當災難來臨/個人策略和訣竅/路徑選擇
決定如何從 A 點到 B 點至關重要。它是移動計劃過程的一部分，大多數情況下我們甚至沒有意識到這個簡單的過程，但有時會消耗大量的精力和資源，因此計劃如何進行應該是確定目的地後的第二步。路徑選擇是一個決策過程，在這個過程中，一個方案優於其他方案。為了最大程度地減少效率低下或冗餘，已經概述了幾個決策程式。這些是理想化的（或規範的）過程，描述了在理想情況下如何做出決策，以及如何在官方檔案中描述決策。現實世界的過程並不那麼有序。
規劃從選擇或決定具體的目的地開始（這個選擇本身可能取決於許多因素），然後是選擇出行方式和路線。所選路線可能會受到可用出行方式的限制或依賴於可用出行方式。
很難判斷路徑選擇是否從確定目的地開始，因為所有其他組成部分在某個時候對決策過程都具有相同的影響力。但毫無疑問，如果沒有人要求去某個地方，那就沒有必要移動，除非有人被迫移動，那麼目的地甚至可能無關緊要。這一切都取決於具體情況，而具體情況決定了路徑選擇的動機。
在長途旅行中，進行出行分佈（或中途目的地選擇或區域交換分析）。此步驟將多個起點和終點匹配，以開發“出行表”，一個顯示從每個起點到每個終點的出行數量的矩陣。必須考慮優先事項和可用資源以及成本（甚至努力）。這基本上將任何複雜的旅程轉化為一系列更小的步驟，以最終達到目標。
出行分佈的區域交換分析產生了一組起點目的地表，這些表說明了出行將發生在哪裡，出行方式選擇分析使模型構建者能夠確定將使用什麼出行方式。出行方式選擇分析遵循目的地選擇，並可能影響路線選擇。
路線分配、路線選擇或交通分配涉及在交通網路中選擇起點和終點之間的路線（稱為路徑的備選方案）。為了確定設施需求以及成本效益，我們需要了解網路中每條路線和每段連結上的旅行者數量（路線只是起點和終點之間的一系列連結）。
華夏公益教科書《交通基礎》詳細介紹了交通規劃背後的複雜性和分析。