獨輪車百科全書/硬體
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在美國以外，這種輪轂被稱為無螺栓輪轂。方錐形輪轂是廉價獨輪車和大多數腳踏車上最常見的輪轂。軸的末端是方錐形。曲柄有方形孔，並用螺栓或螺母固定在軸上。
這種輪轂的主要優點是價格便宜。缺點是軸可能比花鍵輪轂上的軸更容易斷裂或彎曲，如果騎行時曲柄鬆動，方錐形可能會變圓。
花鍵輪轂常見於高階試騎和山地獨輪車上。這些輪轂更貴，但更耐用。軸末端的齒槽（幾乎像牙齒一樣的小凸起）與曲柄中形狀合適的孔相匹配。這在曲柄和軸之間提供了更多的接觸點，並且力可以分散在更大的區域。在方錐形輪轂上，只有四個接觸點。花鍵輪轂通常還配有更大直徑的軸。
如果你打算進行試騎和山地騎行，使用花鍵輪轂是不錯的選擇，因為這些騎行風格通常會對軸造成很大的壓力。
常見的品牌花鍵輪轂包括Kris Holm、Qu-Ax、Onza、Profile、Koxx、Torker、KH/Onza、Nimbus ISIS和新型KH Moment。
鬆動曲柄臂是最常見的問題之一，但幸運的是，通常很容易解決。對於花鍵輪轂，你需要防鏽劑和合適的內六角扳手，通常是 8mm 和 6mm。通過鬆開和拆卸固定螺栓和壓緊螺栓（如果你的輪轂有的話）來拆卸曲柄臂。在這些螺栓的螺紋上塗抹一些防鏽劑。然後拆卸曲柄本身，並在軸和花鍵上塗抹防鏽劑。不要塗抹太多，否則會弄得很髒。安裝曲柄時，首先將兩側的固定螺栓（大螺栓）擰緊，但不要擰得太緊。然後擰緊兩個固定螺栓。最後，擰緊壓緊螺栓。固定螺栓和壓緊螺栓都需要擰得很緊。
養成定期檢查螺栓的習慣。如果獨輪車是新的，可能需要你擰緊幾次才能固定好。
如果你發現騎行或閒置時兩個曲柄同時滑動，很可能是你的輪轂存在鍵槽間隙。輕微的鍵槽間隙感覺像是兩個曲柄都有輕微的咔噠聲，而嚴重的間隙可能會使獨輪車無法騎行。
問題在於，當軸是鋼製而輪轂是鋁製時，兩種不同的金屬無法焊接。軸被壓入輪轂中加工的鍵槽中。該工藝的加工公差非常小。如果公差偏差僅僅幾千分之一釐米，鍵槽的孔可能會略微過大，輪轂可能會產生間隙。
可以透過將軸部分地從輪轂中壓出並塗抹Loctite來修復此問題，至少可以暫時修復。如果你的獨輪車是新的，最好的辦法是聯絡經銷商。在寄回輪轂之前，確保他們已為你準備了更換件。
Kris Holm報告說，KH/Onza輪轂不會出現這些問題。
不幸的是，每個品牌都有自己的標準，儘管正在努力向ISIS標準過渡，因為Kris Holm、Onza、Nimbus、Qu-ax和Koxx已經採用了這一行業標準，但Koxx輪轂與其他任何ISIS曲柄不相容存在一些問題。
目前我們有
這些曲柄有以下尺寸：
- 140 mm
- 170 mm
Qu-AX也生產127 mm的替換件。
Onza和新款KH/Onza使用相同的曲柄。
- 127 mm
- 140 mm
- 150 mm
- 165 mm
- 125 mm
- 137 mm
- 150 mm
- 165 mm
- 140 mm
- 145 mm
- 160 mm
- 165 mm
- 170 mm
- 175 mm
- 177 mm
- 180 mm
- 182 mm
- 185 mm
- 190 mm
- 127 mm
- 145 mm
- 170 mm
- 100 mm
- 114 mm
- 125 mm
- 145 mm
- 170 mm
- 127 mm
- 150 mm
- 80 mm（輕型）
- 110 mm
- 125 mm
- 135 mm（街頭）
- 140 mm（加強型和輕型）
- 160 mm
花式騎行通常使用20英寸輪轂，因為它比其他任何尺寸的輪轂都更能提供精細的控制。幾乎所有嚴肅的表演都是使用這個尺寸的輪轂完成的。然而，大多數技巧也可以在24英寸輪轂上完成，在Coker或非常小的輪轂上進行花式騎行也是一個有趣的挑戰。
試騎輪轂通常為19英寸，但也可以在24英寸山地車上進行試騎。如果你需要騎一段距離，24英寸可能是一個不錯的選擇。
請注意，對於標準的帶有2.5英寸輪胎的20英寸試騎獨輪車來說，輪圈為19英寸，這意味著你無法將普通的20英寸輪胎安裝到試騎輪圈上，也無法將試騎輪胎安裝到普通的20英寸輪圈上。
山地獨輪車通常為24英寸或26英寸，但兒童可能會使用20英寸試騎獨輪車作為山地獨輪車。在24英寸山地車上爬坡和下坡可能比26英寸山地車更容易一些。24英寸山地車在操控方面會更容易一些，但速度會略微慢一些。29英寸山地車也越來越受歡迎。如果你喜歡越野騎行和攀爬，29英寸是最佳選擇。
如果你騎的是技術路線，那麼 24 英寸的獨輪車可能是一個更好的選擇。26 英寸通常適合沒有太多技術路段的路線，而 29 英寸只應該用於快速平滑的 XC 路線。
它們使用相同的輪輞，區別在於 29 英寸的獨輪車有更厚的輪胎，例如 Schwalbe Big Apple (28x2.35) 或 WTB Motoraptor 或 Nanoraptor（兩者均為 28x2.1）。在 29 英寸的獨輪車上，你會感覺到地面更少 - 這是一個好現象。兩者都適合通勤。
36 英寸輪獨輪車通常被稱為 Coker，以銷售第一輛 36 英寸獨輪車的輪胎製造商命名。騎行與騎行較小的車輪截然不同，因為一旦你讓一個如此大而重的輪子很好地旋轉起來，它就會有很大的動量。雖然 36 英寸最常用於長途騎行，但最近也有一些嘗試將更具侵略性的、幾乎是 BMX 風格的騎行方式應用於 36 英寸獨輪車。這些嘗試導致了對一種被稱為滾動試騎的試騎變體的提議，其中從試騎中獲得了克服障礙的基本理念，並將其應用於不能很好地跳躍但可以越過幾乎任何障礙的獨輪車。
最近，Qu-Ax 推出了一款新的 36 英寸獨輪車，它比 Coker 便宜一些。
現在又出現了一種 36 英寸輪獨輪車，即 Radial 360 36 英寸獨輪車，其元件明顯優於基本的 Coker，並且配備了光滑的路面輪胎。
最近 36 英寸獨輪車最大的改進之一是 Nimbus 36 英寸，它採用雙叉鉻鉬車架，提供剛度，並配有機械加工的軸承杯和 T7 手柄。
鋁合金比鋼材強度低，並且脆性明顯更高。為了防止斷裂，鋁合金車架必須比鋼架更硬。儘管如此，鋁合金的密度只有鋼材的 1/3，因此可以製作由“超大”鋁合金管制成的硬車架，其重量比鋼架輕。但是，由於壁很薄，因此很容易凹陷，凹陷可能會在區域性位置造成弱點，使其容易在那裡斷裂。鈦是一種新興材料，它主要結合了鋼材和鋁合金的特性。它具有無腐蝕性、高穩定性和輕重量。根據合金的不同，可以製造非常硬且輕的車架，也可以製造更具彈性的車架。由於製造工藝複雜，目前它的價格大約是鋼材的十倍。
最持久且最專業的方法是粉末噴塗。這種方法由粉末噴塗店完成，非常耐用且美觀。粉末噴塗一個車架的價格在 50 美元到 100 美元之間。在黃頁中查詢粉末噴塗店。
如果你更注重預算，噴漆是最好的選擇。使用高質量的油漆，儘可能多地塗幾層（推薦 3-8 層）。還要記住，如果你有鉻合金車架，在噴漆前應該用砂紙打磨到“拉絲金屬”的外觀。始終使用大量清漆。同樣，儘可能多地使用，因為這將防止你的油漆被刮傷。
所有軸承的寬度均為 10 毫米（？）
- 22 毫米內徑 42 毫米外徑
它們用於 2007 年 Onza ISIS、Nimbus ISIS 和 KH Moment ISIS 輪轂。
- 19 毫米內徑 40 毫米外徑 (6203-12-2rs)
這些軸承適合 Profile 輪轂，以及 Yuni 或 KH Pro 車架。可以使用為 42 毫米外徑軸承設計的車架，並使用墊片，墊片可從 unicycle.com 獲得。
- 20 毫米內徑 42 毫米外徑 (6004-2rs)
它用於試騎和越野獨輪車，如 Kris Holm、Onza 和 Qu-ax。
- 17 毫米內徑 40 毫米外徑 (6203-2rs)
這是大多數獨輪車的標準尺寸，少數例外。
- 17 毫米內徑 35 毫米外徑 (6003-2rs)
這是 Miyata、Sem 和 Pashley 獨輪車使用的尺寸。
- 20 毫米內徑 40 毫米外徑
這些軸承用於 Torker DX，但很難單獨買到。
可以透過檢視數字來確定軸承的尺寸。
第一個數字是型別程式碼
6 = “單列深溝球軸承”
第二個數字是系列號
2 = “輕型”（與超輕型、中型、重型等相對）
第三和第四位數字是孔徑程式碼
一些常見的是
- 00 = 10 毫米
- 01 = 12 毫米
- 02 = 15 毫米
- 03 = 17 毫米
- 04 = 20 毫米
2rs 字尾表示它是雙密封軸承。
軸承的外徑 (OD) 取決於孔徑 (內徑) 和系列。更結實的軸承具有更大的外徑。
踏板可以分為兩類：金屬和塑膠。由於金屬踏板很容易損壞脆弱的表面，因此在室內騎行時，塑膠踏板是健身房地板上的必備之選。專門的街式踏板採用橡膠塗層，沒有裸露的金屬部件，因此適合此目的。大多數街式和通勤獨輪車都配有塑膠踏板。在潮溼的鞋子上騎塑膠踏板時，必須格外小心，因為鞋很容易滑脫。對於越野和試騎，金屬踏板有助於防止騎手的腳滑脫，但這些踏板會對你的脛骨造成嚴重的傷害。在使用金屬踏板騎行時，始終戴護脛是一個好主意。
適合試騎或越野的踏板是 BMX 平臺式踏板，由鋼或鋁製成，或更不常見的鎂製成。擁有一個大的平臺很重要。如果你想進行踏板抓握，擁有可更換的釘子也很重要。雖然太長的釘子會導致踏板粘在表面上，但太短的釘子不會提供足夠的抓地力。介於兩者之間是最好的選擇。
雖然密封軸承踏板可以很好地防止水和泥土的侵蝕，但未密封踏板在進行踏板抓握時更耐用。
好的踏板由 OJC、Snafu、Primo、Wellgo 等製造。
在獨輪車上使用卡式踏板不是一個好主意，即使它們可能更輕。如果你在使用普通踏板時失去平衡，你幾乎總是可以將腳放在地上，你就會沒事。但如果你的腳卡在踏板上，從那麼高的地方摔下來，用手著地可不是件好事。手腕很容易骨折，如果你頭部著地，那就更糟糕了。
由於你希望在鞍座上花費大量時間，因此擁有舒適的鞍座是件好事！如果你計劃一次性在鞍座上坐超過半小時，建議使用比基本獨輪車鞍座提供的填充物更多的座椅。有些人喜歡氣墊座椅轉換，而有些人則喜歡免維護的座椅，這些座椅包含不同程度的泡沫或凝膠襯墊。鞍座舒適度因騎手而異，對一個騎手舒適的座椅可能對另一個騎手不舒適。
- Kris Holm - 一個大的柔軟座椅，前面有提手。有多種顏色可供選擇。選項包括可拆卸的蓋子或氣墊座椅。幾乎是中高檔獨輪車的標準座椅。很多人會推薦 Kris Holm 鞍座用於長途騎行和越野。Kris Holm 鞍座也適合試騎，儘管有些人更喜歡 Miyata 鞍座。這款座椅的設計與 Torker DX 和 Unicycle.com Velo 座椅非常相似。
- Nimbus - Nimbus 生產一個低矮的座椅，帶有凝膠襯墊，許多人更喜歡用於試騎。類似於 Unicycle.com 凝膠座椅。
- Miyata (Torker LX) - 比 Kris Holm 鞍座更小巧，因此一些試騎和街式騎手更喜歡它，但它不結實。很容易改造成氣墊座椅。這種座椅需要非標準的座杆。
- Viscount - 廣受歡迎的入門級座椅，有多種顏色可供選擇。輕微填充，但由於其薄的輪廓而受到一些人的偏愛。前保險槓防護罩上的螺絲在跳躍時會摩擦手指。這款座椅的底座是鋼製，與許多其他座椅的塑膠底座不同，因此座椅彎曲較少。
- Classic - 類似於 Viscount，但具有金屬底座，以及更牢固的保險槓。
- Semcycle - Schwinn 風格座椅，有多種顏色可選。舒適，並且可以輕鬆改裝成充氣座椅，帶來額外舒適感。
- Torker CX - Torker CX 獨輪車的標準配置。小巧而堅固。最適合身材較小的騎行者，因為身材較大的騎行者通常會感到不舒服。
- United - 堅固耐用，價格實惠的初學者座椅。
- Savage - 價格實惠的座椅，可以輕鬆雙向騎行。帶有金屬保險槓，使用時需格外小心。
其他座椅，例如 United 和 Koxx，都適合技巧騎行。
充氣座椅
[edit | edit source]您可以將您的座椅改裝成充氣座椅。具體步驟取決於座椅型號，但一般過程如下：
- 購買一根小管子 - 一根適合 12 英寸輪子的管子通常就可以了。
- 拆下座椅保險槓和/或把手（這通常意味著拆下一些螺絲或螺母）。
- 拆下座椅套（這通常意味著拆除訂書釘）。此時，您將看到裸露的座椅。
- 拆下座椅上的泡沫或其他填充物。
- 在座椅底部鑽一個孔（至少 8.5 毫米），讓管子的閥門伸出來。
- 整理管子；將其用膠帶固定成合適的形狀，或將其放在充氣座椅管袋中。
- 將管子放在座椅上，之前泡沫的位置。
- 將泡沫底部的部分切掉，以便得到一塊薄泡沫，確保座椅具有合適的形狀。
- 將泡沫放在管子上面。
- 重新安裝座椅套，以及所有保險槓和把手。
- 將管子充氣至所需的壓力，注意不要過度充氣，以免損壞座椅套。
曲柄長度
[edit | edit source]在合理範圍內，較短的曲柄意味著更高的速度，而較長的曲柄則更易於爬坡，並提供更大的制動力量和更好的整體操控性。
曲柄長度是一個非常私人的問題。適合您的曲柄長度不僅取決於您騎行的型別，還取決於您的力量和自信。您應該嘗試找到適合自己的曲柄長度。
試騎
[edit | edit source]技巧騎行的常見曲柄長度為：
- 127 mm
- 137 mm
- 140 mm
- 145 mm
一般來說，曲柄長度越長，精度越高。127 毫米曲柄可以增加滾動跳躍的跳躍高度，因為您可以獲得更高的速度。140 毫米或 145 毫米可能是常規技巧騎行的不錯選擇，但它們速度相當慢。此外，在傾斜轉彎時踏板撞擊地面可能會成為 140 毫米曲柄的問題，對於 145 毫米曲柄來說問題更大。
至於不同型別的技巧騎行，短曲柄推薦用於街/城市技巧騎行，中等長度曲柄推薦用於全能型技巧騎行，長曲柄推薦用於純粹/自然技巧騎行。
山地騎行
[edit | edit source]山地獨輪車常用的曲柄長度介於 150 毫米和 170 毫米之間。較長的曲柄可能會對膝蓋造成更大的壓力。
花式
[edit | edit source]對於 20 英寸花式騎行，曲柄長度範圍從 89 毫米到 127 毫米。曲柄越大，您的腿部運動越大，導致您的騎行左右擺動。較小的曲柄扭矩較小，但可以讓騎行者行駛得更快，並且座椅可以調得更高。對於初學者來說，127 毫米曲柄是標準配置。大多數花式騎行愛好者使用 114 毫米曲柄。
通勤/36 英寸
[edit | edit source]通常，較短的曲柄可以讓騎行者獲得更高的速度，但控制力更弱。不過，由於短曲柄提供的扭矩較小，因此許多這種獨輪車都配備了剎車，以便實現逐漸減速或下坡。
輪胎
[edit | edit source]本節解答了有關不同騎行型別輪胎的疑問，例如：
- 合適的輪胎寬度是多少？
- 好的胎面花紋數量是多少？
- 如何製作防滑鏈？
技巧騎行輪胎
[edit | edit source]最受歡迎的技巧騎行輪胎是 Monty、Luna、Maxxis Creepy-Crawler 和 Try-all。大多數技巧騎行輪胎寬度約為 2.5 英寸，胎面花紋為方形塊狀（Try-all 除外，其胎面花紋專為自然技巧騎行設計）。選擇技巧騎行輪胎需要注意以下幾點：重量輕、橡膠硬度低、側壁厚、側壁高。 Unicyclist.com 上的“官方 19 英寸技巧騎行輪胎主題” 在選擇技巧騎行輪胎時可以提供很大幫助。
山地獨輪車輪胎
[edit | edit source]山地獨輪車的輪胎通常體積很大，氣壓很低，以提供最大的緩衝和彈跳。典型的山地獨輪車輪胎寬度為 3 英寸，包括 Duro Wildlife 和 Nokkian Gazzaloddi，以及 Surly 4 英寸 Endomorph 和 Larry。
28 英寸和 29 英寸輪胎
[edit | edit source]這些輪胎的大小有時會讓人感到困惑，因為它們都是 700c 輪胎，可以安裝在相同的輪輞上。28 英寸輪胎為 700x40c。29 英寸輪胎尺寸更大，可達 700x60c。Schwalbe Big Apple 29x2.35 英寸可能是最受歡迎的公路騎行獨輪車輪胎。越野輪胎有多種可供選擇，包括 Kenda Klaw XT、IRC Notos XC、IRC Mythos XC。
36 英寸輪胎
[edit | edit source]目前有四種 36 英寸輪獨輪車輪胎可供選擇：原始的 Coker “紐扣胎面”混合輪胎、Qu-ax 36 英寸公路輪胎（也稱為 Wheel TA 36 英寸街車輪胎，與新款 Coker XLR 公路輪胎相同）、新款輕量級 Nimbus Nightrider 36 英寸公路和越野輪胎，以及 Coker 越野輪胎，其塊狀胎面呈“coker”字樣。除了 Nightrider 採用 2 層結構而非 4 層結構以減輕重量，並且額定氣壓為 65 PSI 而不是 32 PSI 外，這些輪胎幾乎完全相同，除了胎面花紋外。
其他
[edit | edit source]如何製作自己的防滑輪胎
[edit | edit source]一些尺寸的實惠防滑輪胎很難找到。我發現最好的輪胎是來自 BMX 經銷商的幾款非常便宜的（350 SEK/40 歐元/55 美元+運費）20 英寸防滑輪胎，由 Innova 製造。
那麼為什麼不自己製作一個呢？唯一的成本是一條輪胎、一些防滑釘和一些工作量。
我製作防滑輪胎的方法如下，不一定是最優方法。
您需要
1 條適合您輪輞的輪胎 - 它必須具有相當深的胎面，以確保螺絲有東西可以抓握。（我使用的是 Nokian X-trak）
2.5 毫米鑽頭
半英寸自攻木螺絲
膠水
一根舊內胎，或幾米膠帶（或兩者兼而有之）。
一把螺絲刀
一些用來切割螺絲的東西！
（頂針）
1. 仔細觀察輪胎上的花紋，並決定防滑釘的最佳放置位置以獲得最佳效能？請記住，如果它們位於中間，則在加速和制動時將具有良好的抓地力，而如果它們位於兩側，則在失去平衡時會具有更好的抓地力，因此更需要這種抓地力。
考慮到這一點，我放置了兩行平行排列的防滑釘。這兩行之間的距離為 1.5 釐米，每行內的防滑釘間隔約 3 釐米。對於一條 20 英寸輪胎，這需要 92 個防滑釘；如果我今天製作一個，我可能會放更多防滑釘，但目前為止它執行良好。
2. 現在您必須鑽所有孔。在您要放置防滑釘的位置鑽 2.5 毫米孔，從輪胎外側鑽入。
3. 從輪胎內部開始，將幾個螺絲壓入到位，必要時可以使用頂針。
4. 將這些螺絲擰緊到位。
5. 重複步驟 3 和 4，直到所有孔都使用完畢。
6. 由於螺絲頭會撕裂內胎，因此您必須對其進行處理。
或者：剪下一段舊內胎，製作成橡膠條，使其繞輪胎一週。確保橡膠條邊緣與釘子之間至少留有1釐米的距離，並將其貼上到位。
或者：3層膠帶就足夠了。我用的是：兩者都用，只用內胎用了2周，然後第一次被紮了，現在兩者都用上了。
7. 將輪胎安裝在輪轂上，充氣到高壓，等待膠水固化。
8. 用你選擇的工具將所有釘子剪到幾毫米的長度，注意不要損壞輪胎。
這花了大約4個小時，效率不高，如果效率高的話可以在1個小時內完成。
不要在室內使用新的輪胎，並使用高壓（至少3巴或45psi）以確保釘子不會彈入輪胎。你準備好了！
輪轂
[edit | edit source]選擇輪轂需要權衡。如果你經常做高空跳躍，你可能需要一個堅固的下坡輪轂。但是堅固的輪轂也很重，因此不適合跳躍。
MUni 最常見的輪轂是 Alex DX32 輪轂，寬度為 35.1 毫米。
Qu-Ax 使用 DB-45 輪轂，寬度為 45 毫米。
Kris Holm 設計並銷售多種型別的輪轂。兩個 24 英寸的輪轂有 36 個孔，一個 42.2 毫米寬的輪轂，提供更好的抓地力，另一個是 38 毫米輕量級輪轂，適合長途騎行。另一個輪轂是 700c 輪轂，帶眼孔。在 2007 年的新款 KH 獨輪車上，輪轂寬度為 45 毫米，但孔洞間歇分佈，以減輕重量。這樣，兩種輪轂的優勢就結合起來了。
對於 28 英寸和 29 英寸的獨輪車，使用標準的 700c 輪轂。
對於 Coker，有三種輪轂可選。Coker 公司生產一種鋼製輪轂，這種輪轂可以使用，但在受到一定程度的虐待後會發生彎曲。傳統的更強壯的輪轂選擇是 unicycle.com 出售的 Airfoil 輪轂。Darren Bedford 最近開始銷售一種帶鋁製輪轂的 Coker，但這些輪轂實際上是刷過的鋼製輪轂，與 Qu-ax 36 英寸獨輪車上的相同。
如果你喜歡極限 MUni，Surly Bikes 生產 Large Marge 65 毫米寬的輪轂，有 26 英寸和 24 英寸兩種尺寸。這種輪轂聲稱適合在沙地、雪地、泥地或其他需要比平時更多抓地力的地形上騎行。 http://www.surlybikes.com/parts/largemarge_pop.html
胎壓
[edit | edit source]胎壓是獨輪車愛好者之間一個熱門話題。
簡而言之，低壓提供更好的抓地力，而高壓更適合強力著陸或預跳躍。詳細地說，高壓另一方面降低了滾動阻力，並使轉彎更容易。
低壓可能提供更好的抓地力，並允許你在小障礙物上滾動而不是彈跳。
如果你的輪轂側壁在著陸時碰到地面，則你的胎壓過低。輪轂側壁壓迫輪胎在地面上可能會導致爆胎。
對於花式騎行，使用高壓可能有利，論壇上有人看到過 85 psi 的胎壓（雖然我不知道標準，請使用試用或花式獨輪車的人在這裡新增資訊）。現在某些 BMX 花式輪胎可以充到 120 psi，其中一個甚至有凱夫拉簾布。
試用和山地獨輪車使用相當低的胎壓，論壇上有人看到過低至 18 psi 的胎壓，雖然 20 多 psi 的胎壓似乎更常見。一個經驗法則是每 10 磅體重使用 1 psi。一個 180 磅重的騎行者會使用 18 psi，一個 200 磅重的騎行者會使用 20 psi。這是一個良好的起點，可以根據騎手的技術和/或地形進行調整。
剎車
[edit | edit source]大多數獨輪車不使用剎車，僅僅是因為使用了直驅。（因為踏板直接連線到車輪，如果你停止踩踏板，你就會停止移動。）然而，有些人正在開發獨輪車剎車。唯一普遍使用剎車的獨輪車是 MUnis 和一些通勤獨輪車。
剎車
- 使在更陡峭的山坡上控制行駛成為可能。
- 在鬆散的下坡地上可能提供更多牽引力，在那裡向後扭矩會導致打滑。
- 在長下坡時減輕膝蓋/腿部的負擔。
最常見的剎車是 Magura HS-33，一種液壓輪圈剎車，通常用於試用腳踏車。通勤獨輪車通常使用 V 形剎車，但大多數 MUnis 必須使用液壓剎車，因為 V 形剎車無法為 3 英寸輪胎提供足夠的間隙。
變速獨輪車
[edit | edit source]第一個實用的變速獨輪車是由 Greg Harper 和 Frank Bonsch 設計和開發的。現在 Schlumpf 變速獨輪車 已經投入生產，可以購買。2008 年 1 月，還推出了新款 Kris Holm/Schlumpf 變速輪轂，該輪轂配備了加固的 ISIS 軸，並且沒有扭矩杆。
雖然之前變速方法是在輪轂內部使用換檔機構，但有些人嘗試過在輪轂外部使用齒輪，通常使用“輔助軸”雙鏈輪，這由西雅圖的 Pete Perron 為更大的路用獨輪車開發。腳踏車傳動系統的輔助軸概念起源於義大利的 Ernesto Colnago，他製作了一個獨一無二的腳踏車原型。