日產 240SX 效能改裝/變速箱
齒輪比
KA24(D)E & SR20DET (S13/S14)
1st- 3.321
2nd- 1.902
3rd- 1.308
4th- 1.000
5th- 0.759
CA18DET (S13)
1st- 3.321
2nd- 1.902
3rd- 1.308
4th- 1.000
5th- 0.838
SR20DET (S15)
1st- 3.626
2nd- 2.20
3rd- 1.541
4th- 1.213
5th- 1.000
6th- 0.767
短換擋桿改變了換擋連桿的支點，這使得換擋行程更短。
離合器存在於標準變速箱（手動）汽車中，用於在換擋和停車時分離發動機和傳動軸。離合器由飛輪組成，飛輪固定在發動機的曲軸上，還有一個摩擦盤，摩擦盤透過花鍵連線並在手動變速箱輸入軸上滑動，還有一個壓盤，壓盤固定在飛輪上。按下離合器踏板（可以是液壓、流體、驅動或手動）透過壓下壓盤將摩擦盤與飛輪表面分離，從而使發動機能夠自由旋轉，不受傳動軸/輪胎的限制。通過鬆開離合器踏板來接合離合器，透過彈簧將摩擦盤壓在飛輪上，從而使變速箱旋轉傳動軸和輪胎。
舊定義
在汽車中，您需要離合器，因為發動機始終旋轉，而汽車輪子則不旋轉。為了讓汽車在不熄火的情況下停止，輪子需要以某種方式與發動機斷開連線。離合器使我們能夠透過控制它們之間的打滑來平穩地將旋轉的發動機接合到非旋轉的變速箱。
（感謝 http://auto.howstuffworks.com/clutch.htm）
飛輪是標準（手動）變速箱車輛中傳動系的另一個元件。飛輪固定在發動機的曲軸上。飛輪的作用是透過摩擦盤（固定在手動變速箱上）的摩擦使變速箱旋轉。
雖然更輕的飛輪在理論上更好，但發動機點火迴圈之間慣性的降低實際上會降低發動機的效率，抵消了它本身的預期目的。
舊定義
鋁製飛輪是一個很好的改裝，可以減少傳動系損失，減少由於慣性降低而造成的硬換擋造成的衝擊損傷，幫助發動機更快地提升轉速並做出響應，並縮短換擋之間轉速下降的時間，因此在賽車過程中可以更快地實現轉速匹配。
可以使用 Mazworx Racing 製造的介面卡套件安裝 '90-'98 300zx VG30DE 或 VG30DETT 手動變速箱，該套件包括介面卡板、換擋桿重新定位支架、變速箱橫樑、鋼製傳動軸（可選鋁或碳纖維）以及相關的鐘罩加工以適應 SR20DET 或 KA24DE。
Xcessive Manufacturing 也製造介面卡套件，該套件允許使用未經改裝的 300ZX (z32) 變速箱/鐘罩。
對於那些透過變速箱的高功率 SR，300zx 變速箱升級是最好的選擇。
換擋桿和變速箱。
（編輯 - TYLOR DURDAN - 還需要發動機和變速箱之間的手動墊片） - 不需要
離合器和剎車踏板。 - 自動剎車踏板可以切掉
主缸和副缸。
5 速鐘罩到發動機螺栓（手動擋的凸緣更厚，需要更長的螺栓）
鋼製液壓管路，用於將壓力從離合器主缸傳遞到離合器副缸，然後推動分離軸承。 - 可以使用編織管代替鋼管
手動變速箱橫樑。
手動飛輪帶螺栓。
手動變速箱傳動軸或手動變速箱專用的一體式傳動軸。
手動變速箱汽車的電腦。（並非總是必要。可以在發動機罩下安裝一個接地環到啟動電路聯結器 [黑色帶白色條紋和黑色帶黃色條紋的線是這個電路上的兩根線，跳線消除了對新 ECU 的需求]） （編輯 - 錯誤！無論您使用哪種 ECU，這都是必要的跳線。線束的這一部分是啟動電路中的機械斷路，由變速箱本身中斷。- Tylor Durdan)
安裝在發動機曲軸上的導向軸承。 - 稱為定位套
維修手冊（這些手冊在 eBay 上有售。您需要它進行安裝中性安全開關和離合器安全開關所需的佈線改裝，這樣巡航控制才能正常工作。）
必須從防火牆上鑽出離合器主缸孔和 2 個安裝螺栓孔。這很簡單，因為它們在防火牆上已清楚標出。
我發現 1 3/8" 孔鋸非常適合用於主缸孔與防火牆的連線。在鑽孔之前使用中心衝頭對其進行對齊，否則您會對安裝效果感到失望。（WJ）
必須安裝離合器的液壓硬管。
必須將剎車踏板更換為手動變速箱的總成（不要忘記剎車燈開關）。
您可以使用砂輪、Dremel 等將自動剎車踏板切成合適的大小，而不是進行長時間的剎車踏板更換任務。（WJ）
使用你車型年份的離合器踏板是最合適的。我在我的 S14 上使用了一個 S13 踏板，但需要製作兩個墊片（大約 1 1/8 英寸）才能使它適合安裝螺栓，因為 S14 踏板在踏板元件中內建了墊片，而 S13 使用的是安裝在內部防火牆上的墊片。如果你使用墊片，請確保離合器踏板元件與現有的或更換的制動踏板對齊。（WJ）
自動變速箱的換擋鎖功能必須失效。這可以透過兩種方法實現。1：從點火開關引出一根新的電線連線到啟動繼電器。2：繞過（短接）開關。
如果保留自動散熱器，請堵住散熱器底部上的變速箱冷卻管線。
從曲軸上拆下自動襯套介面卡並安裝手動導向襯套。自動介面卡非常難以取下。我所知道的最有效方法是用碳化物側切刀小心地切割一個槽，然後用一個好的鉗子壓緊它，然後把它拉出來。我嘗試用“正確工具”取下它時，已經摺斷了 3 個導向襯套拉拔器。
我成功地使用拉拔器，先用 Dremel 和切割輪在 12/3/6/9 點切割自動襯套，然後再在 1:30/4:30/7:30/10:30 點切割。警告！小心不要用任何工具切割曲軸。（WJ）Team Clockwork Performance 的孩子們用一個大的管鉗（猴子扳手）插入一個大管子以獲得槓桿力，並使用扭轉動作將襯套取下。一個人用套筒和斷路器固定曲軸，防止它旋轉，另一個人旋轉襯套，直到它滑落。謹慎使用此方法。