Trainz/refs/ACS 耦合資訊
|
|||
|
| 詞彙表 |
| HKeys-CM |
| HKeys-DVR |
| HKeys-SUR |
| HKeys-WIN |
| 滑鼠使用 |
| 符號 |
ACS 相容耦合器[1] 在 Trainz 環境中是指帶有固定對齊連線的火車車廂曲柄耦合器。 Trainz 中的牽引動力是機車。 耦合器允許多節車廂由同一個牽引機牽引。
許多其他重型和建築行業也使用各種形式的 ACS 耦合器，這些耦合器不僅限於用於滾動裝置的曲柄變化，也可能是用於推土機和其他類似重型負載需求的旋轉耦合器、拖車，這些需求可能會從快速、輕鬆和安全地斷開耦合的負載和牽引動力中受益。
第一個已知的 鐵路 牽引機使用的例子發生在 1804 年 2 月 21 日，地點是英格蘭 Coalbrookdale 周圍的礦井和工廠。 作為高階火車技術開發者，英國發展了與新世界和澳大利亞截然不同的標準和需求。
在美國、澳大利亞和加拿大的新殖民地，勞動力稀缺且昂貴，因此人們進行了技術發展，以最大限度地減少運營中對勞動力的使用。 這導致了快速斷開、自動連線的曲柄耦合器的使用，這種耦合器在當今的 鐵路 中很常見。 在英國及其印度、香料島嶼、馬來亞、中國等殖民地，大英帝國的經歷正好相反，增加一兩個甚至三個工人很便宜，而鐵路的資本化已經很困難，如果沒有過度徵稅一個小國家 (英國可以完全容納在美國的新英格蘭！而這會影響投資，因為人口基礎低得多) 的有限投資池，那麼就需要在前期對裝置和鐵路路基進行資本化。
 |
此參考列表頁面是華夏公益教科書的一部分Trainz 和 Trainz 參考 子專案對某些人來說是有用資訊。 • 它列出的資訊可能看起來毫無意義，即它可能只對具有高階技能的 Trainz 所有者以及那些按照描述和涵蓋在模組和頁面（如
|
鐵路滾動裝置中的 ACS 耦合器在美國沒有發現，因此這裡的資訊大多隻適用於歐洲，尤其適用於英國鐵路原型 滾動裝置 建模。
ACS 系統是 Trainz 中對 BlueStar 耦合標準的擴充套件的名稱。
這更針對英國的建模者。 從 1850 年的三鏈式開始，人們使用了許多不同的耦合系統，包括螺紋鏈、瞬時耦合器，還有一些曲柄耦合器。 當兩節貨車或客車耦合在一起時，模擬器需要解決各種問題
- 哪些應該耦合，
- 應該使用哪種型別的耦合器，
- 是否應該耦合真空制動管或空氣制動管，
- 是高真空、低真空等。
- 還可以指定蒸汽加熱管。
- 對於客車來說，它們是走廊式客車還是中央過道式客車，無論哪種情況，走廊或過道是否希望在兩節相鄰客車之間延伸以提供防風雨保護。 所有這些都是透過使用 ACS 的指令碼處理的。 使用 ACS 的指令碼可能在 Trainz 的不同版本中存在問題，理想情況下，所有貨車、機車等都應使用相同版本的 ACS。
ACS 相容耦合器的列表，可能還有更多。
 |
此 Trainz/Refs/ACS Coupling information 部分是一個佔位符，是這本書中該部分不完整的概述或標記。 你可以幫助華夏公益教科書 Trainz 專案透過 擴充套件它 來更全面地討論這個主題。 需要工作: 這些看起來是 kuids，在這種情況下應該放在一個漂亮的表格中 |
真空管 高 未耦合 44090:79
真空管 高 耦合 高 44090:80
真空管 低 未耦合 2512:12
真空管 低 耦合 低 2512:13
真空管 低 耦合 高 2512:14
Longfit 真空 高 耦合 高 101839:55
Longfit 真空 高 耦合 高 101839:56
Longfit 真空 高 未耦合 101839:57
耦合 空氣 2512:16
空氣制動 耦合 交叉 60850:90019 TC3
空氣制動 耦合 直線 60850:90020 TC3
主儲氣罐 耦合 交叉 60850:90021 TC3
主儲氣罐 耦合 直線 60850:90022 TC3
空氣制動 未耦合 60850:90023 TC3
主儲氣罐 未耦合 60850:90024 TC3
瞬時耦合器 未耦合 帶緩衝器 2512:10
瞬時耦合器 耦合 帶緩衝器 2512:11
螺紋鏈 未耦合 帶緩衝器 2512:20
螺紋鏈 耦合 帶緩衝器 2512:21
三鏈 無緩衝器 未耦合 2512:22
三鏈 無緩衝器 耦合 2512:23
瞬時耦合器 未耦合 無緩衝器 2512:24
瞬時耦合器 耦合 無緩衝器 2512:25
螺紋鏈 未耦合 無緩衝器 2512:26
螺紋鏈 耦合 無緩衝器 2512:27
蒸汽加熱 耦合 101839:39
蒸汽加熱 未耦合 101839:40
藍星 多重工作 主 101839:47
藍星 多重工作 從 101839:48
藍星 多重工作 未耦合 101839:49
此外，可以使用網格。