Trainz/refs/ACS 耦合資訊
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與 ACS 相容的耦合器[1] 在 Trainz 環境中是具有固定對齊連結的火車車廂轉向架耦合器。 Trainz 中的牽引動力是機車。耦合器允許多節車廂由同一個牽引機牽引。
許多其他重型和建築行業也使用 ACS 耦合器的形式，這些形式不僅限於用於滾動裝置的轉向架變型，也可能是用於推土機等重型負荷需求的旋轉耦合器、拖車，這些需求可能得益於能夠快速、輕鬆和安全地斷開耦合的負荷和牽引動力。
第一個已知的 鐵路 牽引機的使用發生在 1804 年 2 月 21 日，地點是英國 Coalbrookdale 周圍的礦山和工廠。作為高階 Train 技術開發商，英國開發的標準和需求與新世界和澳大利亞的標準和需求大不相同。
在美國、澳大利亞和加拿大新殖民地，勞動力稀缺且昂貴，因此進行了技術開發以最大程度地減少操作中勞動力使用。這導致了快速斷開、自動連線的轉向架耦合器的使用，這種耦合器在今天的 鐵路 中非常常見。在英國及其印度、香料島、馬來亞、中國等殖民地，大英帝國的經驗卻相反，增加一到三個工人很便宜，而投資鐵路即使沒有過度徵稅有限的投資者群體，也已經足夠困難了，在一個小國（英國可以全部容納在美國的新英格蘭！而且這會影響投資，因為人口基礎要低得多。）中，需要提前資本化裝置和軌道床。
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此參考列表頁面是華夏公益教科書的一部分Trainz 和 Trainz 參考 子專案對一些人來說是有用資訊。 • 它列出的資訊可能看起來毫無意義，即可能只對擁有高階技能的 Trainz 所有者以及那些正在編輯內容的人有用，正如模組和頁面中所述和涵蓋的
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鐵路滾動裝置中的 ACS 耦合器在北美沒有發現，因此此處的資訊主要僅適用於歐洲，尤其是在英國鐵路原型 滾動裝置 建模中。
ACS 系統是 Trainz 中 BlueStar 耦合標準擴充套件的名稱。
這更針對英國的 UK 模特製作者。從 1850 年開始使用許多不同的耦合系統，包括三鏈鏈、螺紋鏈、瞬時鏈，也有一些轉向架耦合器。當兩節貨車或車廂耦合在一起時，模擬器需要解決一系列問題
- 哪些應該耦合，
- 應該使用哪種型別的耦合，
- 是否應該耦合真空制動管或氣壓制動管，
- 是高真空、低真空等。
- 還可以指定蒸汽加熱管。
- 對於客車，它們是走廊式還是中央通道式車廂，無論如何，走廊或通道是否希望在兩節相鄰的客車之間延伸天氣防護。這些都是透過使用 ACS 的指令碼處理的。使用 ACS 的指令碼可能在 Trainz 的不同版本中出現問題，理想情況下，所有貨車機車等都將使用相同版本的 ACS。
與 ACS 相容的耦合器列表，可能還有更多。
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Vac Pipe High 未耦合 44090:79
Vac Pipe High 耦合高 44090:80
Vac 管低未耦合 2512:12
Vac 管低耦合低 2512:13
Vac 管低耦合高 2512:14
Longfit Vac High 耦合高 101839:55
Longfit Vac 高耦合高 101839:56
Longfit Vac 高未耦合 101839:57
耦合氣 2512:16
氣壓制動耦合交叉 60850:90019 TC3
氣壓制動耦合直線 60850:90020 TC3
mainres 耦合交叉 60850:90021 TC3
mainres 耦合直線 60850:90022 TC3
氣壓制動未耦合 60850:90023 TC3
mainres 未耦合 60850:90024 TC3
瞬時未耦合帶緩衝器 2512:10
瞬時耦合帶緩衝器 2512:11
螺紋鏈未耦合帶緩衝器 2512:20
螺紋鏈耦合帶緩衝器 2512:21
3 鏈鏈無緩衝器未耦合 2512:22
3 鏈鏈無緩衝器耦合 2512:23
瞬時未耦合無緩衝器 2512:24
瞬時耦合無緩衝器 2512:25
螺紋鏈未耦合無緩衝器 2512:26
螺紋鏈耦合無緩衝器 2512:27
蒸汽加熱耦合 101839:39
蒸汽加熱未耦合 101839:40
bluestar 多重工作主 101839:47
bluestar 多重工作從 101839:48
bluestar 多重工作未耦合 101839:49
此外，可以使用網格。