腳踏車/維護和維修/車輪和輪胎/修補爆胎

本頁解釋瞭如何修補腳踏車內胎的刺孔，並提供了一些關於最可能原因的建議。此外，還有一些關於使用內胎密封劑的注意事項。

術語

施萊德氣門芯; 所有這些都有可拆卸的核心。

法式氣門芯; 這個氣門芯的核心無法拆卸，但施瓦貝和寶特瓶氣門芯有可拆卸的核心。

我們感興趣的基本部件如下

輪胎是橡膠外層

與路面接觸的部分。橡膠部分稱為覆層，它覆蓋了輪胎的內部結構。覆層有胎面，根據用途，可以是光滑的或有花紋的。與輪輞配合的部分在覆層內有金屬絲，稱為珠邊或珠，覆層內珠邊之間有各種纖維，使覆層內部更堅固。雖然無內胎腳踏車輪胎存在，但在腳踏車上仍然很少見，因此本頁只涉及有內胎的輪胎。

內胎是充氣部分

位於輪胎和車輪金屬部分之間。它們是看不見的，除了從輪輞伸出的氣門芯。目前使用三種氣門芯型別；施萊德氣門芯，法式氣門芯，和鄧祿普氣門芯。請參考旁邊圖片瞭解示例。

輪輞襯帶保護內胎的底部。

輻條的末端進入輪輞，輪輞槽中的襯帶覆蓋它們，以防止內胎損壞。

防刺襯帶保護內胎的頂部。

一些高階輪胎內建保護，但大多數輪胎沒有。作為附件，它們可以輕鬆地新增到輪胎和內胎之間。它們可以防止大多數刺扎，例如刺破輪胎的荊棘、玻璃、燧石和其他尖銳物體，儘管它們可能會摩擦內胎，並可能成為自身刺穿的原因。

自封內胎

這些內胎內部有凝固液（Slime）。它們可以自動密封刺孔，並在刺孔出現時進行密封。它們可以購買時就含有凝固液，或者對於有施萊德氣門芯的內胎，可以單獨新增凝固液。

爆胎的原因

爆胎或刺孔最常見的原因是玻璃、荊棘、燧石或釘子，當它們刺破輪胎的橡膠外層胎面並損壞內胎時就會發生。這些洩氣通常很快，至少在物體被移除後是這樣。雖然這是最明顯的方式，但還有其他方式會導致爆胎。請考慮以下情況

金屬部件內部的磨損

如果輻條末端沒有被輪輞膠帶正確覆蓋，那麼就會發生這種情況。其他可能性包括摩擦的氣門芯或橡膠部件中的裸露邊緣線。檢查輪胎內部是否有這些情況以及舊的夾雜物，這些夾雜物有時會被遺漏。此外，確保氣門芯在輪輞開口中是筆直的。

內胎襯帶的粗糙邊緣或輪胎內部磨損的表面

據報道，內胎襯帶會導致刺孔，作者本人就曾在一個使用兩個月的內胎中經歷過襯帶自由端處的緩慢刺孔。當輪胎覆層磨損或有洞時，它會摩擦內胎並造成損壞。輪胎有時可以用內部補丁或靴子修復；這是一種特製的補丁，或者是由在充氣內胎的磨損處新增一段鬆散配合的舊內胎製成的。

內胎的反覆運動

這種情況主要發生在輪胎氣壓不足時。輪胎在遇到顛簸時會變平或觸底，並在輪胎上形成雙重故障或蛇咬。充氣到接近最大氣壓的輪胎，出現這種情況的次數最少。

內胎安裝不當

如果內胎在充氣前沒有安裝好，它就會承受異常的壓力，從而導致稱為夾傷的單一故障。在充氣輪胎時，先給內胎充一點氣，然後沿整個周邊按壓輪胎兩側，檢查是否有內胎橡膠被夾住。

內胎處理粗魯

一些外輪胎在刺孔時會洩漏液體，內建刺穿修復液的內胎也是如此。這些會導致內胎粘在輪胎內部。如果使用者不知道這一點，在拆卸內胎時用力拉扯，會導致橡膠出現新月形弱點。這些區域通常會成為刺孔，通常在幾天後才會出現。在拆卸粘稠的內胎時，預計會遇到粘連現象，並小心地將任何粘連的部分分開。

製造缺陷

這種情況有時會發生，雖然很難將這些情況與其他刺孔區分開來。如果這種缺陷很明顯，那麼請退回購買商店更換。市售的內胎厚度約為 0.9 毫米，但比賽用內胎更薄；一些下坡內胎的厚度高達 2 毫米。較厚的內胎不易產生夾傷和蛇咬，但旋轉質量更大（踩踏更費力），無論如何，腳踏車店很少備貨。

一系列反覆出現的刺孔

如果似乎每隔一天就出現一個刺孔，這表明要麼是使用者沒有正確清理刺孔的原因，要麼是一系列夾傷和蛇咬才剛剛開始穿透。更換內胎，檢查輪胎內部狀態，或者安裝內胎密封劑。

氣門芯洩漏

有些氣門芯在管密封劑的纖維沉積在裡面時會產生緩慢的洩漏，並非所有氣門芯都可以拆卸下來清洗。如果氣門沒有正方形地從輪輞邊緣突出，那麼橡膠會在那個點受到壓力，並且很可能會出現穿刺。

更換還是修理？

毫無疑問，更換內胎比找到原內胎的穿刺點更容易。因此，許多騎車人在長途旅行時都會攜帶穿刺修復材料和新的內胎。

在路上，有時很難找到內胎上穿刺的點。如果是緩慢穿刺，則可能可以向內胎充氣，可能不止一次，足以到達家或更方便的地方進行修理。如果是快速洩氣，則需要進行修理或更換。當物體刺穿輪胎時，如果它是唯一保持系統充氣的物體，最好不要立即將其取出。相反，使用剩餘的空氣將腳踏車帶回家，然後再將其取出。

如果輪胎裝有自封液，則穿刺可能已經修復，輪胎只需充氣即可。只有當包含自封液的部分旋轉到六點鐘位置時，才應從這樣的輪胎中取出刺穿物體；這使內部密封劑可以完全到達穿刺點。側壁緩慢密封的“夾傷”需要不同的方法；讓液體積聚在輪胎底部，然後傾斜車輪，緩慢旋轉它，使液體能夠到達內部側壁。

如果輪胎不是自封的，並且必須修理而不是更換，則本頁的其餘部分將解釋如何進行。

基本工具

本節列出了內胎修理的基本要求。主要物品如下

適合您的氣門的打氣筒

有些打氣筒還需要介面卡.

穿刺補丁

需要膠水或預粘的型別.

橡膠硫化液

這是將橡膠粘合在一起的膠水。對於某些型別的補丁，不需要它。您還需要一個針來刺穿管子的頂部。

一小塊精細油紙或砂紙

一支筆

可以在橡膠上標記，如黑色Sharpie(TM)或蠟筆。使用者請評論什麼最好。我發現用“金屬銀”墨水的筆標記內胎效果非常好。

輪胎撬棍

您至少需要兩個，塑膠或金屬。一些修理工具包包含這些。

滑石塊

一些穿刺工具包中包含滑石塊和刮刀。

以下工具也很有用

扳手

如果腳踏車有螺母軸而不是快拆軸，您將需要一些工具來拆卸螺母，以便您可以拆下車輪，例如“環形扳手”或其他型別的扳手。一些腳踏車需要兩個扳手。騎車前試用一下您的工具，確保您攜帶的工具是正確的。

內六角扳手

您可能需要鬆開剎車才能拆下車輪。

氣門芯拆卸工具

這些工具僅適用於帶有可拆卸氣門芯的內胎，但當自封液堵塞氣門或氣門芯鬆動時非常有用。Schwalbe 和 Bontrager 等可拆卸的法式氣門芯上有平面，可以使用鉗子轉動它們。

一個新的備用內胎

以防萬一其他方法都失敗了。

修理程式

仔細檢查爆胎，找到可能導致爆胎的任何鋒利物品。如果在外部輪胎中發現釘子、刺、玻璃碎片或燧石，則用蠟筆或合適的筆標記外部輪胎的橡膠，以便輕鬆找到位置。繼續檢查輪胎，以防有更多碎片。

一些內胎的穿刺也會損壞外部輪胎的織物，因此請檢視是否有任何潛在問題，例如凸起，這表明胎體撕裂，或裸露的胎體簾線。如果這種損壞過於嚴重，則可能導致內胎反覆穿刺。目前，糾正此類損壞的方法包括用所謂的“靴子”對輪胎內側進行表面處理；預貼上的補丁，使纖維遠離內胎。如果在損壞位置鬆散地包裹在內胎上，也可以使用舊內胎的一部分作為臨時修復。這種修復方法表明，在您的修理工具包中攜帶一塊舊內胎可能是個好主意。目前，沒有橡膠基填料可以修復外部輪胎包層的割傷，因此很可能會發生進水。

如果穿刺沒有明顯的起因，並且位置仍然不清楚，或者如果它是一個緩慢的穿刺，則需要拆下車輪才能獲得對內胎的適當訪問。下面給出的方法包括拆卸車輪和在車輪就位的情況下進行修理。

腳踏車輪胎卡在輪輞上 - 解決方法… 它並不總是發生，但你無法獲得足夠的抓地力將輪胎壓過內輪輞… 那該怎麼辦呢？在用輪胎撬棍反覆撬了幾次之後… 輪胎和內胎完全放氣了… 我用一隻腳非常用力地踩在輪胎上（軟底鞋），然後用一個輪胎撬棍將胎珠壓過輪輞，它比較容易地壓過了輪輞。

然後我就可以接觸到內胎了。

我將備用內胎插入，並確保它緊緊地塞在輪胎內部（再次完全放氣），我又遇到了困難，無法將輪胎胎珠壓過輪輞的最後幾英寸。（聽起來很熟悉）。順便說一句，我將輪胎留在車輪輪輞上，將其翻過來，仔細查看了裡面，試圖（和出來）試圖確保兩邊都沒有釘子、別針或刺，以免刺穿新內胎。

我已經用兩個輪胎撬棍施加了所有應有的壓力，將輪胎撬棍彼此靠近，但最後幾英寸卻讓我難以捉摸。

我做了什麼？你猜對了。我卸下一個輪胎撬棍，然後再次用我 trusty 腳踩在輪胎的邊緣/輪輞上，然後將剩下的輪胎撬棍沿著邊緣移動（現在兩隻手都可以使用），直到我將輪胎胎珠完全翻過車輪輪輞。

歐里卡！

不建議這樣，但任何港口都是暴風雨中的避風港！

拆卸車輪？

車輪就位

大多數穿刺都需要拆卸車輪，但如果您確定知道孔在哪裡，您可以將車輪留在腳踏車上進行修理。這種方法在需要扳手拆卸車輪的腳踏車上很流行，對於後輪來說，即使它們是快拆型別的，也很流行。但是，如果前輪是快拆型別的，您通常會發現拆下它更舒適。在腳踏車上進行修理的步驟如下

1. 將腳踏車穩定地靠在牆上、籬笆上或使用腳踏車架支撐起來。
2. 將車輪的穿刺部分移動到便於操作的角度。
3. 放氣輪胎。
4. 使用輪胎撬棍，根據需要拆下輪胎的胎珠，然後輕輕地拉出帶有穿刺點的內胎部分。
5. 糾正問題，然後重新充氣輪胎。以下各節描述了執行此操作的方法，但讀者應忽略不適用於其情況的部分。

拆卸車輪

• 將腳踏車直立靠在牆上或籬笆上，因為拆下車輪後腳踏車會變得不穩定，可能需要固定車架。有些人可能會擔心刮花油漆，並且將腳踏車倒置以拆卸車輪。
• 從車架上拆下車輪。在某些腳踏車上，您需要張開或拆卸剎車才能做到這一點，儘管先放氣輪胎通常是可以的。
• 如果您的腳踏車有快拆輪，通過鬆開和旋下快拆螺栓（軸承）來拆卸車輪。
• 如果您的車輪透過普通螺母固定在車架上，請使用環形扳手（扳手）將其鬆開。
• 如果您必須拆卸後輪，它通常會比較複雜，因為您需要將車輪繞過鏈條。如果您的腳踏車有多個齒輪變速器齒輪，換到最高（最小）的後齒輪和前齒輪，以儘可能地放鬆鏈條。這使得更容易拆卸車輪。

拆卸內胎

使用輪胎撬棍來釋放輪胎的胎珠。

逐步使用兩個輪胎撬棍，其中一個鎖在輻條上。

• 如果輪胎沒有完全放氣，請開啟氣門並放掉剩餘的空氣，因為任何殘留的空氣都會使輪胎和內胎難以拆卸。如果您使用的是施拉德氣門，請取下塑膠帽，按下氣門中間的中心針。如果您使用的是法式氣門，請取下塑膠帽，將金屬鎖緊螺釘完全擰到末端，然後按下氣門末端以釋放空氣。之後，在修補過程中，如有必要，可以透過重新擰緊金屬鎖緊螺釘來防止法式氣門再次充氣；施拉德氣門無需此操作，因為它具有內部彈簧。
• 放氣後，將輪胎撬棍的光滑端插入輪胎珠遠離氣門的位置。操作過程中確保內胎沒有被輪胎撬棍卡住。輪胎撬棍的彎曲端朝內，這樣可以鉤住輻條以固定位置。將輪胎撬棍固定好後，在第一個輪胎撬棍附近約四英寸處插入另一個輪胎撬棍，方法相同。繼續移動和插入輪胎撬棍，直到輪胎的一個珠脫離輪圈。對於寬輪胎來說，這個任務相對容易，但對於窄輪胎，可能需要使用另一個輪胎撬棍。
• 輕輕地取出內胎，無論是區域性還是整個內胎。始終預料內胎會粘在輪胎內側，並且撬動它會導致拉伸弱點。如果內胎似乎卡住了，請格外小心地將其與輪胎分離，可能需要用一些水軟化任何粘在一起的內胎密封膠，然後再將兩者分開。

在將氣門從輪圈上取下時也要小心，並記住如果氣門是法式氣門，請先取下輪圈上的鎖緊螺釘。

找到刺穿處

• 如果您打算在不拆卸車輪的情況下修理內胎，刺穿的位置已經知道，否則仍然需要找到刺穿的位置。
• 取下任何穿透物，並仔細檢查輪胎內側，用肉眼和手接觸確保沒有剩餘的刺穿原因。
• 可以透過充氣內胎並傾聽漏氣聲來找到內胎的快速漏氣。另一種方法是用溼手觸控內胎，感受漏氣的降溫效果。有時可以看到一個小洞，尤其是在內胎拉伸痕跡附近或粘在輪胎內側的地方。另一個可能的位置是輪胎襯裡的自由端。如果仍然找不到漏氣點，則將充氣的內胎浸入水盆或水槽中尋找氣泡。在此過程中，如果用雙手摺疊並壓縮內胎以加劇漏氣，則會有所幫助。用圓珠筆、氈筆或修補工具包中提供的粉筆在刺穿位置畫一個“X”。使“X”比補丁直徑稍寬。這將使您能夠將補丁居中放置在孔上。

修理內胎

補丁、膠水和打磨區域的相對尺寸。

• 在刺穿區域，用砂紙輕輕打磨內胎表面，以露出乾淨的橡膠，以便進行粘合過程。橡膠對橡膠的補丁形成連續的粘合，這些粘合通過膠層延伸。儘管內胎補丁上的應力相當低，但仍然有一些最佳條件可以確保成功

表面必須乾淨、乾燥、平坦且無油。

這確保了良好的連線。

膠層必須薄。

薄層堅固且不透氣，粘合速度快。

粘合過程不能受到干擾。

漏氣或移動會削弱粘合。

最佳補丁是在固化過程中按壓。

將部件按壓在一起。

• 在貼上補丁之前，確保內胎完全放氣，因為漏氣可能會破壞操作；如果需要，可以鎖定法式氣門以防止它們再次充氣。目前使用著各種型別的補丁，每種補丁都有其自己的說明。下面提到了其中的幾種。
  • 帶有鋁箔背面的預膠橡膠補丁通常要求在內胎上塗抹一層比預期補丁略大的薄膠層，並靜置直到發粘。然後，取下背襯，並將補丁牢固地貼上在刺穿處。為了避免接觸膠合表面，首先露出補丁的一個角，將其貼上到內胎上，然後在完成連線時取下剩餘的背襯。有些補丁帶有可以留在原位的處理膜。如果使用了過多的膠水，請確保在使用前將部件按壓在一起一段時間；數小時而不是幾分鐘。
  • 最近，推出了薄而透明的膜補丁。這些補丁不需要底漆膠層，並且是預膠的。表面處理後，這些補丁可以直接轉移到內胎上，使用上面描述的逐步取下背襯的方法。與其他方法一樣，它們依賴於乾淨、乾燥、無油、平坦的表面才能取得最大成功。它們可能是最容易使用的補丁，不需要單獨的膠水供應。
  • 傳統的橡膠補丁需要為內胎和補丁塗抹一層薄的底漆，然後在發粘時，進行補丁操作。
• 完成補丁後，在任何可見的膠水上刮一些滑石粉塊，以防止粘連。
• 補丁的粘合強度會隨著時間的推移而增強。雖然可以立即使用完美的補丁，但如果沒有急事，請在充氣之前儘可能長時間地讓補丁固化。
• 最難貼上的補丁是位於橡膠脊線附近的位置；脊線會破壞不透氣的連線，即使使用砂紙也很難去除或使其足夠平坦。充滿密封膠的內胎可以輕鬆修復此類刺穿。

重新安裝內胎

• 在更換內胎之前，請確保已清除刺穿的原因。此外，用手指繞輪胎內側尋找任何可能損壞內胎的粗糙點；如果發現，可以用胎唇進行修復，胎唇是一種堅固的密封件，可以覆蓋輪胎內側的粗糙部分，或者用一塊舊的內胎包裹在內胎的那一部分。檢查輪圈膠帶（襯裡）是否覆蓋了輻條末端，並用溼布清潔內胎上洩漏的任何密封膠。
• 一些輪胎的側壁上有箭頭，指示輪胎花紋的方向；請確保方向正確。如果一切正常，請給內胎充入少量氣體以使其成型，然後將其安裝到輪胎中。注意將氣門芯穿過輪圈開孔。
• 從氣門段開始，繞車輪操作，僅用手將輪胎的一個珠推到輪圈上。如果使用輪胎撬棍，很難避免將內胎卡在輪圈和輪胎之間。還要確保氣門在這一階段是筆直的，如果不是，請透過改變內胎在輪圈上的位置來輕輕地將其拉直；不要拉動氣門。
• 重複上述過程，將輪胎的第二個珠安裝到輪圈上，按照第一個珠的操作方法進行。在繼續操作到這一階段之前，請重新檢查氣門芯的筆直度，並進行任何修正。
• 繞輪胎操作，將兩側都壓向輪圈中心。如果操作容易進行，則表明內胎在任何點都沒有被卡住。
• 給輪胎充氣並將其安裝到腳踏車上，注意輪胎側壁上標註的充氣壓力限制。

氣門問題

查詢慢漏氣：將輪胎浸入水中擠壓以查詢漏氣點。此圖顯示的是鄧祿普氣門。

可以透過先充氣，然後將其浸入水中來檢查任何內胎是否漏氣。漏氣的部位會看到明顯的氣泡冒出。可以透過用手強制擠壓輪胎的各個部分來增加漏氣量，從而使此過程更加有效。

有時慢漏氣是由氣門本身引起的。有時可以透過用肥皂水潤溼氣門的各個部分，並觀察是否有氣泡來檢視氣門是否漏氣。

為了嘗試修理漏氣的施拉德氣門，請放氣輪胎，用帶鑰匙的氣門帽或氣門工具擰下氣門體，並檢查閥座或橡膠密封圈是否有割傷或缺口、灰塵、絨毛或纖維，這些會阻止氣門完全閉合。同樣檢查閥座和氣門芯的孔。如有必要，請清潔。氣門體可以更換。如果沒有備件，可以透過用矽橡膠、密封膠或固化的環氧樹脂密封氣門來充氣輪胎，從而進行應急修復。顯然，在進行此操作後必須丟棄內胎。

如果法式氣門無法拆卸，則必須更換有漏氣氣門的內胎。有些法式氣門，例如，施瓦貝生產的氣門和博特雷格生產的氣門具有可拆卸的芯體，但大多數沒有。這種氣門可以識別出來，因為它們具有平坦部分，可以使用氣門拆卸工具鬆開和擰緊芯體。

內胎密封劑可以堵塞氣門芯和芯體。但是，在取下芯體後，可以使用薄的物體輕鬆地清除氣門芯，並且可以透過用水清洗芯體來去除密封劑。

自密封輪胎

密封輪胎定位：當腳踏車停放或給輪胎充氣時，將氣門旋轉到 5 點或 7 點位置。僅在穿透物位於 6 點位置時將其取出。

密封劑可以密封輪胎中大多數尺寸不超過 1/8 英寸的小刺穿。該產品（Slime）已經存在於一些從腳踏車商店購買的內胎中，但可以倒入現有的內胎中，前提是它們具有可拆卸的氣門芯。使用帶有內部密封劑的輪胎有一些特殊之處。

帶密封劑的新輪胎

當第一次安裝帶有密封劑的內胎時，快速旋轉車輪數次，偶爾操作剎車，以使產品完全散開。

車輪的停車位置

由於腳踏車長時間靜止時，氣門可能會被密封劑堵塞，因此應定期將車輪調整到允許溶液從氣門流出的位置。最佳位置是五點鐘或七點鐘位置。請參閱旁邊的圖表。

充氣密封輪胎

充氣輪胎時，氣流很大。為了避免密封劑不必要的凝結，將氣門定位到停車時的位置，即五點鐘或七點鐘位置。

堵塞的氣門

儘管盡了最大努力，有時在購買時，氣門芯或氣門杆會被堵塞。因此，*始終最好使用帶有可拆卸氣門芯的內胎*；這些內胎可以用水沖洗以清潔，或者可以用薄物體疏通氣門杆。氣門拆卸工具很有用。

取出刺穿物體

在從密封輪胎中取出刺穿物體之前，首先將穿刺部位旋轉到六點鐘位置，以最大程度地暴露於密封劑池中。這樣可以最大限度地減少穿刺密封前的漏氣。

緩慢穿刺修復

側壁穿刺、蛇咬和夾傷有時難以癒合。這是因為氣流很低，而傳統的旋轉速度可能過高。為了確保緩慢穿刺得到修復，首先讓密封劑在輪胎底部匯聚，然後傾斜車輪並*緩慢*旋轉車輪，使側壁完全接觸密封劑。重複另一側壁。

修補密封內胎

洩漏到輪胎中的密封劑可以用溼布擦拭乾淨。對於密封劑無法處理的較大穿刺，可以按照常規方式進行修補，但除非先從表面清除所有密封劑痕跡，否則修補將失敗。在穿刺密封過程中，少量密封劑會導致內胎粘在輪胎內部。拆卸此類內胎時，請嘗試預測這種情況，以免內胎因不可避免的拉伸而變弱。與其拉扯內胎，不如考慮用水軟化粘合效果。

另請參見

• 充氣輪胎