Trainz/refs/ACS 耦合資訊
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ACS 相容耦合器[1] 在 Trainz 環境中是具有固定對準杆的火車車廂樞軸耦合器。火車中的動力裝置是機車。耦合器允許多輛車廂由同一牽引機牽引。
許多其他重型和建築行業使用各種形式的 ACS 耦合器，這些耦合器不僅限於用於滾動裝置的樞軸變型，也可能是用於推土機等重型負載需求的旋轉耦合器和拖車，這些需求可能受益於快速、輕鬆和安全地斷開耦合負載和動力裝置的能力。
第一個已知的鐵路牽引機使用發生在 1804 年 2 月 21 日，地點是在英格蘭Coalbrookdale 周圍的礦山和工廠。作為高階火車技術開發人員，英國與新世界和澳大利亞的標準和需求大不相同。
在美國、澳大利亞和加拿大的新殖民地，勞動力稀缺且昂貴，因此進行了技術發展，以最大限度地減少運營中的勞動力使用。這導致了快速斷開、自動連線的樞軸耦合器的使用，這種耦合器在當今的鐵路中很常見。在英國及其印度、香料群島、馬來亞、中國等的王冠殖民地，大英帝國的經歷正好相反，增加一兩個人很便宜，而資本化鐵路則很困難，因為一個小國（英國可以完全裝入美國的新英格蘭！這對投資的影響很大，因為人口基礎要低得多。）沒有必要在前期資本化裝置和軌道床。
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鐵路滾動裝置中的 ACS 耦合器在北美找不到，因此此處的資訊主要只適用於歐洲，尤其是在英國鐵路原型滾動裝置建模中。
ACS 系統是賦予 Trainz BlueStar 耦合標準擴充套件的一個名稱。
這更多地針對英國的英國建模師。從 1850 年開始，使用了許多不同的耦合系統，包括三鏈鏈、螺紋鏈、瞬時聯結器，還有一些樞軸耦合器。當兩輛貨車或客車耦合在一起時，模擬器需要解決各種問題
- 哪些應該耦合，
- 應該使用哪種型別的耦合，
- 是否應該耦合真空制動管或空氣制動管，
- 是高真空、低真空等等。
- 還可以指定蒸汽加熱管。
- 對於客車，它們是走廊型還是中心過道型車廂，無論哪種，走廊或過道是否希望在兩個相鄰的客車之間延伸天氣保護。所有這些都是透過使用 ACS 的指令碼處理的。使用 ACS 的指令碼在 Trainz 的不同版本中可能存在問題，理想情況下，所有貨車、機車等都將使用相同版本的 ACS。
ACS 相容耦合器列表，可能還有更多。
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Vac Pipe High 未耦合 44090:79
Vac Pipe High 耦合高 44090:80
Vac 管低 未耦合 2512:12
Vac 管低 耦合低 2512:13
Vac 管低 耦合高 2512:14
Longfit Vac 高 耦合高 101839:55
Longfit Vac 高 耦合高 101839:56
Longfit Vac 高 未耦合 101839:57
耦合空氣 2512:16
空氣制動 耦合交叉 60850:90019 TC3
空氣制動 耦合直線 60850:90020 TC3
mainres 耦合交叉 60850:90021 TC3
mainres 耦合直線 60850:90022 TC3
空氣制動 未耦合 60850:90023 TC3
mainres 未耦合 60850:90024 TC3
瞬時聯結器 未耦合 帶緩衝器 2512:10
瞬時聯結器 耦合 帶緩衝器 2512:11
螺紋鏈 未耦合 帶緩衝器 2512:20
螺紋鏈 耦合 帶緩衝器 2512:21
3 鏈鏈 無緩衝器 未耦合 2512:22
3 鏈鏈 無緩衝器 耦合 2512:23
瞬時聯結器 未耦合 無緩衝器 2512:24
瞬時聯結器 耦合 無緩衝器 2512:25
螺紋鏈 未耦合 無緩衝器 2512:26
螺紋鏈 耦合 無緩衝器 2512:27
蒸汽加熱 耦合 101839:39
蒸汽加熱 未耦合 101839:40
bluestar 多重工作 主 101839:47
bluestar 多重工作 從 101839:48
bluestar 多重工作 未耦合 101839:49
此外，可以使用網格。