腳踏車/維護與修理/變速尺寸

腳踏車

章節
01. 簡介 02. 什麼騎行風格適合我 03. 裝置和配件
04. 騎行技巧和安全提示 05. 安全指南 06. 維護與修理 07. 改裝外部連結

介紹

本頁面旨在記錄製造商在腳踏車變速系統中使用的各種標準。最有可能引起人們興趣的部分是齒盤組的尺寸、變速器的線纜拉動和變速器的變速比。此外，關於混合來自不同製造商的齒輪的資訊，對於那些打算進行改進的人來說也很有用。

換擋方程

在所有索引式變速中，有一個基本的換擋方程適用於變速過程。為方便起見，這裡重複一遍。

線纜拉動與變速器變速比（傳動比的倒數）的乘積等於變速器籠子在齒盤上橫向移動的距離。為了有效變速，移動的距離必須等於齒盤之間的中心間距（間距）。.

{\begin{aligned}{\textrm {CenterToCenterCogSpacingOrPitch}}&={\textrm {CablePull}}&\times &&{\textrm {DerailleurShiftRatio}}\\&={\textrm {CogThickness}}&+&&{\textrm {SpacerThickness}}\end{aligned}}

後撥換擋表

齒盤間距

齒盤組中相鄰齒盤之間的中心間距稱為間距。齒盤組的間距通常是統一的，無論它是排列在飛輪還是卡式飛輪中。間距的另一個含義是指齒盤上牙齒之間的距離和齧合它們的鏈條鏈節之間的距離。腳踏車鏈條的間距明確地為 0.5 英寸，因此該術語可以安全地用於此處以指代齒盤之間的中心間距。

間距由齒盤的厚度加上墊片的厚度組成。有時會增加齒盤的厚度以適應施加在其上的更大應力，在這種情況下，會減少墊片的厚度以保持統一的間距。

隨著齒盤數量的增加，間距會減小。將腳踏車的鏈線設定在離車輪中心較遠的位置存在缺點，因此，當齒盤數量增加到一定程度時，它們必須更靠近地安裝在一起——因此間距減小。

所有現代七速齒盤組的間距始終為五毫米。這對所有七速齒盤組製造商都適用，這種一致性在齒輪標準中是不常見的。在大多數其他尺寸中，製造商使用了自己的標準，因此即使是相同尺寸的卡式飛輪，通常也會有不同的間距尺寸。表 1 列出了一些常見的齒盤組的間距以及其他尺寸。

齒盤組堆疊寬度

可以計算出均勻齒盤組的總寬度

{\begin{aligned}{\textrm {StackWidth}}&=&{\textrm {n}}\times {\textrm {CogThickness}}&&+&&({\textrm {n}}-1)\times {\textrm {SpacerThickness}}&\\{\textrm {MaxChainWidth}}&=&{\textrm {CogThickness}}&&+&&2\times {\textrm {SpacerThickness}}&\\\end{aligned}}

其中 *n* 代表齒輪數量。

各種規格的標準齒輪組的堆疊寬度如表 1 所示。當齒輪組使用不同來源的零件組裝時，堆疊寬度通常需要使用額外的墊片來調整，以便齒輪可以安裝到飛輪上。有時，很難將大型飛輪的寬度與飛輪上已知可用的空間協調一致；這通常是因為齒輪組中的一些齒輪被設計為超出標準安裝尺寸。

**僅適用於後撥變速**
**表 1：齒輪組鏈輪節距和其他資料（按尺寸和製造商分類）**
*感謝英國國家腳踏車組織 CTC 的貢獻。*
*感謝 blog.artscyclery.com 的貢獻。*
注意：這些表格中的術語“節距”指的是“齒輪中心間距”。
品牌	速度	程式碼	鏈輪節距 (mm)	鏈輪厚度 (mm)	墊片厚度 (mm)	堆疊寬度 (mm)
所有	5-6	S5/6	5 - 5.50			23.2 - 29.5
所有標準	7	S7	5.00			31.5 - 32.4
禧瑪諾 Hyperglide	7	S7	5.00	1.85	3.1^[1]	31.9
Campagnolo	8	C8	5.00	1.9	3.1	36.9
禧瑪諾	8	S8	4.80	1.8	3.0^[2]	35.4
SRAM	8	S8	4.80	1.8	3.00	35.4
Campagnolo	9	C9	4.55	1.75	2.8	38.2
禧瑪諾	9	S9	4.35	1.78	2.56^[3]^[4]	36.5
SRAM	9	S9	4.35	1.8	2.54	36.5
Campagnolo	10	C10	4.15	1.7	2.4^[5] (與威樂 10 速相容) 2.55（鋼）	40.0±0.1^[6]
禧瑪諾	10	S10	3.95	1.6	2.35^[7]^[8]	37.2
SRAM	10	S10	3.95	1.6	2.35	37.2
Campagnolo	11	C11	3.85	1.6	2.2（大多數） 2.3^[9] (與 2.2 混用)	40.2+0.15-0.05*^[10]
禧瑪諾	11	S11	3.74	1.6	2.18^[11]^[12]	39.0*
SRAM	11	不適用	3.72	不適用	不適用	不適用
Campagnolo	12	不適用	不適用	不適用	2.0	40.4±0.1^[13]
禧瑪諾	12	不適用	3.55^[14]	不適用	1.95（“厚”）^[15]^[16]^[17]^[18] 0.95（“薄”）	不適用
SRAM	12	不適用	3.65^[19]	不適用	不適用	不適用
Campagnolo	13	不適用	不適用	不適用	不適用	45^[20]

* 在可用的飛輪空間小於堆疊寬度的情況下，主要是針對大型齒輪組，一些齒輪被專門設計為*突出*堆疊。

後撥變速比

驅動比是指輸入變化量與輸出效果之比，而變速比是其倒數。在腳踏車變速器的具體情況下，變速比是指籠子在齒輪上移動的距離除以實現此移動的拉線量。換句話說，變速比是齒輪節距除以拉線量。

SRAM 和禧瑪諾製造商使用近似的增益比作為簡碼來識別其產品的系列，以保證相容性。他們稱之為 2:1（適用於禧瑪諾相容產品）或 1:1（適用於 SRAM 自有產品）。事實上，這些術語指的是變速比分別為 1.7（一點七）和 1.1（一點一）的系列，因此它們不代表精確的變速或驅動比。當 SRAM 為禧瑪諾相容性生產產品時，它使用 2:1 關鍵詞來標識它。

**僅適用於後撥變速**
表 2：按製造商分類的變速器變速比
變速器	比率
Campagnolo（新）	1.5
Campagnolo（舊）	1.4
舊 Dura Ace	1.9
SRAM 1:1 系列	1.3
SRAM 2:1 系列	1.7
禧瑪諾 2:1（所有型號，除了 10 速 4700）	1.7
禧瑪諾 11 速（包括 4700 10 速）	1.4
禧瑪諾 10 速和 11 速（Dynasys/MTB）	1.15

變速器拉線量

這些表格中列出的後撥變速資料對於 MTB（山地腳踏車）後撥變速和公路腳踏車（彎把和競賽型）後撥變速是相同的。對於前撥變速（此部分尚待完善，資料幾乎不存在），兩種腳踏車型別的拉線量通常不同。例如，禧瑪諾變速器在其 MTB 和公路系列腳踏車上具有不同的拉線量。

**僅適用於後撥變速**
表 3：各種變速器製造商的拉線長度
*感謝英國國家腳踏車組織 CTC 的貢獻。*
變速器	拉線量	程式碼
	(mm)
禧瑪諾 6 速	3.2	S6
禧瑪諾 7 速	2.9	S7
禧瑪諾 8 速	2.8	S8
禧瑪諾 9 速	2.5	S9
禧瑪諾 10 速（4600、5600、5700、6600 或 6700）	2.3	S10
禧瑪諾 10 速（Dynasys/MTB）	3.4	S10D
禧瑪諾 10 速（4700）	2.8	?
禧瑪諾 11 速	2.7	S11
禧瑪諾 11 速（Dynasys/MTB）	3.2	S11D
Campagnolo 8 速	3.5	C8
Campagnolo 舊 9 速	3.2
Campagnolo 新 9 速	3.0	C9
Campagnolo 10 速	2.8	C10
Campagnolo 11 速	2.6	C11
SRAM（1:1）7 速	4.5	(1:1)-7
SRAM（1:1）8 速	4.3	(1:1)-8
SRAM（1:1）9 速	4.0	(1:1)-9
SRAM（1:1 - 精確驅動）10 速	3.1	(1:1)-10
SRAM（2:1）7 速	2.9	S7
SRAM（2:1）8 速	2.8	S8
SRAM（2:1）9 速	2.5	S9

混合後驅動元件

有時，瞭解非主機制造商的元件是否可以與索引變速系統良好配合，這一點很有意義。表 4 將表 1、2 和 3 的資料彙總在一起，生成了混合組件所產生的變速器變速結果。透過將這些變速與已知的可用齒輪組節距聯絡起來，就可以評估成功或失敗的可能性。請參閱表格後面的示例，瞭解如何使用它。

**僅適用於後撥變速**
表 4：各種混合腳踏車驅動齒輪的預測齒輪變速
*感謝英國國家腳踏車組織 CTC 的貢獻。*
注意：這些表格中的術語“節距”指的是“齒輪中心間距”。
		後變速機構
		禧瑪諾		舊 Dura-ace		飛輪		新 Campagnolo		舊 Campagnolo		SRAM（1:1）
變速器變速比		1.7		1.9		1.6		1.5		1.4		1.1
變速器	拉線量	節距	程式碼	節距	程式碼	節距	程式碼	節距	程式碼	節距	程式碼	節距	程式碼
	(mm)	(mm)		(mm)		(mm)		(mm)		(mm)		(mm)
禧瑪諾 6 速	3.2	5.5	S5/6	6.07		4.98	S7/C8	4.76	S8	4.56	C9	3.54
禧瑪諾 7 速	2.9	5.0	S7	5.52	S5/6	4.53	C9	4.33	S9	4.14	C10	3.22
禧瑪諾 8 速	2.8	4.8	S8	5.30		4.35	S9	4.16	C10	3.98	S10	3.09
禧瑪諾 9 速	2.5	4.35	S9	4.80	S8	3.94	S10	3.77		3.60		2.80
禧瑪諾 10 速	2.3	3.95	S10	4.36	S9	3.58		3.42		3.27		2.55
Campagnolo 8 速	3.5	6.03		6.66		5.47	S5/6	5.22		5.00	S7/C8	3.89	S10
Campagnolo 舊 9 速	3.2	5.49	S5/6	6.06		4.98	S7	4.75	S8	4.55	C9	3.54
Campagnolo 新 9 速	3.0	5.26		5.80		4.76	S8	4.55	C9	4.36	S9	3.39
Campagnolo 10 速	2.8	4.79	S8	5.29	S5/6	4.34	S9	4.15	C10	3.97	S10	3.09
Campagnolo 11 速	2.6	4.48	S9	4.94	S7/8	4.05	S10	3.85	C11	3.70		2.83
SRAM（1:1）7 速	4.5	7.76		8.56		7.03				6.43		5.00	S7
SRAM（1:1）8 速	4.3	7.45		8.22		6.75		6.45		6.17		4.80	S8
SRAM（1:1）9 速	4.0	6.75		7.45		6.12		5.84		5.59		4.35	S9
SRAM（1:1 - 精確驅動）10 速	3.1	5.27		5.89		4.96		4.65		4.34		3.9 (1.25:1)	S10
SRAM（2:1）7 速	2.9	5.0	S7	5.52	S5/6	4.53	C9	4.33	S9	4.14	C10	3.22
SRAM（2:1）8 速	2.8	4.8	S8	5.30		4.35	S9	4.16	C10	3.98	S10	3.09
SRAM（2:1）9 速	2.5	4.35	S9	4.80	S8	3.94	S10	3.77		3.60		2.80

顏色程式碼

因為設計匹配，所以正常

正常，但變速器位置未被使用

正常，但需要縮短飛輪

表 1 和 4 提供了預測後輪變速是否可以在各種變速器、變速器和齒輪組合下正常工作的方法。由於尺寸限制和修改飛輪的難度，這些表格主要指的是飛輪。這裡重點強調的是節距的接近程度，可能還需要考慮其他實際因素。

常見齒輪組的節距在其中一個表格中給出，變速器變速資料在另一個表格中給出。變速資料分為四個主要類別。

綠色: 這些顯示了當使用一家制造商的變速器、變速器和齒輪組合在一起時，變速器變速的毫米值。這是理想情況。例如，將禧瑪諾 10 速變速器（拉線量為 2.3 毫米）應用於禧瑪諾變速器（變速比為 1.7），得到的變速為（2.3 毫米 x 1.7）3.91 毫米。考慮到可用資料的精度，這與禧瑪諾 10 速齒輪組的 3.95 毫米節距非常匹配，因此變速被認為是理想的。
黃色: 這些資料顯示了當使用非理想組合時的變速器偏移量（以毫米為單位），並且它們的特點是擁有完整的齒輪組，但在改裝完成後變速器上存在未使用的位置。（但參見Campagnolo 'old and new'）。產生的間距足以與替代齒輪組配合使用。例如，將具有2.8mm線纜拉力的Campagnolo 10速變速器應用於具有1.7變速比的Shimano變速器，將導致（2.8mm x 1.7）4.76mm的偏移。考慮到可用資料的精度，這與Shimano 8速齒輪組的4.80mm間距非常吻合。也就是說，如果安裝了Shimano 8速齒輪組，Campagnolo 10速變速器可以與Shimano變速器一起使用。變速器上的另外兩個位置將保持未使用，透過調整變速器的限位螺絲來排除。
紅色: 這些資料顯示了當使用非理想組合時的變速器偏移量（以毫米為單位），儘管變速器範圍將是正確的，但它們需要從飛輪元件中移除一些齒輪。產生的間距足以與指定的齒輪組配合使用。例如，將具有3.5mm線纜拉力的Campagnolo 8速變速器應用於具有1.1變速比的SRAM (1.0)變速器，將導致（3.5mm x 1.1）3.85mm的偏移。考慮到可用資料的精度，這與Shimano S10齒輪組的3.95mm間距非常吻合。也就是說，該齒輪組可以使用八個Shimano 10速齒輪和七個墊片組裝。
其他變速資料: 除了綠色、黃色或紅色以外的資料將無法正確索引。也就是說，一些其他Shimano組合可以應用於Shimano 7速飛輪。如果使用S9齒輪形成飛輪，並且使用9速變速器和鏈條，該套件可以擴充套件到八個齒輪。如果使用S10進行組裝，並且使用10速變速器和鏈條，則可以在7速飛輪上獲得類似的九個齒輪的結果。在這兩種情況下，變速器上未使用的位置都透過調整變速器的限位螺絲來阻止。

2011年8月7日

SRAM 後變速器系列 (2:1 或 1:1)

SRAM 製造商生產兩種系列的變速器。這兩個系列的差異太大，無法在後變速中互換。一個是 Shimano 相容的（稱為 2:1），另一個是不相容的；（稱為 1:1）。1:1 變速器專為 SRAM 自有的 (原生) 1:1 後變速器系列設計，也可以與改裝後的變速次數一起使用，用於他們的前變速器和 Shimano 的前變速器。有關後變速的相容性詳細資訊，請參見表 5。

**僅適用於後撥變速**
表 5：SRAM 後變速器系列
SRAM 變速器型號...	...適用於後變速器系列
SRAM 觸發變速器
Attack (8/9 速)	Shimano 相容 2:1
Rocket	Shimano 相容 2:1
TRX (7/8 速)	Shimano 相容 2:1
Via	僅適用於 SRAM 1:1
X-3 (7 速)	僅適用於 SRAM 1:1
X-4 (8 速)	僅適用於 SRAM 1:1
X-5 (8/9 速)	僅適用於 SRAM 1:1
X-7 (9 速)	僅適用於 SRAM 1:1
X-7 (10 速精確傳動)	僅適用於 SRAM 1:1
X-9 (9 速)	僅適用於 SRAM 1:1
SRAM 旋轉變速器
3.0 Comp (7/8 速)	僅適用於 SRAM 1:1
3.0 MRX comp (7/8 速)	Shimano 相容 2:1
Centera (8/9 速)	Shimano 相容 2:1
MRX Pro (7/8/9 速)	Shimano 相容 2:1
X.0 (8/9 速)	僅適用於 SRAM 1:1
X.5 (8/9 速)	僅適用於 SRAM 1:1
X.7 (9 速)	僅適用於 SRAM 1:1
X.9 (9 速)	僅適用於 SRAM 1:1

前變速表

下表旨在用於資料收集。如果成功，它將構成寫作中一項有用的協作努力。如標題所示，它是針對Shimano 公路前變速的，並非因為對他們的產品有任何偏好，而是因為與他們的 MTB 前變速器相比，他們的公路前變速器具有不同的線纜拉力標準，而且此事記錄不佳。可能需要了解的是，Shimano 的後部變速器線纜拉力對於特定速度的公路和 MTB 來說是相同的，除了 10 速。Dyna-Sys 標誌表示不同的 10 速 MTB 線纜拉力。Dyna-Sys 後變速器只能與 10 速的 Dyna-Sys 變速器或 9 速的 SRAM 9 速 MTB 變速器一起使用。

感興趣的各方應使用從同一輛完好無損的、帶彎把的公路腳踏車上獲得的完整的一組測量值新增資料。透過這種方式，希望可以整理出與後變速資料相當的資料。如果讀者不願意直接將資料輸入表格，請將資料放入討論文字中（參見頁面頂部，不要忘記儲存），編輯人員將根據需要完成條目或整理表格。

**僅適用於 Shimano 公路前變速的表格**
表 6：Shimano 公路前變速的個人貢獻者的原始資料
前變速器	後齒輪數或輪轂齒輪型別	(A) 前線纜拉力 (mm)	型號前變速器	(B) 鏈環間距中心距 (mm)	雙鏈環還是三鏈環？ (輸入 D 或 T)	(C) 計算的變速器變速比 (輸入 C = A/B)

RapidFire Plus 平把變速器	9

EZ Fire 剎車/變速平把杆	8

SL 平把變速器	9

2300 變速器	8

105 變速器	10

Sora 變速器	9

Tiagra 變速器	9
Tiagra 10s ST-4600	10	~9.5mm（略小於 10mm）			D

Ultegra 變速器	10

鏈環間距

鏈環厚度和間距

前變速比

變速比的概念，即線纜拉力與變速器在鏈環之間移動距離的比率，主要適用於索引變速，而不是摩擦變速。遺憾的是，製造商沒有提供比後變速更多的前變速資訊，而且使用者資料也很少。以下是可用的少量事實。

SRAM 前變速器：SRAM 前後變速器的原生變速比實際上約為 1.1，而不是 1:1 系列隱含的 1。一般來說，專為 1:1 系列設計的 SRAM 變速器可以與原生 SRAM 前後變速器一起使用，當然前提是它們具有正確的速度數。
Shimano 前變速器：Shimano 使用索引前變速。Shimano 前變速器的變速比接近於 SRAM 的 1:1 系列，即 1 或 1.1（一點一）。請注意，這與他們 1.7 的後變速器比率有很大差異。儘管 Shimano 沒有具體說明這一點，但由於 SRAM 為他們的後變速宣傳 1:1 變速器適用於 Shimano 的前變速器，因此假定的 1 變速比似乎是合理的。然而，Shimano 的前變速器在公路和 MTB 使用方面有所不同；CTC 關於前變速的討論暗示 MTB 前變速器拉動 9.75 毫米線纜，而公路變速器只拉動 6.75 毫米；比 MTB 少了 3 毫米。
Campagnolo 前變速器：目前尚無資訊。

如果記住可以縮短前變速器的限位螺絲來限制任何過度的籠子行程，那麼在雙鏈環腳踏車上過量的線纜拉力仍然可以使用。透過這種方式，變速實際上並不是索引的，可能有點重，但功能卻是一樣的。嘗試用三個鏈環做同樣的事情不太可能有效。為此，更推薦使用索引變速。

變速器拉線量

後變速器線纜拉力在每次變速時並不相同。由於後變速器呈弧形擺動，因此變速到低速檔（更大齒輪）需要更多的線纜拉力才能使變速器移動相同的距離。上面給出的線纜拉力資料是在所有檔位上的平均值。例如，每次變速的平均線纜拉力為 3.1 毫米，可能在最低檔變速時為 3.6 毫米，而在最高檔變速時約為 2.5 毫米。

前 MTB 變速器

前公路變速器

前變速改裝

鏈條外寬

05 速 - 7.8mm（所有品牌）
06 速 - 7.8 毫米（所有品牌）
07 速 - 7.3 毫米（所有品牌）

Regina 8 速 = 7.2 毫米寬（Extra Super Racing）

KMC 8 速 = 7.2 毫米寬
KMC 9 速 = 6.6 毫米寬
KMC 10 速 = 5.88 毫米寬

SACHS/SEDIS（標準）7/8 速 = 7.3 毫米
SACHS/SEDIS（專業）8 速 = 6.99 毫米寬（適用於 MAVIC，並推薦用於 Campagnolo 的替代方案）

Shimano IG 8 速 = 7.1 毫米寬
Shimano HG 8 速 = 7.4 毫米寬（CN-7401）
Shimano HG 9 速 = 6.6 毫米寬
Shimano HG 10 速 = 6.2 毫米寬（窄）
Shimano HG 10 速 = 5.88 毫米寬（窄，定向）
Shimano HG 11 速 = 5.62 毫米寬（Shimano Dura-Ace）

SRAM 8 速 = 7.02 毫米寬
SRAM 9 速 = 6.9 毫米寬
SRAM 10 速 = 5.88 毫米寬
SRAM 11 速 = 5.62 毫米寬
SRAM 12 速 = 5.25 毫米寬

Rohloff 8 速 = 7.1 毫米寬
Rohloff 9 速 = 6.8 毫米寬

Campy 8 速 = 6.85 毫米寬（Contax 鏈 CN-CA68S）
Campy 9 速 = 6.8 毫米寬
Campy 10 速 = 6.2 毫米寬（C10 - 2006 年以前）[也標明 6.1 毫米寬？]
Campy 10 速 = 5.88 毫米寬（超窄 - 2006 年以後）
Campy 11 速 = 5.5 毫米（Campagnolo CN-RE500 'Ultralink'）

另請參閱

外部連結

Campagnolo 技術文件 由 Campagnolo 提供
SRAM 服務頁面連結 由 SRAM 提供
SRAM 技術手冊 2010 由 SRAM 提供
SHIMANO 技術文件連結 由 Shimano 提供
SRAM 主要產品頁面: SRAM 製造商的產品頁面。
CTC 關於後變速: 對後變速問題的評論，特別是修改，由英國領先的腳踏車協會提供。

[1] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-HG90_HG70_HG50-7M-1167/EV-CS-HG90_HG70_HG50-7M-1167.pdf

[2] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-7401_HG90_HG70-8V-1166/EV-CS-7401_HG90_HG70-8V-1166A.pdf

[3] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-HG70-9-1746/EV-CS-HG70-9-1746A.pdf

[4] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-HG70-9%20(ar)-1772/EV-CS-HG70-9%20(ar)-1772B.pdf

[5] ttps://www.campagnolo.com/media/files/035_2355_Catalogue_spare%20parts_tools_Campagnolo_2017_part_B.pdf

[6] ttps://www.campagnolo.com/media/files/035_221_Technical_manual_sprockets_10s_11s_Campagnolo_Rev01_10_18_ENG.pdf

[7] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-6700-2924/EV-CS-6700-2924B.pdf

[8] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-M771-10-3017/EV-CS-M771-10-3017A.pdf

[9] ttps://www.campagnolo.com/media/files/035_221_Technical_manual_sprockets_10s_11s_Campagnolo_Rev01_10_18_ENG.pdf

[10] ttps://www.campagnolo.com/media/files/035_221_Technical_manual_sprockets_10s_11s_Campagnolo_Rev01_10_18_ENG.pdf

[11] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-R7000-4330/EV-CS-R7000-4330.pdf

[12] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/ev/CS-M7000-3984/EV-CS-M7000-3984A.pdf

[13] ttps://www.campagnolo.com/media/files/035_2414_Technical_manual_sprockets_12s_Campagnolo_Rev01_04_19_ENG.pdf

[14] ttps://www.vtt12v.ovh/transmission/panachage#h.ezso70hxkrcl

[15] ttps://morou2.com/2021/12/23/r8100_3/

[16] ttps://www.bike-discount.de/en/shimano-sprocket-spacer-for-cs-m7100/m8100

[17] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/dm/RACS010/DM-RACS010-03-ENG.pdf

[18] ttps://si.shimano.com/en/pdfs/dm/MACS001/DM-MACS001-05-ENG.pdf

[19] ttps://www.mtbiking.com.au/news/sram-takes-it-to-12

[20] ttps://www.campagnolo.com/media/files/035_2481_Technical_manual_sprockets_13s_Campagnolo_Rev00_06_21_ENG.pdf

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