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Trainz 培訓基礎

Trainz 資產維護和建立
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本頁面的重點是向新使用者展示 Trainzer 需要使用 CM/CMP 的來龍去脈,以及如何儘快操作和使用它們。一般來說,我們使用 CM 來獲取新內容,修復損壞的內容(或被 CM 分類為損壞的內容),並將內容分類到組和集合中,以便更好地管理我們真正想要做的事情和要實現的目標。

在一般情況下,這意味著透過定位和安裝缺失的依賴項或修復滿足本地 安裝 需求的依賴項來準備一個路線,以便進行駕駛。[註釋 1]

在更高階的情況下,我們在構建路線時以多種方式使用 CM 來設定所謂的過濾器,即對資產的排序條件,然後我們可以訪問這些資產,並在 勘測員 中加速路線構建過程;沒有理由檢視我們不會使用的資產,例如 接觸網側線元素 或為歐洲南部地中海氣候設計的大樓,這些大樓適合所有柴油機線路,而這些線路從不接觸電力機車,或者適合加拿大北部的位置。

本教程(或者更確切地說,本系列相關的主題教程)的組織方式是,既可以透過逐頁閱讀,也可以透過向下滾動頁面右側目錄中列出的頁面部分來垂直閱讀。透過維基媒體軟體的魔力,頁面頂部包含的部分執行緒可以使這些部分透過滾動進行掃描。這種方法使透過相應內容類別內容管理器主題中的列表來跟蹤頁面主題變得容易,該列表充當一個頁面,可以快速定位和重新整理對該材料的瞭解。 

文章目錄

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組織 CM

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組織 CM -

註釋和參考文獻

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  1. 正如我們在其他地方和之前所指出的,自從 N3V 在 2007 年接手軟體開發以來,各種 Trainz CM 中報告的大多數故障都是人為的,因為缺乏經驗的 N3V 程式設計人員過於傲慢,沒有考慮將 10 多萬個資產的工作量進行強制性微調的負面影響。
    他們沒有采用典型的和普通的資料庫管理軟體實踐,即提供舊版 資料模型 到新皺紋的轉換實用程序升級,而是選擇將錯誤強加給使用者社群,同時偽善地不審查他們嵌入零售版本(即 內建資產)中的資產,而這些資產的錯誤測試水平相同。因此,克隆一個內建資產幾乎肯定會至少給出一條錯誤訊息。

參考文獻

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