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構造

變速器由夾具、樞軸和籠組成。變速器通常透過圓形夾具安裝在腳踏車車架的座管上，或用螺栓固定在焊接在座管上的一個小巧的開槽金屬件上。變速器有兩個金屬板，在鏈條周圍形成一個籠。變速器的夾具和籠透過樞軸連線在一起。

功能

前變速器的功能是將鏈條從一個鏈環移到另一個鏈環。騎車人使用連線到樞軸的電纜上的一個槓桿來移動籠子向內或向外。當籠子向內移動時，朝向腳踏車車架，外側部分與鏈條接觸並將其向內推，從當前鏈環上移到下一個靠近腳踏車車架的鏈環。當籠子向外移動時，遠離車架，內側部分接觸鏈條並將其向外推，從當前鏈環上移到下一個遠離腳踏車車架的鏈環。

調整

高度-透過調整夾具的高度，可以使變速器籠子更靠近或遠離鏈環的頂部。

角度-透過將夾具向左或向右旋轉，可以調整變速器籠子相對於鏈條和鏈環的位置，使其平行或不平行。

行程-前變速器有兩個限位螺釘，它們限制籠子向內或向外移動的距離。它們的運作方式類似於門擋。如果籠子能夠向內移動得太遠，它可以將鏈條完全從內側鏈環上移開。如果籠子能夠向外移動得太遠，它可以將鏈條完全從外側鏈環上移開，使其卡在鏈環和曲柄臂內部之間。限制向內行程的螺釘通常標記為“低”或“L”。逆時針旋轉此螺釘或將其擰鬆，將導致籠子儘可能向內移動。順時針旋轉螺釘將導致籠子遠離腳踏車車架移動。限制變速器向外移動距離的螺釘通常標記為“高”或“H”。由於外側鏈環較大，因此更難踩踏，將“高”或“H”與“難”聯絡起來，可以更容易地記住哪個是哪個。當“高”調節螺釘完全逆時針旋轉時，變速器籠子將能夠移動到其最外側位置，儘可能遠離腳踏車車架。順時針旋轉此螺釘將減少這種可能的移動距離。

電纜張力-當沒有連線電纜，或者連線電纜處於鬆弛狀態時，變速器處於其靜止位置，儘可能向內移動，朝向腳踏車車架，具體取決於“低”限位螺釘的位置。通常，前變速器的車把安裝式換檔桿上有一個調節旋鈕。順時針旋轉此旋鈕或將其旋入，將減小電纜張力。逆時針旋轉旋鈕或將其旋出，將增加電纜張力。減小電纜張力將導致變速器籠子向內移動。增加電纜張力將導致變速器籠子向外移動。

初始設定

焊接式安裝的前變速器-對於焊接了前變速器“焊接式”安裝座的車架，請將變速器的凸形安裝面與其後向的凹形安裝面相匹配。將安裝螺栓從前到後穿過焊接式安裝座，將其擰入變速器的安裝螺栓孔。取一段腳踏車鏈條，將其放在最小的前鏈環上，將其穿過變速器籠子，將其傳遞到腳踏車的後部，圍繞任何後輪的齒輪齒，向下穿過後變速器滑輪，然後向前返回到前鏈環的下方。圍繞後輪的齒輪，並穿過後變速器的滑輪，然後返回到前鏈環的下方。最終的鏈條長度應該已經確定。如果沒有，請參閱維護頁面中的“鏈條長度”部分。