電動汽車改裝/控制和互鎖
請注意存在可能造成損壞、傷害甚至致命後果的危險物質和環境，必須採取適當的預防措施和程式。
可以不用以下所示的安全措施來構建電動汽車改裝。這些安全措施旨在幫助和保護偶爾駕駛員 - 那些可能不瞭解改裝限制或怪癖的駕駛員或長期經驗豐富、習慣成性的駕駛員。這些安全措施的目標是降低駕駛員操作不當的可能性，應該始終包含在任何電動汽車改裝中。
應該提供一些系統就緒的視覺指示，因為沒有怠速發動機的聲音或振動。通常，轉換器將簡單地確保只要有附件電源，電池電量不足指示燈就會亮起。更復雜的系統將在執行電路處於活動狀態時點亮就緒指示燈。如果提供，此執行指示燈可以在夜間執行時以較低的亮度點亮。執行電路也可以路由到儀表板電壓表。透過提供一個按鈕，將此電壓表切換到恆定電池電路（例如時鐘電源），此表也可以用來部分診斷無法啟動的狀況。
對於使用真空動力制動的車輛，需要包括真空泵和真空儲液器、單向閥、泵、泵控制和泵電源。真空泵由車輛的 12 伏服務電源供電，通常由輔助電池提供。圖示電路複雜但成本低廉。可以從專業供應商處獲得單個真空感應單元，該單元具有獨立的可調節開啟和關閉設定點，無需多個繼電器。
應該使用單獨的真空感應開關來提醒駕駛員真空度低。這應該在真空泵控制開啟設定點的下限以下啟用。它可以連線到現有的未使用警告燈（例如駐車制動/雙制動差速器報警燈）或其他可用指示燈（例如油位不足警告燈（如果未提供油壓表且電動汽車不需要）或可以引導到新安裝的指示燈。大多數現代車輛的指示燈在儀表盤為燈提供電源的一側，並將另一側路由到地面以在遠端的感測器處接地指示燈電路，從而點亮警告燈。在初始啟動泵送後啟用真空度低的聲音報警也是合適的。真空表對於設定真空開關控制點至關重要，可以作為儀表板或發動機罩下的儀表永久安裝。
目標是使車輛安全執行，並使用啟動鑰匙開關位置啟動 - 與傳統的ICE車輛類似。此處的執行狀態的繼續需要車輛的ICE點火電路處於活動狀態才能執行，使鑰匙開關能夠可靠地關閉系統。啟動-執行電路應透過啟用主接觸器和將電池組電壓應用於 12 伏轉換器來控制整個系統的電池組電壓應用。這也將控制真空泵的操作，從冷啟動（零真空）開始，這也產生了車輛已啟動的聲學訊號，但在真空度低警告燈關閉之前，車輛尚未準備好使用。
啟動電路被充電門開啟感應、交流電源應用繼電器（如果安裝）以及油門關閉檢測開關和離合器踩下或變速箱空擋位置開關停用。在啟動電路的適當配置下，任何這些錯誤條件都會導致報警狀況，如果嘗試啟動，則會發出聲音警報。請注意，一旦執行，任何開啟的啟動互鎖都不會使系統停止。
此感測器的目標是降低車輛在連線到充電源時被駕駛離開的可能性。對於具有鎖定功能的聯結器（例如扭鎖或槳式聯結器），這會導致裝置或其所連線的結構嚴重損壞。請注意，如果在碰撞中，訪問閘電路損壞，那麼可能無法移動車輛。出於這個原因，門感應開關佈線應該包括一個旁路斷開裝置，以便在緊急情況下使用（這不是開關，而是一對極性正確的線聯結器）。該門感測器被作為啟動-執行電路的一部分與其他互鎖並聯。磁簧開關（當靠近適當的磁鐵時通常閉合）可以提供安裝的簡便性。一種簡單但不可靠的安裝磁鐵和開關的技術是使用用於貼上門牌號碼的粘性戶外膠帶（例如 3M 戶外膠帶），並用一個小鑽孔的塑膠“紮帶”進行備份。膠帶保持裝置的位置，紮帶確保膠帶不會失效或受到機械干擾。這種方法比使用螺釘或螺母和螺栓快得多，也更簡單。如果車輛中沒有方便的安裝位置，則可以形成一塊 1/16 到 1/8 英寸厚的軟鋁條並將其固定到車輛上，以便為開關或磁鐵提供安裝位置。
一些供應商銷售交流繼電器，旨在防止在交流電源應用於車載充電器時執行。請注意，如果充電站關閉或電源故障或接地故障，則該裝置將完全無效。出於這個原因，上面描述的充電門感應機制也應該包含在內。
交流電壓繼電器更有效地應用於充電電路，如另一章所示，因為它可以確保透過控制器預充電電阻從電機中去除交流接地故障的可能性（在潮溼環境下，由於存在微弱導電的電刷灰塵，這是舊電機中的一個問題），還可以配置為在不充電時從充電器中移除電池組電壓，從而提高發動機罩下的安全性。
對於電動汽車，有可能在系統啟動時將檔位掛上，離合器鬆開。由於ICE車輛駕駛員通常在啟動時開啟油門（這是在舊款車輛中釋放怠速裝置的一種程式），車輛可能會加速。為了避免這種情況，啟動-執行電路中包含一個“開啟油門”感應開關，與訪問門感應串聯。如果包含空擋鎖定開關（這是自動變速箱的一部分，可能在一些直接從日本進口的手動變速箱上找到），則不需要此開啟油門感應，但為了額外的安全，建議使用它。
有可能一個沒有經驗的駕駛員會踩油門（同樣，這是從啟動舊款車輛中發展起來的習慣，其中踩下油門會釋放怠速裝置並操作 化油器 中的加速泵來“啟動”發動機）。透過在啟動-執行電路中包含一個確保離合器踩下的開關，可以提供額外的安全級別。（一些 1940 年代生產的車輛使用完全踩下離合器來操作地板安裝的啟動開關，所以這不是一個新想法。）
所有自動變速器都包含一個空檔位置安全開關。較少情況下，此開關可能在手動變速器中找到，或者在某些情況下，可能包含其安裝的規定，但沒有安裝開關（這可能在一些非美國製造的車輛中找到）。如果可用，它應該被合併，而不是被合併到離合器按下開關。當變速器處於空檔位置時，此開關將閉合，以便它可以與油門關閉開關和充電門開關串聯。
制動燈壓力開關可用於額外的啟動安全。結合離合器按下開關，確保駕駛員的腳很可能不在油門踏板上。
電動汽車可以在非常高的啟動扭矩下執行。大多數變速器（尤其是卡車變速器）在倒檔時使用非常低的齒輪比，低於低速檔。為了獲得這種低齒輪比，他們使用非常小的直徑驅動齒輪，如果過度扭矩，就會發生斷裂。在倒檔接合時應使用油門限制器。這可以透過使用繼電器和電阻器以電子方式限制有效油門阻尼器範圍來實現，或者可以透過使用車門解鎖電機或螺線管在倒檔接合時限制油門運動來機械地實現。（請注意，使用四速或五速變速器的輕型卡車改裝通常從二檔開始執行，不使用一檔，除了上坡起步。）
該圖說明了大燈警報和大燈提醒。如果系統關閉並且大燈開啟，警報將響起。如果雨刮器開啟並且大燈關閉，提醒鈴聲將響起。
使用手動變速器的電動汽車要求拉緊駐車制動器 - 它們在忽略這一點的情況下是不可原諒的，因為如果將其留在擋位上，沒有 ICE 發動機的壓縮來限制車輛運動。為此，在啟動-執行鎖存電路中添加了另一個電路。當車輛用鑰匙關閉時，如果駐車制動器未接合，會發出警報。此電路的電源應始終開啟，因此應接入為時鐘和/或車頂燈供電的電路。雖然使用現有的駐車制動器警報開關很容易檢測到“關閉停止”接合，但最好新增一個單獨的電路來檢測駐車制動器的重大操作 - 直到它能夠有效地停止車輛。（使用自動變速箱的後期車型通常會阻止鑰匙拔出，除非變速箱控制處於“駐車”位置。）
在有路緣石的地方（在任何車輛中）將車輪靠著路緣石也是一個好主意，而在沒有使用駐車爪的情況下，使用輪擋也是一個好主意。
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