電動汽車改裝/電池佈置、安全和佈線
注意存在危險物質和條件，必須採取適當的預防措施和程式，以避免造成損壞、傷害甚至致命的後果。
將牽引電池完全與乘客艙隔開被認為是高度可取的。由於電池構成車輛重量的很大一部分，因此將電池儘可能放置在車輛的低處非常可取，因為這可以增強穩定性，大大降低翻車的可能性。由於電池的體積，尤其是高度，這種放置在大多數車輛中可能非常不方便。這就是為什麼輕型卡車作為改裝車輛強烈推薦的原因，因為它們可以在車架橫樑周圍提供大量的空間，而不會不利地降低離地間隙。
對於任何車輛，都必須仔細考慮保護電池免受道路接觸或道路碎片的影響。雖然將重量儘可能放置在低處是好的，但電池不應直接暴露於道路危險中。現代電池上的外殼相對較薄，如果電池片的某一部分損壞，它們可能會因短路而過熱。大多數電池的內部內容物也是危險的。
請注意，不僅電池的底部和側面應該受到保護，因為如果導電的道路垃圾有可能被翻到電池的終端部分，這會導致觸電危險或短路，甚至可能引起火災。
電池必須牢固地固定在車輛上。這一點非常重要，因為鬆動的電池可能會導致終端與車輛的某一部分接觸，從而導致危險的短路，並可能引起火災或電池爆炸。建議採用 4g0 的拉伸安全係數；也就是說，電池安裝座應該能夠承受負向力，該力為電池重量的四倍，以確保在車輛發生事故翻滾時安全。
必須能夠訪問電池，以便進行測試、清潔、更換、緊固連線以及定期維護（例如，向溼電池中新增水）。
電池位置是決定車輛功能和安全的最重要的因素之一。如果電池放置在車輛的低處，它翻倒和翻滾的可能性會更小。如果重量過多地分佈在前部，車輛在沒有動力轉向的情況下將難以轉向，車輛的響應性也會有所降低。如果重量過多地分佈在後部，車輛在急轉彎時可能會不穩定，傾向於“掉頭”，儘管對於專用效能車（例如用於場地賽的車）來說，這種“轉向過度”在訓練有素且經驗豐富的駕駛員的控制下可能是一種優勢。
對於專用車輛和一些電動卡車改裝來說，將電池質量集中在車輛的中心附近有利於操控。這可以透過將電池放置在車架橫樑之間的托盤中、中央控制檯中或在乘客艙兩側的“鞍袋”配置中來實現。在定製車輛中，中央控制檯也可以包含電池。
對於大多數常見的乘用車和跑車的改裝來說，電池的中心位置沒有足夠的容積。由於將電池放置在乘客艙內被認為是不理想的，因此這通常會導致“狗骨頭”配置。電池將放置在前艙和後艙（後者有時透過抬高後備箱地板來建立，使用原始油箱的位置。這種配置在早期的大眾汽車車型（例如原始的“甲殼蟲”和 type 3）中特別有效，因為車輛內建了獨立的隔間用於行李存放（在前部）和發動機及其冷卻風扇（在後部）。由於質量分佈，車輛將具有較高的極慣性矩。這將有助於車輛在直線高速公路上行駛良好，但會降低車輛在其他道路條件下的靈活度。
將電池放置在車輛的低處，同時保護它們免受道路危險非常可取。
如果改裝輕型卡車，電池應該放在車架橫樑之間，或者放在橫樑最低點（而不是後軸上的“踢起”部分）上的一個下降式電池箱中，但電池底部應低於貨箱水平。如果使用的是具有較高行駛高度的卡車，這一點尤其重要。大多數輕型卡車都有兩輪驅動版本，可以坐得很低，有時這些版本有長車架車型（例如，馬自達 B-2000 “Sundowner”）。其他例子包括馬自達、日產、豐田、福特 Courier（重新貼牌的馬自達）、雪佛蘭 S-10 和 GMC S-15 的卡車。在長車架輕型卡車中，首選長貨箱版本，而不是短貨箱 - 長駕駛室，除非要對駕駛室進行廣泛的改裝以實現隔離的電池放置。請注意，電池必須得到保護，使其免受道路危險，並且電池頂部暴露的聯結器不應暴露在從道路水平向上翻轉的垃圾中。
許多輕型卡車改裝者安裝了一個液壓貨箱升降機，旨在將皮卡車改裝成輕型自卸卡車。這使得能夠輕鬆訪問貨箱底部的電池箱。
- 警告：如果安裝了這種系統，它必須包括一個正向機械鎖，這樣就可以安全地訪問電池，而無需依靠液壓系統來支撐貨箱。
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