮城市的觀點。由於只有很小一部分總體規劃已完成，而且只有幾百名（半）永久居民，因此這種懷疑論幾乎不需要更多理由就被認真考慮。這些批評與城市早期遇到的障礙之間的聯絡程度尚不清楚，因此這可能是未來研究的一個領域。

許多批評在一定程度上源於對“可持續性”的不同定義。Cugurullo 聲稱可持續性具有經濟、社會和環境方面的維度；根據他的分析，馬斯達爾更關注經濟因素，而不是其他因素。為了讓這座城市真正被視為具有整體意義上的可持續性，關鍵參與方群體需要就這座城市特定的定義達成至少粗略的共識。

缺乏社群

對這座城市的一個反對意見是，它可能成為階級隔離的一種手段。該市的商業和住宅空間都由阿布扎比政府租賃，阿布扎比是一個富裕的國家，將大部分空間出租給企業。即使按照預期的人口數量，馬斯達爾也將是一個非常小而僻靜的開發專案，“超出世界上大多數公民的範圍”。 它對那些建造這座城市的“新城市貧民”來說幾乎沒有提供什麼；類似的現象也可以在中國的類似生態開發專案中看到。 一位研究人員認為，馬斯達爾可以透過其商業聯絡掩蓋其缺乏住宅參與。 因此，這座城市在技術上可以說，它透過對術語的寬鬆使用，旨在實現一定程度的社會可持續性。

從頭開始 vs. 逐步方法

這座城市從頭開始的環境可持續性方法也受到了質疑。馬斯達爾聲稱，這種白手起家的方法“表明，環境責任不一定是負擔”。 然而，大多數現有城市根本沒有從頭開始的能力。邦克·羅伊的“赤腳學院”（一項在發展中國家培訓女性學習太陽能的專案）等更小規模的方法可能更可行，而且可能對城市的居民產生更直接的影響。

結論

雖然馬斯達爾城正在朝著其最初目標取得進展（儘管比最初計劃的速度慢得多），但該開發專案的更廣泛目標尚不清楚。目前，它更像是一個關於高科技綠色生活可行性的雄心勃勃的實驗——正如人們經常稱之為“活生生的實驗室”——而不是傳統意義上的城市。更多像投資者、企業和潛在居民這樣的外部人士需要在馬斯達爾看到更大力度的社會經濟包容性，以實現其最初願景：“為城市如何適應快速城市化並大幅減少能源、水和廢物提供‘綠色藍圖’”。