移動出行 2050/火車取代飛機

引言

幾十年來，火車一直是長途旅行選擇中的行業領導者，並且一直是美國向西擴張成功的標誌。近年來，它們逐漸被汽車和飛機取代。絕大多數美國人（約 69%）支援到 2050 年實現碳中和。但是，如果美國要轉向一個更加註重綠色交通選擇的世界，減少對主要碳排放者的依賴，那麼就必須迴歸更加綠色的交通選擇。與飛機相比，火車旅行可以將碳足跡減少近一半。從飛機轉向火車的集體轉變將對減少碳排放產生重大影響。許多必要的變革是社會/文化和政治方面的，儘管需要進行一些技術改進以提高火車旅行的安全性。沿著這裡提出的路徑，實現這一 2050 年世界目標將更加可行。

當前專案

許多其他國家一直在努力透過提高客運鐵路的可及性來實現更加可持續的未來。最值得注意的是，法國和日本對這個問題採取了不同的方法。日本已經為新幹線（高速列車）建立了一個龐大的網路。這最初是為長途旅行而設計的，但也服務於大都市地區的通勤者。雖然該網路目前沒有覆蓋日本的大部分地區，但新的提案和當前的建設承諾在未來幾年覆蓋日本的很大一部分。2023 年，法國通過了一項法律，禁止 2.5 小時以下的航班，而改為鐵路旅行。這促使人們在旅行時選擇火車。這些專案的成功可能歸因於日本和歐洲目的地之間的距離比美國小得多。美國可以在設計從飛機轉向火車的轉變時從這兩個例子中汲取靈感。

在美國，加利福尼亞州和佛羅里達州有建設高速客運鐵路的專案：加州高速鐵路局和 Brightline。加州高速鐵路在資金和土地收購方面遇到了許多障礙。Brightline 更加成功，最近在佛羅里達州開始運營，並獲得了 30 億美元的聯邦資金，用於建設洛杉磯和拉斯維加斯之間的高速鐵路。Brightline 在佛羅里達州的成功是由於一些土地已經被分配用於鐵路用途，因此該專案在土地收購方面遇到較少的困難。該專案將新的軌道與現有的貨運線路相結合，從而減少了所需的成本和資源。目前，Brightline 是美國唯一一家運營中的私營高速鐵路公司，可以作為未來專案的榜樣。

技術變革

實現這一願景所需的所有技術都存在，並在世界各地使用，例如歐洲龐大的鐵路系統和日本的高速鐵路。雖然大規模鐵路旅行的可行性並不需要任何新技術，但一些進步將有利於美國目前的鐵路。新技術應側重於安全，例如使用機器人解決方案來防止火車在危險軌道上行駛過快。最近發生的一些重大撞車事故歸因於操作人員沒有意識到需要減速透過急彎，而技術可以預防這種情況，例如更好的自動駕駛儀，它可以識別其所處軌道的佈局。其他技術變化可能會側重於改善乘客體驗。能夠更好地預測延誤或幫助規劃換乘火車的軟體可以解決鐵路乘客的主要擔憂。

政治變革

來自美國鐵路乘客協會的壓力可以促使短期變革，以提高美鐵旅行的效率。目前，法律賦予美鐵優先於貨運火車的權利，但貨運火車太長，無法容納在側軌上。儘管貨運火車公司違反了法律，但司法部並沒有對它們進行處罰。聯邦法院的行動和司法部的執法將透過賦予美鐵優先於貨運火車的權利，幫助縮短客運鐵路旅行時間。這是提高火車旅行吸引力的第一步，為進一步改善貨運和客運鐵路之間的動態奠定了基礎。一個限制是，與其他擁有更成功客運鐵路網路的國家相比，美國對貨運鐵路的依賴程度要高得多。接下來，聯邦鐵路管理局 (FRA)（一個負責鐵路資金的機構）可以透過基礎設施資金分配，重點改進現有鐵路，以便處理更新、更快的火車。現有的基礎設施是客運鐵路旅行的主要限制之一。許多鐵路都設有急彎、舊橋和隧道，火車無法安全地以更高的速度行駛。因此，基礎設施資金將升級現有軌道，以便適應高速列車。剩餘的資金將用於建設新的鐵路，以擴充套件現有路線，覆蓋服務不足的地區。這些變化將提高火車旅行的可及性，使其在競爭力方面更接近飛機。

長期變化將重點放在實施高速鐵路基礎設施上。美國高速鐵路協會的努力將繼續向 FRA 施壓，要求其在高速鐵路發展方面投入更多資金。這些專案很可能採取與日本現有的新幹線系統類似的形式，用高速列車連線美國各地的主要城市。此類高速鐵路專案將從連線交通量大、區域位置鄰近、經濟相互聯絡的大都市地區開始。美國首批高速列車服務的一些有力候選城市是洛杉磯到舊金山、德克薩斯三角區以及紐約到波士頓。高速鐵路發展非常適合這些地區，因為它們擁有大量的通勤交通流量，並且區域位置接近，導致經濟相互聯絡。雖然飛機速度仍然比高速列車快，但機場的漫長等待時間使得這些區域高速列車服務在考慮總旅行時間時成為更快的選擇。此外，高速鐵路可以作為一種更便宜的長途旅行方式，可以作為從更昂貴的航班中吸引乘客的一個因素。

從那裡，鐵路網路可以擴充套件到覆蓋下一批主要城市，依此類推，直到鐵路服務強大到足以滿足絕大多數美國人旅行需求。然後，美國可以考慮對使用火車而不是飛機提供社會激勵措施。

社會變革

從社會角度來看，美國需要從以汽車和飛機為主的社會模式轉變。近年來，年輕一代開始呼籲建立更完善的鐵路系統，類似於歐洲的鐵路系統。一旦政治變革實施，改善鐵路出行，社會變革便可以輕鬆地開始，推動人們放棄航空旅行。這包括對飛機徵收聯邦碳稅，以及對特定時間段內的短途航班（約 2 小時）徵收高額稅費或禁止，就像法國目前的情況一樣。這些法律變化旨在提醒美國民眾，火車是飛機的可行且必要的替代選擇。隨著鐵路客運量的增加，更多私人所有的客運鐵路公司將成立。一種可能性是航空公司向鐵路行業擴張，從而創造更多私人所有的鐵路。過去，美鐵已經做出類似的改變，在火車無法到達的情況下提供巴士旅行。人們可能會對客運列車的安全措施與飛機相比存在擔憂，但火車本身需要的安全措施更少。火車還提供更少的行李限制、更多隱私以及更自由的行動。建設更多鐵路軌道可能會產生負面影響，尤其是會將城市/社群分割開。歷史上，在美國，鐵路軌道曾作為白人和黑人社群之間的分界線，因此，必須確保新軌道的鋪設不會對當地居民造成損害。宣傳火車旅行現有的優勢是鼓勵人們選擇火車的步驟之一。這些變化的關鍵在於等待，直到鐵路旅行在旅行時間和價格方面成為航空旅行的可行替代選擇，這樣，這些社會變革就會被視為一種吸引人們使用新的、改進的火車系統的拉力，而不是一種可能引發公民反彈的推力。公益廣告可以作為一種有效的方式，將有關新鐵路線和火車旅行優勢的資訊傳播出去。

結論

為了實現火車取代飛機的願景，圍繞火車旅行的技術、政治和社會行為的變革必須具有可信度、可取性和可行性，而這一願景已對此進行了說明。這一願景具有可信度，因為提到的國家已經在實施這裡描述的工具的變體或部分內容。可取性，因為它將對化石燃料排放產生積極影響，並改善長途旅行的舒適度。可行性，因為這一願景中使用的技術大部分已經存在，而尚未存在的部分，例如用於控制火車的機器人解決方案，已經在其他交通方式中存在，並且由於火車的單向性，可以更容易地移植到火車上。