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在美國以外，這些被稱為無開口輪轂。方錐形輪轂是較便宜的單輪車和大多數腳踏車上使用的基本輪轂。軸的末端是方錐形。曲柄有方形孔，並透過螺栓或螺母固定在軸上。
這種輪轂的主要優點是價格便宜。缺點是車軸可能比花鍵輪轂的車軸更容易斷裂或彎曲，如果使用鬆動的曲柄騎行，方形錐度可能會變圓。
花鍵輪轂常見於高階的技巧和山地獨輪車。這些輪轂價格更貴，但它們也更耐用。車軸末端的花鍵（類似於牙齒的小凸起）與曲柄中的相應形狀的孔配合。這在曲柄和車軸之間提供了更多的接觸點，並且力可以分佈在更大的面積上。方形錐度輪轂只有四個接觸點。花鍵輪轂通常還配有更大直徑的車軸。
如果你打算進行技巧和山地騎行，使用花鍵輪轂是不錯的選擇，因為這些騎行方式通常會對車軸產生很大的壓力。
常見的帶花鍵輪轂品牌包括 Kris Holm、Qu-Ax、Onza、Profile、Koxx、Torker、KH/Onza、Nimbus ISIS 和新款的 KH Moment。
鬆動的曲柄臂是常見的故障之一，但幸運的是，這個問題通常很容易解決。對於花鍵輪轂，你需要防咬合劑和合適的內六角扳手，通常是 8mm 和 6mm。通過鬆開和拆卸固定螺栓和壓緊螺栓（如果你的輪轂有的話）來拆卸曲柄臂。在這些螺栓的螺紋上塗抹一些防咬合劑。然後拆下曲柄本身，並在車軸和花鍵上塗抹防咬合劑。不要塗抹太多，否則會弄得一團糟。安裝曲柄時，首先擰緊兩側的固定螺栓（大的螺栓），但不要擰得太緊。然後擰緊兩個固定螺栓。最後，擰緊壓緊螺栓。固定螺栓和壓緊螺栓都必須擰緊至非常緊。
定期檢查螺栓是一個好習慣。如果獨輪車是新的，你可能需要擰緊幾次才能固定好。
如果你發現兩個曲柄在騎行或怠速時同時滑動，那麼你的輪轂很可能存在鍵槽間隙。輕微的鍵槽間隙會感覺像兩個曲柄都有微小的咔嗒聲，而較大的間隙可能會導致獨輪車無法騎行。
問題在於，當車軸由鋼製成，輪轂由鋁製成時，兩種不同的金屬無法焊接。車軸被壓入輪轂中加工的鍵槽中。此過程的製造公差非常嚴格。如果公差偏離了千分之幾釐米，鍵槽的孔可能就會變得稍微大一點，輪轂就會出現間隙。
可以透過將車軸部分地從輪轂中壓出並塗抹 Loctite 來暫時修復這個問題。如果你的獨輪車是新的，最好聯絡你的經銷商。確保他們在你退回輪轂之前準備好更換件。
Kris Holm 稱，KH/Onza 輪轂不存在這些問題。
不幸的是，每個品牌都有自己的標準，儘管目前正在努力向 ISIS 標準過渡，Kris Holm、Onza、Nimbus、Qu-ax 和 Koxx 已經採用了這一行業標準，儘管 Koxx 輪轂與其他 ISIS 曲柄存在一些相容性問題，無法與其他 ISIS 曲柄配合。
目前我們有
這些曲柄的尺寸有：
- 140 mm
- 170 mm
Qu-AX 還生產 127 mm 的替換件。
Onza 和新款的 KH/Onza 使用相同的曲柄。
- 127 mm
- 140 mm
- 150 mm
- 165 mm
- 125 mm
- 137 mm
- 150 mm
- 165 mm
- 140 mm
- 145 mm
- 160 mm
- 165 mm
- 170 mm
- 175 mm
- 177 mm
- 180 mm
- 182 mm
- 185 mm
- 190 mm
- 127 mm
- 145 mm
- 170 mm
- 100 mm
- 114 mm
- 125 mm
- 145 mm
- 170 mm
- 127 mm
- 150 mm
- 80 mm（輕量級）
- 110 mm
- 125 mm
- 135 mm（街車）
- 140 mm（加固型和輕量級）
- 160 mm
花式通常使用 20 英寸輪圈，因為它比其他任何輪圈尺寸都更易於控制。幾乎所有嚴肅的表演都使用這種輪圈尺寸。然而，大多數技巧也可以在 24 英寸輪圈上完成，在 Coker 或非常小的輪圈上進行花式騎行也頗具挑戰性。
技巧輪圈通常為 19 英寸，但也可以使用 24 英寸的山地獨輪車進行技巧騎行。如果你需要騎行一段距離，24 英寸可能是一個不錯的選擇。
請注意，對於標準的 19 英寸技巧獨輪車，配有 2.5 英寸輪胎，輪圈為 19 英寸，這意味著你無法將普通的 20 英寸輪胎安裝到技巧輪圈上，也無法將技巧輪胎安裝到普通的 20 英寸輪圈上。
山地獨輪車通常為 24 英寸或 26 英寸，兒童可以使用 20 英寸的技巧獨輪車作為山地獨輪車。在 24 英寸的山地獨輪車上上下坡可能比在 26 英寸的山地獨輪車上更容易一些。24 英寸的山地獨輪車比 26 英寸的山地獨輪車更容易操控，但速度稍慢。29 英寸的山地獨輪車也越來越受歡迎。如果你喜歡越野騎行和爬坡，29 英寸是最佳選擇。
如果你騎行技術性強，那麼24英寸的獨輪車可能是更好的選擇。26英寸的獨輪車通常適合沒有太多技術性路段的路線，而29英寸的獨輪車只應該用於快速、平坦的越野路線。
它們使用相同的輪圈，區別在於29英寸的獨輪車配備更厚的輪胎，例如史瓦祿世的大蘋果（28x2.35）或WTB的Motoraptor或Nanoraptor（兩者均為28x2.1）。在29英寸的獨輪車上，你會感覺到地面更少，這是一種好的感覺。兩種都適合通勤。
36英寸輪獨輪車通常被稱為Coker，以第一家銷售36英寸獨輪車的輪胎製造商命名。騎行與騎更小的輪子有很大不同，因為一旦你讓這麼大這麼重的輪子轉起來，它就會有很大的動量。雖然36英寸的獨輪車最常用於長途騎行，但最近也有一些嘗試用更具侵略性的，幾乎是BMX風格的騎行方式。這些嘗試導致了一種被稱為滾動技巧的技巧變種的提出，它從技巧中汲取了克服一系列障礙的基本理念，並將其應用於不能很好地跳躍但可以翻越幾乎所有東西的獨輪車。
最近，Qu-Ax推出了新款36英寸獨輪車，價格比Coker便宜一些。
現在又出現了一款36英寸輪獨輪車，Radial 360 36英寸獨輪車，它的部件明顯比基本的Coker好，並且配備了一款光滑的公路輪胎。
最近36英寸獨輪車最大的改進之一是Nimbus 36英寸，它採用雙叉鉻鉬合金車架，以提供剛度，並配備了加工後的軸承杯和T7手柄。
鋁合金比鋼材弱，而且脆性明顯更高。為了防止開裂，鋁合金車架必須比鋼材車架更堅固。儘管如此，鋁合金的密度只有鋼材的1/3，因此，由“超大”鋁合金管制成的堅固車架的重量會比鋼材車架輕。由於壁厚很薄，因此很容易凹陷，凹陷可能會在區域性造成弱點，使其容易在該處斷裂。鈦合金是一種新興材料，它結合了鋼材和鋁合金的大部分優點。它具有無腐蝕性、高穩定性和重量輕的特點。根據合金的不同，可以製造出非常堅固輕便的車架或更具彈性的車架。由於加工工藝複雜，目前鈦合金的價格約為鋼材的十倍。
最持久、最專業的做法是粉末噴塗。這種方法由粉末噴塗店完成，非常耐用，而且外觀很好。粉末噴塗車架的費用從50美元到100美元不等。在黃頁中查詢粉末噴塗店。
如果你的想法更注重預算，噴漆是最好的選擇。使用高質量的油漆，塗儘可能多的層數（建議3-8層）。還要記住，如果你的車架是鍍鉻的，在噴漆之前，你應該用砂紙打磨它，直到它呈現出“拉絲金屬”的外觀。始終使用大量清漆。同樣，使用盡可能多的清漆，因為這樣可以防止你的油漆被刮傷。
所有軸承的寬度均為10毫米（？）
- 內徑22毫米，外徑42毫米
這些軸承用於2007年的Onza ISIS、Nimbus ISIS和KH Moment ISIS花鼓。
- 內徑19毫米，外徑40毫米（6203-12-2rs）
這些軸承與Yuni或KH Pro車架一起安裝在Profile花鼓上。可以使用專為42毫米外徑軸承設計的車架，並使用墊圈，墊圈可在unicycle.com購買。
- 內徑20毫米，外徑42毫米（6004-2rs）
它用於技巧和越野獨輪車，例如Kris Holm、Onza和Qu-ax。
- 內徑17毫米，外徑40毫米（6203-2rs）
這是大多數獨輪車的標準尺寸，但也有一些例外。
- 內徑17毫米，外徑35毫米（6003-2rs）
這是Miyata、Sem和Pashley獨輪車使用的尺寸。
- 內徑20毫米，外徑40毫米
這些軸承用於Torker DX，但很難單獨購買。
可以透過檢視數字來確定軸承的尺寸。
第一個數字是型別程式碼
6 = "單排深溝球軸承"
第二個數字是系列號
2 = "輕型"（與超輕型、中型、重型等相對）
第三和第四位數字是孔徑程式碼
一些常見的程式碼是
- 00 = 10毫米
- 01 = 12毫米
- 02 = 15毫米
- 03 = 17毫米
- 04 = 20毫米
字尾2rs表示它是雙密封軸承。
軸承的外徑 (OD) 取決於孔徑 (內徑) 和系列。更堅固的軸承具有更大的外徑。
踏板可以分為兩類，金屬和塑膠。由於金屬踏板很容易損壞精細的表面，因此在室內健身房地板上騎行時，塑膠踏板是必不可少的。專門的技巧踏板採用橡膠塗層，沒有裸露的金屬部件，適用於此目的。大多數技巧和通勤獨輪車都配有塑膠踏板。在溼鞋上騎塑膠踏板時，必須格外小心，因為鞋子很容易滑落。對於技巧和越野騎行，金屬踏板可以防止騎手的腳滑落，但這些踏板會嚴重損傷你的小腿。在使用金屬踏板騎行時，始終佩戴護腿是明智之舉。
適合技巧或越野騎行的踏板是 BMX 平臺式踏板，由鋼材或鋁合金製成，或者不太常見的是由鎂合金製成。擁有一個大的平臺很重要。如果你想練習踏板抓握，擁有可更換的釘子也很重要。雖然太長的釘子會導致踏板粘在表面上，但太短的釘子則無法提供足夠的抓地力。介於兩者之間才是最好的選擇。
雖然密封軸承踏板可以很好地防止水和泥土的侵蝕，但非密封踏板更適合踏板抓握。
好的踏板是由 OJC、Snafu、Primo、Wellgo 等公司生產的。
在獨輪車上使用卡式踏板並不是一個好主意，即使它們的重量可能更輕。如果你使用普通踏板失去平衡，你幾乎總能把腳放在地上，你就會沒事。但如果你的腳被卡在裡面，你會從很高的地方摔下來，用手著地。手腕很容易骨折，如果你頭部著地，那就更糟糕了。
既然你希望在座椅上花很多時間，擁有一款舒適的座椅是件好事！如果你計劃連續坐超過半小時，建議使用比基本獨輪車座椅填充更多的座椅。有些人喜歡氣囊座椅轉換，而另一些人則喜歡免維護的座椅，它們包含不同程度的海綿或凝膠填充物。座椅舒適度因騎行者而異，對一個人來說舒適的座椅，對另一個人來說可能就不舒適。
- Kris Holm - 前方帶提手的大軟座，有多種顏色可選。可選配件包括可拆卸座套或充氣坐墊。基本上是中高檔獨輪車的標準坐墊。許多人推薦 Kris Holm 坐墊用於長途騎行和 muni。Kris Holm 坐墊也適合技巧賽，儘管有些人更喜歡 Miyata 坐墊。該坐墊的設計與 Torker DX 和 Unicycle.com Velo 坐墊非常相似。
- Nimbus - Nimbus 生產了一種低剖面坐墊，帶有凝膠襯墊，許多人更喜歡用它來進行技巧賽。類似於 Unicycle.com 凝膠坐墊。
- Miyata (Torker LX) - 比 Kris Holm 坐墊更輕便，因此一些技巧賽和自由式騎手更喜歡它，但它並不很結實。可以輕鬆改造成充氣坐墊。此坐墊需要非標準座杆。
- Viscount - 受歡迎的入門級坐墊，有多種顏色可選。輕度填充，但有些人更喜歡它的薄型設計。前保險槓上的螺釘在跳躍時會摩擦手指。此坐墊的底座為鋼製，而許多其他坐墊的底座為塑膠制，因此坐墊的柔性更小。
- Classic - 與 Viscount 相似，有金屬底座，但保險槓更堅固。
- Semcycle - Schwinn 風格坐墊，有多種顏色可選。舒適，易於改造成充氣坐墊，以獲得額外舒適度。
- Torker CX - Torker CX 獨輪車的標準配置。小巧且非常堅固。最適合身材較小的騎手，因為身材較大的騎手通常會發現它不舒服。
- United - 一款堅固且經濟實惠的初學者坐墊。
- Savage - 一款經濟實惠的坐墊，可以輕鬆地雙向騎行。包含金屬保險槓，使用時要格外小心。
其他坐墊，如 United 和 Koxx，都適合技巧賽。
您可以將您的坐墊改造成充氣坐墊。具體步驟取決於操作的坐墊型號，但一般過程如下：
- 獲得一個小管 - 適合 12 英寸輪子的管子通常就足夠了
- 拆卸坐墊保險槓和/或把手（這通常意味著鬆開一些螺絲或螺母）
- 拆卸座套（這通常意味著拆除釘子）。此時，您將有一個裸座墊。
- 從坐墊上拆卸泡沫或其他填充物。
- 在坐墊底座上鑽一個孔（最小 8.5 毫米），使管子的閥門伸出來。
- 放置管子；將其用膠帶固定成合適的形狀，或將其放入充氣坐墊管袋中。
- 將管子放在坐墊上，泡沫原來所在的位置。
- 從底部切斷泡沫，這樣您就有一塊薄泡沫，可以確保坐墊有合適的形狀
- 將泡沫放在管子上面。
- 重新固定座套，以及任何保險槓和把手
- 將管子充氣到所需的壓力，注意不要過度充氣損壞座套。
在合理範圍內，更短的曲柄意味著更快的速度，而更長的曲柄則更易於爬坡並提供更大的制動力和更好的整體機動性。
曲柄長度非常個人化。適合您的曲柄長度不僅取決於您騎行的型別，還取決於您的力量和信心。您應該進行嘗試以找出適合您的曲柄長度。
技巧賽常用的曲柄長度為：
- 127 mm
- 137 mm
- 140 mm
- 145 mm
總的來說，曲柄長度越長，精度越高。127 毫米曲柄可能會增加滾動跳躍的跳躍高度，因為您可以獲得更高的速度。140 毫米或 145 毫米可能是常規技巧賽的不錯選擇，但它們速度較慢。此外，踏板在傾斜轉彎時碰到地面可能會成為 140 毫米曲柄的問題，145 毫米曲柄則更嚴重。
對於不同的技巧賽型別，建議使用短曲柄進行街頭/城市技巧賽，中等長度曲柄進行全能技巧賽，長曲柄進行純/自然技巧賽。
Muni 通用的曲柄長度在 150 毫米到 170 毫米之間。更長的曲柄可能會對膝蓋造成更大的負擔。
對於 20 英寸自由式騎行，曲柄長度範圍為 89 毫米到 127 毫米。曲柄越大，您的腿部運動幅度越大，導致您的騎行左右搖擺。較小的曲柄扭矩較小，但允許騎手更快地行駛，並保持更高的座椅高度。對於初學者來說，127 毫米曲柄是標準配置。大多數自由式騎手使用 114 毫米曲柄
通常，較短的曲柄會讓騎手速度更快，但控制力更弱。但是，由於短曲柄提供的扭矩較小，因此許多此類腳踏車都配有制動器，以實現逐漸減速或下坡。
本部分回答了有關不同騎行型別的輪胎問題，例如：
- 合適的輪胎寬度是多少？
- 好的胎紋數是多少？
- 如何製作防滑鏈？
最受歡迎的技巧賽輪胎是 Monty、Luna、Maxxis Creepy-Crawler 和 Try-all。大多數技巧賽輪胎寬度約為 2.5 英寸，胎紋為方形塊狀（Try-all 除外，其胎紋專為自然技巧賽設計）。選擇技巧賽輪胎時要關注的因素是重量輕、橡膠硬度低、側壁厚和側壁高。Unicyclist.com 上的“官方 19 英寸技巧賽輪胎主題” 在選擇技巧賽輪胎時提供非常有用的建議。
Muni 輪胎通常體積很大，氣壓很低，以提供最大的緩衝和彈跳。Muni 常用的輪胎寬度為 3 英寸，包括 Duro Wildlife 和 Nokkian Gazzaloddi，以及 Surly 4 英寸 Endomorph 和 Larry。
這些輪胎的尺寸有時會讓人感到困惑，因為它們都是 700c 輪胎，可以安裝在相同的輪輞上。28 英寸輪胎是 700x40c。29 英寸輪胎是指從 700x40c 到 700x60c 的任何尺寸。Schwalbe Big Apple 29x2.35 英寸可能是公路獨輪車最受歡迎的輪胎。在越野方面，也有幾種輪胎可供選擇；Kenda Klaw XT、IRC Notos XC、IRC Mythos XC。
目前有四種類型的輪胎可用於 36 英寸輪獨輪車；原始的 Coker “紐扣式胎紋” 混合輪胎、Qu-ax 36 英寸公路輪胎（也稱為 Wheel TA 36 英寸街車輪胎，與新款 Coker XLR 公路輪胎相同）、新款輕量級 Nimbus Nightrider 36 英寸公路和越野輪胎以及 Coker 越野輪胎，其胎紋為塊狀，形狀為“coker”字樣。除了 Nightrider 採用的是 2 層結構，而不是 4 層結構，以減輕重量，額定值為 65 PSI，而不是 32 PSI 之外，這些輪胎除了胎紋不同外，幾乎完全相同。
一些尺寸的經濟實惠的防滑輪胎很難找到。我找到的最便宜的輪胎是幾款相當便宜的（350 瑞典克朗/40 歐元/55 美元 + 運費）20 英寸防滑輪胎，來自一家 BMX 經銷商，由 Innova 製造。
那麼為什麼不自己做一個呢？唯一的成本是輪胎、一些防滑釘和一些工作。
這就是我製作防滑輪胎的方式，不一定是最優方法。
您需要
1 個適合您的輪輞的輪胎 - 它必須有相當深的胎紋，以確保螺絲有東西可以抓握。（我用的是 Nokian X-trak）
2.5 毫米鑽頭
半英寸自攻木螺釘
膠水
一條舊內胎，或幾米長的膠帶（或兩者兼而有之）。
一把螺絲刀
一些切割螺絲的東西！
（頂針）
1. 仔細觀察輪胎的圖案，決定防滑釘的位置，以獲得最佳效能？請記住，如果它們位於中間，您將在加速和制動時獲得良好的抓地力，而如果它們位於側面，它們將在您失去平衡時抓地，因此對抓地力的需求更大。
考慮到這一點，我放置了 2 條平行線形的防滑釘。兩條線相距 1.5 釐米，每條線內的防滑釘間距約為 3 釐米。這需要 92 個防滑釘才能覆蓋 20 英寸輪胎；如果我今天製作一個，我可能會放更多的防滑釘，但它目前執行良好。
2. 現在您必須鑽所有孔。在您想要安裝防滑釘的位置鑽 2.5 毫米的孔，從輪胎的外側鑽入。
3. 從輪胎內部開始，將一些螺絲壓入到位，如果需要，可以使用頂針
4. 將這些螺絲擰緊到位
5. 重複步驟 3 和 4，直到所有孔都被使用。
6. 由於螺絲的頭部會在管子上撕裂，所以您必須採取措施解決這個問題。
您可以選擇以下兩種方法之一：將一根舊管子剪成橡膠條，使其能夠環繞整個輪胎。確保橡膠條的寬度足以使邊緣與螺柱之間至少有 1 釐米的距離，然後將其粘合在適當位置。
或者：使用 3 層膠帶即可。我使用了兩種方法：前兩週只使用管子，然後我遇到了第一次輪胎夾扁，現在我兩種方法都使用。
7. 將輪胎安裝在輪轂上，充氣至高壓，等待膠水凝固。
8. 使用您選擇的工具將所有螺柱剪至幾毫米的長度，注意不要損壞輪胎。
這花了大約 4 個小時，效率比較低，應該可以在 1 小時內完成。
不要在室內使用新輪胎，並使用高壓（至少 3 巴或 45 磅/平方英寸）來確保螺柱不會彈出輪胎。您已經準備好了！
選擇輪轂需要權衡利弊。如果您進行高空墜落，您可能需要一個堅固的下坡輪轂。但是堅固的輪轂也很重，因此不適合跳躍。
MUni 最常見的輪轂是 Alex DX32 輪轂，寬度為 35.1 毫米。
Qu-Ax 使用 DB-45 輪轂，寬度為 45 毫米。
Kris Holm 設計並銷售多種型別的輪轂。兩種輪轂是 24 英寸 36 孔，一個 42.2 毫米寬輪轂，具有更好的抓地力，另一個是 38 毫米輕型輪轂，適合長途騎行。另一個輪轂是 700c 輪轂，帶有孔眼。在新的 2007 款 KH 獨輪車中，輪轂寬度為 45 毫米，但孔位間隙更大，以減輕重量。這樣，兩種型別輪轂的優點都得到了結合。
對於 28 英寸和 29 英寸獨輪車，使用標準的 700c 輪轂。
在 Coker 上，有三種輪轂可供選擇。Coker 公司製造的鋼製輪轂耐用，但在經受過一些虐待後可能會彎曲。傳統的堅固輪轂選擇是 unicycle.com 出售的 Airfoil 輪轂。Darren Bedford 最近開始銷售帶有鋁製輪轂的 Coker，但這些輪轂實際上是刷鋼輪轂，與 Qu-ax 36 英寸獨輪車上的輪轂相同。
如果您喜歡極限 MUni，Surly Bikes 生產的 Large Marge 65 毫米寬輪轂有 26 英寸和 24 英寸尺寸。這種輪轂聲稱適合在沙灘、雪地、泥濘或其他需要比平時更多抓地力的地形上騎行。 http://www.surlybikes.com/parts/largemarge_pop.html
輪胎壓力是獨輪車騎手們熱議的話題。
簡而言之，低氣壓提供更好的抓地力，而高氣壓更適合承受重力著陸或施加大量力量的預跳。詳細來說，高氣壓另一方面會降低滾動阻力並使轉向更容易。
低氣壓可以提供更好的抓地力，並使您能夠碾過小障礙物，而不是從它們上彈開。
如果您的輪轂側壁在您著陸時碰到地面，則您的輪胎壓力過低。輪轂側壁壓迫輪胎可能會導致輪胎夾扁。
對於花式騎行來說，使用高壓可能是有利的，論壇上有人觀察到高達 85 磅/平方英寸的壓力（儘管我不知道標準，請有越野或花式獨輪車的騎手在這裡新增資訊）。某些 BMX 花式輪胎現在可以充氣到 120 磅/平方英寸，甚至有一款輪胎帶有凱夫拉縴維珠圈。
越野和山地獨輪車騎行通常使用較低的氣壓，論壇上有人觀察到低至 18 磅/平方英寸的壓力，儘管 20 多磅/平方英寸的壓力似乎更常見。一個經驗法則是每 10 磅體重使用 1 磅/平方英寸。體重為 180 磅的騎手將使用 18 磅/平方英寸，體重為 200 磅的騎手將使用 20 磅/平方英寸。這是一個良好的起點，可以根據騎手的技能和/或地形進行調整。
大多數獨輪車不使用剎車，主要是因為它們採用直驅系統。（由於踏板直接連線到車輪，如果您停止踩踏板，您就會停止移動。）但是，有些人正在開發獨輪車剎車。唯一通常使用剎車的獨輪車是 MUni 和一些通勤獨輪車。
剎車
- 可以更輕鬆地控制地進行更陡峭的下坡。
- 在鬆散的下坡路面上可以提供更大的牽引力，在這些路面上，向後扭矩會導致打滑。
- 在長下坡時減輕膝蓋/腿部的負擔。
最常用的剎車是 Magura HS-33，它是一種液壓輪邊剎車，通常用於越野腳踏車。通勤獨輪車通常使用 V 型剎車，但大多數 MUni 必須使用液壓剎車，因為 V 型剎車的間隙不足以容納 3 英寸輪胎。
第一批實用的齒輪式獨輪車是由 Greg Harper 和 Frank Bonsch 設計和開發的。Schlumpf 齒輪式獨輪車 現已投入生產並可以購買。此外，還有新型 Kris Holm/Schlumpf 齒輪轂，帶有加固的 ISIS 軸，沒有扭矩槓桿，於 2008 年 1 月釋出。
雖然以前的一些傳動方法是在輪轂內部安裝換擋機構，但有些人嘗試在輪轂外部使用齒輪，通常使用“輔助軸”雙鏈輪，這種方法是由西雅圖的 Pete Perron 為大型輪式公路獨輪車開發的。輔助軸的概念最初由義大利的 Ernesto Colnago 在一個一次性的腳踏車原型中提出。