Lentis/駕駛速度執法

簡介

每個駕駛員最害怕的事情之一就是看到後視鏡裡閃爍的藍色燈光。被攔下是駕駛中最令人焦慮的狀況之一。警官會問：“你知道我為什麼攔下你嗎？”或者“你知道你開的有多快嗎？”這些問題旨在承認罪行，作為法庭證據使用。儘管存在這種壓力巨大的威懾力，但在美國，超速行為十分普遍，因為它在文化上並沒有被視為不道德行為。像《速度與激情》系列這樣的熱門電影美化了超速和街頭賽車。對於大多數休閒駕駛者來說，定期超速 5-10 英里/小時是正常的。

背景

2019 年，36,096 名美國人死於機動車事故，其中 26% 與超速有關。儘管與超速相關的死亡人數與 21 世紀初相比有所下降（當時每年有超過 13,000 人死於超速事故），但超速仍然是造成車禍的主要原因。最常見的限速執法方式是透過超速罰單和刑事處罰：在美國，警方每年開出約 4200 萬張超速罰單，總計約 62 億美元。每年有超過五分之一的司機收到超速罰單。

案例研究：德國和美國

超速是道路死亡事故的臭名昭著原因。美國每十億公里行駛里程有 7.3 人死亡，其中許多是由於超速行駛造成的。另一方面，德國在高速公路系統中某些路段沒有限速。即使沒有限速，德國每十億公里行駛里程的死亡人數也只有 4.2 人。德國是如何做到每十億公里行駛里程的死亡人數比美國低 40% 的呢？

美國和德國駕駛員培訓之間存在一些差異，這些差異有助於德國更安全的駕駛。德國的駕駛員更安全，因為他們在獲得駕照之前會接受更多培訓。在美國，駕駛員只需接受大約 6 小時的監督駕駛培訓和最後 15-20 分鐘的實際駕駛測試即可獲得駕照。在德國，駕駛員培訓要嚴格得多。駕駛員必須參加理論課程，參加理論測試，參加特殊課程，參加模擬考試，最後進行長時間的實際駕駛測試。

除了更嚴格的培訓之外，德國還對某些駕駛程式有嚴格的法律規定。雖然高速公路有某些路段沒有限速，但對有限速的路段，會使用測速攝像頭和警官進行嚴格執法。超速 25 英里/小時會導致駕照吊銷一個月，超速 43 英里/小時會導致駕照吊銷三個月。在高速公路上向右超車（進入慢車道）將被處以 450 歐元的罰款。這項法律減少了速度差很大的汽車之間的追尾碰撞。此外，卡車只能在最右側車道行駛，這進一步減少了交通擁堵。

德國文化差異使得無限制的高速公路能夠發揮作用。在美國，駕駛員往往不遵守規則，而且經常因為危險駕駛而受到讚揚。在德國並非如此，德國公民更有可能遵守和執行交通法規。“在大多數日常互動中，德國人不需要任何人來執行他們的規則。他們遵循規則，並透過即興演講提醒彼此遵循規則，這些演講往往很激烈，因為他們從小就被教導，知道這就是他們應該做的事情，”《紐約時報》這樣寫道。德國的駕駛法律可能更嚴格，但文化的問責制幫助保證了德國道路的安全，從城鎮道路到高速公路上超過 100 英里/小時的駕駛。

參與者

日常超速者

許多駕駛員會進行“日常超速”，這可能包括在限速範圍內行駛一定容差，或者在緊急情況下超速。AAA 的一項民意調查顯示，近一半的參與者報告在上個月超速超過高速公路限速 15 英里/小時，近一半的參與者報告在上個月在住宅區街道上超速超過 10 英里/小時。許多超速者會使用“常識”超速技巧，例如在車群中行駛，或者在可能設定測速陷阱的地方減速。某些倡導組織聲稱代表這些駕駛員，例如國家駕駛員協會，該協會主張對“合理多數”進行容忍。

"超級超速者"

其他駕駛員則會進行更魯莽的行為。“超級超速者”對這些限速的尊重程度較低，他們駕駛速度更快，並使用更激進的策略來避免處罰。除了日常超速者使用的策略之外，規避技巧還包括雷達/雷射探測器和干擾器、測速陷阱地圖，甚至超速逃離警察。線上論壇還可能釋出討論，分享有關這些技巧的策略和資訊。雖然他們的興趣與日常超速者相似——即從一個地方到另一個地方——但他們對超速法律的尊重程度較低，並使用更激進的策略進行超速。

警察部門

負責執行限速的警察部門有各種各樣的利益。雖然部門都對維護安全感興趣，但一些部門可能對警官有“最低預期”，儘管法律禁止罰單配額。這些事實上的配額可能是為了為當地政府創造收入，或贏得部門撥款。然而，並非所有警察都贊成這些策略。弗吉尼亞州警察福利協會已倡導取消配額，以促進安全，改善公眾聲譽，並改善警務工作。執法技術包括測速槍、攝像頭或飛機執法。

騎車人

與駕駛員一樣，騎車人也有到達目的地的願望。由於他們在汽車事故中明顯更加脆弱，許多騎車人非常重視安全。2002 年進行的一項調查發現，美國超過一半的騎車人對他們社群的騎行安全設計表示不滿。13% 的人在最近一次騎腳踏車時感到受到威脅，其中 88% 的人感到受到機動車駕駛員的威脅。因此，美國腳踏車聯盟等倡導組織一直在遊說更加嚴格的限速執法，以及更低的限速以促進安全。

行人

行人也在尋求安全出行。從同一項調查中，6% 的人在最近一次步行時感到受到威脅，其中 62% 的人感到受到機動車駕駛員的威脅。Vision Zero 網路等倡導組織呼籲“為所有人提供安全速度”，並倡導使用測速攝像頭等執法方法。

結論

超速是美國駕駛死亡事故的主要原因之一。限速不僅保護駕駛員、騎車人和行人，而且是農村地區的主要收入來源。

Vision Zero 網路和美國腳踏車聯盟等安全倡導者一直在倡導更嚴格的限速和更強有力的執法，以改善所有使用者的道路狀況。其他組織，如國家機動車協會，則主張減少限制並更加寬容。然而，大多數參與者是普通騎車人、行人和駕駛員，無論超速與否，他們只是想到達目的地，並沒有參與倡導組織。

限速及其執法的未來很可能受到越來越多的無車城市、警察改革和政府收入來源的影響。