Trainz/refs/ACS 耦合資訊
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ACS 相容耦合器[1] 在 Trainz 環境中是具有固定對齊連結的火車車廂曲柄式耦合器。 Trainz 中的牽引動力機是機車。 耦合器允許多節車廂由同一牽引發動機牽引。
許多其他重型和建築行業也使用 ACS 耦合器的形式，這些形式並不侷限於用於滾動裝置的曲柄式變體，但也可能是用於推土機和其他類似重型負載需求的旋轉式耦合器、拖車，這些需求可能受益於快速、輕鬆和安全地斷開耦合負載和牽引動力機的能力。
已知最早使用 鐵路 牽引發動機是在 1804 年 2 月 21 日，用於英格蘭 Coalbrookdale 周圍的礦山和工廠。 作為高階火車技術開發商，英國發展出了與新世界和澳大利亞截然不同的標準和需求。
在美國、澳大利亞和加拿大的新殖民地，勞動力短缺且昂貴，因此人們進行技術開發以最大限度地減少運營中的人工使用。 這導致了今天在 鐵路 中常見的快速斷開、自動連線曲柄式耦合器。 在英國及其印度、香料島、馬來亞、中國等殖民地，大英帝國的經歷正好相反，增加一兩個甚至更多的人工很便宜，而鐵路的資本化本身就很難，如果一個小國（英國可以整個塞進美國的新英格蘭地區！這影響了投資，因為人口基礎要低得多）還要承擔裝置和軌道床的前期資本化需求，那就更難了。
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此參考文獻列表頁是華夏公益教科書的一部分Trainz 和 Trainz 參考文獻 子專案對某些人來說是有用的資訊。 • 它列出的資訊可能看起來毫無意義，也就是說，它可能只對擁有高階技能的 Trainz 所有者以及那些像
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鐵路滾動裝置中的 ACS 耦合器在北美地區沒有發現，因此這裡的資訊主要適用於歐洲，尤其是在英國鐵路原型 滾動裝置 建模中。
ACS 系統是 Trainz 的 BlueStar 耦合標準擴充套件的名稱。
這更針對英國的模型愛好者。 從 1850 年開始使用了許多不同的耦合系統，包括三鏈鏈、螺紋連線、瞬間連線，也有一些曲柄式耦合器。 當兩節貨車或車廂耦合在一起時，模擬器需要解決各種問題，例如
- 哪些應該耦合，
- 應該使用哪種型別的耦合，
- 是否應該耦合真空制動管路或空氣制動管路，
- 是高真空、低真空等等。
- 還可以指定蒸汽加熱管路。
- 對於客車，它們是走廊式還是中央過道式車廂，無論哪種方式，走廊或過道是否希望在兩節相鄰的客車之間延伸以提供防風雨保護。 所有這些都是透過使用 ACS 的指令碼處理的。 使用 ACS 的指令碼在不同的 Trainz 版本中可能存在問題，理想情況下所有貨車、機車等都將使用相同版本的 ACS。
ACS 相容耦合器列表，可能還有更多。
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真空管路 高 未耦合 44090:79
真空管路 高 耦合 高 44090:80
真空管路 低 未耦合 2512:12
真空管路 低 耦合 低 2512:13
真空管路 低 耦合 高 2512:14
長配合真空 高 耦合 高 101839:55
長配合真空 高 耦合 高 101839:56
長配合真空 高 未耦合 101839:57
耦合空氣 2512:16
空氣制動 耦合 交叉 60850:90019 TC3
空氣制動 耦合 直線 60850:90020 TC3
主電阻 耦合 交叉 60850:90021 TC3
主電阻 耦合 直線 60850:90022 TC3
空氣制動 未耦合 60850:90023 TC3
主電阻 未耦合 60850:90024 TC3
瞬間連線 未耦合 帶緩衝器 2512:10
瞬間連線 耦合 帶緩衝器 2512:11
螺紋連線 未耦合 帶緩衝器 2512:20
螺紋連線 耦合 帶緩衝器 2512:21
三鏈鏈 無緩衝器 未耦合 2512:22
三鏈鏈 無緩衝器 耦合 2512:23
瞬間連線 未耦合 無緩衝器 2512:24
瞬間連線 耦合 無緩衝器 2512:25
螺紋連線 未耦合 無緩衝器 2512:26
螺紋連線 耦合 無緩衝器 2512:27
蒸汽加熱 耦合 101839:39
蒸汽加熱 未耦合 101839:40
Bluestar 多重工作 主 101839:47
Bluestar 多重工作 從 101839:48
Bluestar 多重工作 未耦合 101839:49
此外，還可以使用網格。