豐田普銳斯
| 豐田普銳斯 - 目錄 |
|---|
豐田普銳斯是世界上第一批商業化大規模生產和銷售的混合動力汽車之一。由豐田製造，普銳斯於 1997 年在日本開始銷售，並於 2000 年進入全球市場。截至 2003 年底，已生產近 160,000 輛用於在日本、歐洲和北美銷售。在拉丁語中，prius 意思是“之前”或“第一”。普銳斯（2000 年至 2003 年款）被加州空氣資源委員會 (CARB) 認證為超低排放汽車 (SULEV)。隨著 2004 款車型的推出，普銳斯被重新設計為中型掀背車，並被認證為先進技術部分零排放汽車 (AT-PZEV)。
第一代普銳斯車型 NHW10 僅在日本銷售，儘管私人灰色進口車已進入英國、澳大利亞和紐西蘭。隨後的版本看到了更廣泛的銷售，功率增加，電池重量減輕。豐田汽車與中國第一汽車集團合資成立的四川一汽豐田汽車有限公司於 2006 年 12 月開始生產面向中國市場的普銳斯。
| 功能 | 型號程式碼 | |||
| NHW10 | NHW11 | NHW20 | ||
| 車身樣式 | 4 門 轎車 |
4 門 轎車 |
5 門 掀背車 | |
| 首次銷售 | 1997 | 2000 | 2003 | |
| 電池 | 模組 | 40 | 38 | 28 |
| 每個模組的電池數量 | 6 | 6 | 6 | |
| 電池總數 | 240 | 228 | 168 | |
| 每個電池的電壓 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | |
| 總電壓（額定） | 288 | 273.6 | 201.6 | |
| 容量安培小時 | 6.0 | 6.5 | 6.5 | |
| 重量公斤 | 57 | 50 | 45 | |
| 汽油 發動機 |
功率千瓦 | 43 | 52 | 57 |
| 最大轉速 | 4000 | 4500 | 5000 | |
| 電力 馬達 |
功率千瓦 | 30 | 33 | 50 |
| 組合 | 功率千瓦 | ? | 73 | 82 |
普銳斯的各種升級包括額外電池、充電器、隱形模式和太陽能電池板。
當車輛用“啟動”按鈕啟動時，它可以使用電動機立即行駛，同時電動泵使用先前儲存的熱發動機冷卻液預熱發動機，然後啟動內燃機。啟動汽車和啟動內燃機之間的延遲約為 7 秒。這種車輛的亞洲和歐洲版本提供一個標記為“EV”的按鈕，在大多數低負荷駕駛條件下，在啟動後保持電動汽車模式。北美車型沒有“EV”按鈕，儘管“EV”模式仍然受到普銳斯高壓管理計算機的內部支援。雖然有些人推測，為了保留美國 100,000 英里（160,000 公里）的保修電池壽命（加州和其他幾個州為 150,000 英里（240,000 公里）），北美車型沒有配備“EV”模式——工程師指出，當電池需要從內燃機充電時，EV 模式會自動被覆蓋。普銳斯的設計旨在保護電池免受極端放電和過度充電，並將在必要時利用發動機來維持最佳條件，以延長電池壽命。除了線上討論組的資訊外，PRIUS+ 專案 為希望啟用按鈕的自己動手者提供說明，售後市場元件供應商 Coastal Electronic Technologies 提供套件。幾個售後市場供應商正在供應 OEM EV 按鈕 供 04+ 普銳斯使用。
從按鈕專案發展而來，加州汽車倡議 (CalCars) 在 2004 年改裝了一輛普銳斯，增加了更大的電池，而美國私營公司 EDrive Systems 和英國的 Amberjac Projects 於 2006 年宣佈計劃銷售改裝套件。最新的版本使用來自 Valence Technology (VLNC, 納斯達克) 的一種新的、獲得專利的先進安全格式鋰電池，稱為 Saphion。這些電池的能量密度和更高效的利用率提供了大約 20 倍的標準鎳氫電池組的可用功率，但重量僅是其兩倍。測試表明，它能夠以低於 34 英里的時速在純電動模式下行駛超過 30 英里。內燃機僅在更高速度或需要額外加速時啟動。燃油經濟性（如多位記者所證明）提高到 100-160mpg 來源文章，具體取決於駕駛條件。城市駕駛可能無需使用汽油發動機就能完成，從而幾乎完全消除液態燃料的使用，取而代之的是電能。
CalCars 倡導讓汽車製造商製造插電式混合動力汽車，並記錄了插電式混合動力汽車不僅在加州的清潔電力網中，而且在全國（50% 燃煤）電力網中的排放效益。如果沒有額外的電池容量或重新程式設計以更完全地放電電池（這會損害其使用壽命），這種新增將相對無效。
豐田最近宣佈，它打算在未來某個不確定的時間生產插電式混合動力汽車。 [1] [2]
太陽能電池板在車輛行駛或遠離電網時為電池提供額外的能量。如果普銳斯沒有充電器或沒有連線到電源插座，太陽能電池板在車輛長時間停放在陽光充足的地方時也很有用。一些司機聲稱，新增太陽能電池板後，里程提高了 10%，最終結果取決於太陽能電池板的大小和效率以及天氣狀況。例如，澳大利亞和美國西南部各州的司機在普銳斯上的里程提升最為明顯。太陽能電池板的一個優點是，它們不像內燃機部件那樣會磨損或折舊。 [3]