Trainz/駕駛模式鍵盤快捷鍵

Trainz 訓練基礎

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詞彙表

HKeys-CM

HKeys-DVR

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HKeys-WIN

滑鼠使用

符號

此表格是為 TS12 生成的，但一直保持穩定 - 幾乎完全相同，可以追溯到 UTC 釋出時，一直到 TRS19 Platinum。多年來，可能添加了一些僅適用於更新版本 Trainz 的按鍵。例如，遠光燈切換和警示燈是後來出現的。表格中的大部分內容在所有 Trainz 版本中都是通用的，除了 Trainz UTC (V-1.5) 之後，並且在那之後只添加了幾個已知的按鍵；比如自由漫遊外部模式相機（'[4]' 在 V2.0 / TR04 中）。 

大多數駕駛依賴於 左手交叉 的組合：A+S+D X W+S+X （在時間敏感的電腦遊戲中有著悠久的歷史）以及周圍的按鍵：上排：Q+W+E+R 和下排：Z+X+C+V+B。
  需要說明的是，這些列出的按鍵，按功能分組排列， * * * * 是在操作駕駛員時最常用的按鍵 * * * *

{1  2  3  4  / W  S  & X  / E  / Z  A  & Q  / D  C  } 無論是大小寫還是shift鎖定，這些按鍵都能滿足97.5%的駕駛員操作。剩下的操作通常只是開啟或關閉某些功能。

 

瞭解佈局

Trainz 中與功能操作相關的按鍵一般是 垂直排列 的。

• QWERTY 鍵盤佈局的左上角是相機選擇按鍵
  ‌1+2+3+4 使用內部/車廂內部攝像頭模式 (1) 並使用選擇鍵 [ 和 ] 來選擇（迴圈切換）可選的不同型別的內部攝像頭。
  ‌'-'+'+' 作用於第二個攝像頭視角的外部攝像頭檢視 (2 ) 並移動攝像頭從一輛車到另一輛車。按住並保持其中任何一個鍵，攝像頭連線點將依次移動到下一輛車，再到下一輛車，再到下一輛車（分別在車廂後面或前面），速度與你的電腦鍵盤在按住時生成下一個字元的速度相同。通常情況下，這允許你以極快的速度拆卸火車。
• 主剎車/輔助剎車控制 **Q+A+Z & **E+d+D+C，其中“d”不是標準鍵，僅在少數舊機車上實現/啟用。在指令碼中，當 **d、**D** 鍵用於動態制動，**d**⇔**S** 和 **D**⇔**W**。
  
• 與現實世界原型中標準化的動態制動三聯件一樣，節氣門控制 **d**⇔**增加 和 **S** ⇔ **減少 適用於節氣門和動態制動設定，由 **C**⇔**切換動態制動開/關 控制。
• 節氣門和方向節氣門調節 **W+S+X & **R+F+V** 是所有駕駛室模式駕駛會話共有的；瞭解 F 和 R 僅與蒸汽機車相關。**F**⇔**將集體前進一格 和 **d**⇔**將集體後退。

請注意，這些都是 QWERTY 式鍵盤左側的所有非 Shift 和 Ctrl 鍵，以及頂行中間缺少 T、Y 和 U。它們在標準 DRIVER 模組活動鍵中沒有任何分配。

• 儘管中間和底部的行中水平排列的鍵 G+H+J 和 B+N+M 都有某些 *通用控制功能*

(儘管某些功能只有在按下其中一個Shift鍵時才有效)

或者是一些更次要的列車控制 (B 鍵用於鳴笛， *並非一個特別令人興奮的鍵*，

*除非當然，如果噪音讓你*或你所愛的人*受不了！這可能*足夠緊急*讓你重新找到它，從而讓事情變得 *短暫而令人興奮*!).*

 

• 這些中最 *不次要* 的是 N 和 ⇧ Shift+N 吹風機控制，這是蒸汽機必須的——至少對於長途執行來說......
• 還有 *非常重要* 的 J 和 Ctrl+J 分別 *切換前後方的連線點* ( *但你離得夠遠嗎？* 還有 *機車是否也認為那個方向是前進還是倒退？* )。

 

從歷史上看， *Trainz 1.x 中最早使用的控制元件* 僅僅是數字小鍵盤上的按鍵，但這並不受歡迎，因為需要右手放在滑鼠上，而滑鼠可能更頻繁地被佔用。隨著 UTC 的出現，一個檔案 *"\Settings\keyboard.txt"* 被引入，允許使用者自定義按鍵，這些按鍵自 2003 年以來一直 *非常穩定*，除了新增支援新功能需求的新增，這隻會增加舊的設定。直到 TANE 出現之前，keyboard.txt 檔案還允許使用者自定義他的 Surveyor 和選單 熱鍵，以及在駕駛員模式中使用到的那些。當 TANE 由一個新的軟體團隊編寫時，他們打破了許多 Trainz 的歷史方法，例如 Trainz 設定檔案。幸運的是，他們保留了大多數歷史功能，只是將它們移到了選項選單中。他們小心翼翼地保留了 TANE/TRS19 中的大多數熱鍵不變，但弄亂了迷你地圖的活動熱鍵和顯示。

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請注意，除了蒸汽機駕駛外，所謂的鍵盤左側十字鍵 (W, S, X, A 和 E) 包含最常使用的駕駛員鍵，這些鍵用於油門控制和剎車。蒸汽機車也大量使用位於十字鍵右邊的 F 和 R 鍵來操作 *'Collective'*，而配備了動態制動器的列車機車則使用 C 切換鍵。

  此外，在主十字鍵的右邊是使用頻率較低的輔助操作或支援鍵， C, V, B, N/↑N, H, J, M, I, O, P, L, ↑L, '\', 1, F5--F9, Alt_D, +/-, SPC, CTRL-J 和 ';' 鍵；但它們在駕駛室模式下經常使用，需要被觸發！ 

這些是動作鍵，但並非所有機車都實現所有動作鍵；其中大部分是切換執行器，用於開啟或關閉事物，增加開啟或關閉的程度 (I/O)。此外，一些機車還具有內部駕駛室燈光、風扇和主動控制，例如擋風玻璃雨刷:

 

駕駛室模式因素

• 駕駛室模式涉及兩種不同的使用者介面，*滑鼠* 和/或 *鍵盤*——由你選擇，或者兩者混合使用。
  首先，將滑鼠指標移動到駕駛室周圍將顯示某些彈出式標籤，每個標籤都與一個描繪的物理控制相關聯，從閥門手柄到換擋桿。這些標籤會隨著按鍵的按下而移動，這將在本文中佔據主導地位，因為了解駕駛室模式手柄的最佳方法是點選並拖動建模的物理控制，然後移動滑鼠，直到你找出哪個方向是最適合滑動滑鼠的，以獲得特定的效果。
• 在 Loco Cab 中，首先要嘗試的是 **[** 和 **]** 鍵，它們用來切換與車廂連線的“內部”攝像頭。令人不安的是，許多新發布的機車都將這些攝像頭設定在車廂外部，指向特定方向，並且由於它們的存在而顯得過於繁複，在大多數情況下讓機車更難操控。五個攝像頭似乎最合適：兩個向前，一個在控制檯上，兩個分別沿著火車兩側向後看，這樣你就可以快速切換到需要的攝像頭，無論下一個攝像頭是什麼，**[** 和 **]** 鍵會切換到下一個。
• 同時，使用者需要點選並按住滑鼠左鍵，以改變特定攝像頭的旋轉和傾斜調整。 (外部攝像頭通常不允許這兩個功能。) 滾動滑鼠滾輪可以放大或縮小，就像 **PageUp** 和 **PageDn** 一樣。**CTRL+]** 和 **CTRL+[** 具有快速捕捉和切換功能。多試幾次，你就會掌握了。
• 許多新型機車還配備了功能性開關。喇叭、燈光、受電弓，甚至車廂風扇，通常可以透過模擬的控制面板上的“按鈕”、“旋鈕”、“閥門把手”和“開關”來控制。其中一些還可以透過熱鍵來操作，例如火車鈴和喇叭，分別對應 **B** 和 **H**。
• 方向鍵的操作效果取決於“自由內部攝像頭”模式是否開啟。(更多內容見下文表格)。當模式為“自由內部攝像頭”時，方向鍵的功能可能需要按住 Shift 鍵或 Control 鍵才能使用；而方向鍵可以用來重新定位攝像頭的安裝位置。自由內部攝像頭模式非常受歡迎；將攝像頭滑動到新的、也許是理想的位置，將使你能夠以最高的效率駕駛和觀察。駕駛中的許多動作都需要敏捷地執行，因為大多數動作的效果會有時間延遲，因此往往需要預測位置和速度。
• 鍵盤控制主要有兩組。一組以 **S** 為中心，另一組 (Trainz 0.9 Beta 版本的原始控制鍵！) 以 **Num-Pad-5** 為中心。詳情請查看錶格，並參考你的文件。即使是下載和安裝的 Trainz 版本也可能包含可列印的 PDF 檔案，其中提供鍵盤快捷鍵參考卡。

讓東西動起來...

• 電力機車有 32 個加速和動力應用步驟，
• 而柴油機車只有 8 個步驟。 提示： 但是就像蒸汽機車一樣，不要讓速度變化過於突然，否則東西會壞掉！
• 以及數百種可用的組合 **S + **W (流量節流閥) 和 **R + **F (截止角鍵控制，第二個節流閥，它以定向方式控制滑閥的計時和位置) 用於蒸汽機車駕駛模式。 蒸汽控制實際上是使用滑鼠在駕駛室內部拖動或推動槓桿的連續函式，它也定位了鍵值，這樣，鍵值就會從此設定開始增加或減少值，直到在最大或最小停止處被固定。
• 在預設物理引擎中，如果會話軟體沒有引數，則會在每次駕駛會話中測量耦合器的斷裂強度。 駕駛的技巧之一是避免對列車編組中最後幾節車廂造成猛烈衝擊，以及更明顯的避免將大型機器以過高的速度猛烈撞在一起，因為這兩種情況都會導致耦合器斷裂，並且無法完成特定的任務。 耦合器斷裂通常會導致會話結束，就像發生脫軌事故一樣。
• 駕駛室模式具有 獨立制動器 用於機車 (使用 **E 切換 - 不需要 DCC 轉盤) 並且某些機車還具有動態制動器 (參見手冊，D & C 是主要控制，但是... 它很複雜... 請閱讀手冊) 自從 TS12 釋出以來，其中一個教程提供了一個使用動態制動的練習，儘管時間太短了。
• 駕駛室模式的駕駛員抬頭顯示器將大量的空間分配給了壓力，無論是以每平方英寸磅數 'psi' 或公制千帕 'kPa' 為單位，都將報告四個重要的壓力讀數
  1) '制動缸' - 這是實際減速列車車輪沿列車上下執行的力。 由於此儀表與機車制動控制閥相鄰，因此其整體系統測量值可能會因使用 機車的 '獨立制動器' 而被掩蓋，因為它顯示了施加到任一制動系統的最高數值。 Trainz 還沒有對每個制動系統進行單獨的儀表模擬，至少目前還沒有。
  2 '制動儲氣罐' - 這是一個大型儲氣罐，它向連線每一節車廂的制動軟管提供空氣。 其最大穩定狀態壓力讀數是任何儀表或制動蹄片可能經歷的最高壓力。 在模擬中，與現實世界一樣，系統壓力實際上會略低於最大值。 它最重要的作用是讓人知道其他壓力讀數的分母，從而讓人可以估算一個值並將其解釋為最大值的百分比。
  3 '均衡壓力' - 這實際上是一個預測儀表。 其值是駕駛員在當前時刻關閉制動控制閥時可能預期的值的近似值 (觀察到的值)。
  4 '制動管壓力' - 此儀表顯示制動系統壓力流量變化。 值越低，模擬器運動方程中當前拖曳加速度因子發生的改變越小。
• 此外，駕駛室模式還具有 'LAP 制動模式' - 可以 部分施加制動器 沿列車上下執行，以便更好地控制陡坡上的速度。 分段施加制動器，就像在交叉路口緩速停車一樣，也極大地幫助了許多 耦合、調車和/或裝卸操作； 特別是當與使用獨立制動器 (它作用迅速，並由 **E 切換) 相結合，以便及時進行 額外的 '最後時刻緊急制動' 來使列車停下來。

唉，Trainz 指令碼核心軟體控制著裝卸操作，在行業操作中，這些軟體要麼設定了這些常規列車制動設定，要麼釋放了這些設定，因此您必須在每次重新定位列車時重置分段制動器 - 通常是在每次工業軌道裝滿或卸空 NN 節車廂時，每 NN 節車廂重置一次。 分段制動操作  • 此類操作的訣竅是使用兩次相對快速的按鍵之間的間隔時間 非常一致地學習計數並重復相同的間隔 - ('正好') 2-3 秒 的相同分數，以切換模式以實現部分施加制動器 (具有很大的延遲，列車越長，延遲越長)，方法是 1) 施加制動器 **A 然後使用一個短而一致的 2-3 秒間隔 (數一下 - 一 - 千，二 - 一 - ...) 2) 使用 **Z 快速切換到分段制動模式，以實現 '大致相同' 的所需壓力 (通常為 7-21 psi [48-144 kPa])，以提供增加阻力的所需幫助。 3) 每個機車-編組組合都有其自身的特點，因此您需要熟悉這一點，並注意在每個駕駛階段編組發生變化時的變化 - 但是這種可變性主要受機車 enginespec 配置中使用的模型支配，因此一旦您習慣了它的行為，再多幾節或少幾節車廂的微小變化將變得微不足道。  • 練習，並意識到這種技巧是可能的，將使您入門。  • 反覆試驗，並在謹慎操作的範圍內進行操作，將使您對事物處於掌控之中充滿信心。  • 在耦合等近距離低速操作中，增加的阻力通常從這些壓力的下半部分 (9-14 psi/62-96 kPa) 中受益最多，而在下坡行駛時，可能需要該範圍內的上半部分值，高達 28-30 psi/200 kPa，以在陡峭的地形上控制下坡行駛的重型編組。  • 在重型列車 (例如，現實世界中在礦井中裝滿煤炭貨車的編組) 的明顯坡度上進行耦合操作可能需要一個較大的分段壓力 (20-30 psi) 和 '狂野' 的快速油門變化 (從 0 到 4，保持一段時間，然後在靠近下一節編組時減小)，以克服阻力，並在接近時快速減速。 不要弄斷任何耦合器！

 

• 最後，遊戲模擬了其他駕駛室電子裝置，並且能夠將控制檯與遊戲匹配，類似於許多賽車遊戲和飛行模擬器允許真正的發燒友新增控制檯的方式。

通用控制鍵

我們將延遲介紹通用模式鍵和駕駛員通用遊戲控制的駕駛/操作鍵，將更復雜的駕駛室模式放在底部，同時在右側提供目錄，以便您想要時可以快速找到它。 

通用列車控制 小鍵盤鍵 鍵盤鍵 操作 L 前照燈 Shift+L 切換遠光燈 ; 切換溝渠閃光燈開/關 ; 溝渠燈 KPad-1, KP_End, 結束 曲柄連桿機構 H 喇叭或汽笛 V 沙箱開關 (非 DCC) B 鈴聲（一般來說很煩人 M, Ctrl+M 地圖切換 M 是司機專用鍵。 P 暫停！（模擬）；自從 TS 釋出以來，你可以使用自由外部攝像頭模式四處走動，看看前方即將發生的事情，或者以更好的視野觀察即將到來的軌道交叉口！ Ctrl+F 查詢命名物件 Ctrl+D 切換分離/耦合滑鼠游標工具介面。 Ctrl+1 加入/跳轉到司機 1 的編組機車 Ctrl+2 加入/跳轉到司機 2 的編組機車 Ctrl+3 加入/跳轉到司機 3 的編組機車 Ctrl+4 加入/跳轉到司機 4 的編組機車 Ctrl+5 加入/跳轉到司機 5 的編組機車 Ctrl+6 加入/跳轉到司機 6 的編組機車 Ctrl+7 加入/跳轉到司機 7 的編組機車 Ctrl+- 上一個司機（下#） Ctrl+= 下一個司機（上#） ↵ Enter 多人聊天   HUD 和檢視控制元件 小鍵盤鍵 鍵盤鍵 操作 5 切換介面顯示 (隱藏或顯示所有顯示) 6 切換司機欄 7 切換按鈕欄 8 切換自定義 HUD 9 切換控制元件 攝像頭模式 1 內部攝像頭 2 外部攝像頭 3 跟蹤攝像頭 4 漫遊攝像頭   駕駛室攝像頭 [ 攝像頭 - 上一個檢視 ] 攝像頭 - 下一個檢視 Ctrl+[ 攝像頭捕捉到上一個檢視 Ctrl+] 攝像頭捕捉到下一個檢視   通用攝像頭控制 向上箭頭 ↑ 向上傾斜攝像頭 向下箭頭 ↓ 向下傾斜攝像頭 向左箭頭 ← 向左旋轉攝像頭* 向右箭頭 → 向右旋轉攝像頭* Page Up 放大 Page Down 縮小   DCC 模式和簡易模式 DCC 模式或（TANE 的新“簡易模式”） 小鍵盤鍵 鍵盤鍵 操作 X 減速/倒車 W 加速/前進 S 全停 A 施加手剎 許多 DCC 模式控制鍵使用與駕駛室模式相同的加速或減速鍵 總的來說，許多司機熱鍵在 DCC 和駕駛室模式下都能工作，執行類似的任務。或者，至少它們的工作方式足夠相似，可以記住並且不會經常混淆。“W,S, X'” 的“動力軸”就是一個例子，除了蒸汽機車駕駛…其中 X 什麼也不做，而 S 只是降低了“蒸汽穹頂輸入”節流閥（它沒有負值，只有一個零停點——與其他兩種駕駛室型別的“S”不同，後者會完全切斷電源。 某些駕駛室模式按鍵只對特定型別的機車起作用，例如，蒸汽機、柴電機和電力機車控制 F & R ，它們操作蒸汽機上的總風缸，同樣在柴油機或電力機車上切換變速箱（前進和倒車）在 DCC（簡易模式）中沒有任何效果。

駕駛室模式通用按鍵 小鍵盤鍵 鍵盤鍵 操作 9 Q 制動釋放 6 Z 制動輕壓 3 A 制動應用 4 E 切換獨立制動 0 D 獨立制動釋放 8 W 油門向上 2 X 油門向下 5 S 油門 0 . F 反向器手柄向前 / R 反向器手柄向後 7 C 切換動態制動 ⇧ Shift+F 客艙風扇 Alt+, 雨刮器開啟 Alt+. 雨刮器關閉 暫停/中斷 緊急制動 Alt+9 緊急停車 蒸汽機車控制 小鍵盤鍵 鍵盤鍵 操作 KPad 1, KPEnd, End 切換火箱門 W 流量節流閥 增加蒸汽流量 S 流量節流閥 減少蒸汽流量 F 增加 集合 更向前進的努力 (前進角度) F 後退 集合 更向後退的努力 (倒車角度) Shift+I 噴射器向上 Shift+O 噴射器向下 N 鼓風機向上 Shift+N 鼓風機向下 空格鍵 剷煤 Shift+空格鍵 剷煤工揮手 Alt+D 切換氣缸排水閥 實際效果上，蒸汽機有兩個節流閥，主節流閥或流量節流閥位於閘門之上，降低蒸汽流量並調節到蒸汽穹頂的粗略進氣壓力。  • 每個氣缸上的滑閥控制（節流）有多少蒸汽被路由到驅動活塞的哪一側，從蒸汽穹頂的出口獲取其輸入壓力和流量，蒸汽穹頂是一個旨在最大限度地減少壓力波動的儲層。  • 滑閥由'集合' 或 '反向器' 控制，它可能是一個槓桿、輪子或樞軸（槓桿手柄控制輪轂，因此是兩者的結合）控制；但無論哪種形式，集合或反向器都幾乎每隔幾十秒或幾分鐘就會積極調整一次，因為工程師會經常調整它，以便積極地保持與變化地形相關的牽引力的平衡。 '軟體依賴' 控制 '軟體依賴' 控制： 這組控制取決於（不太常用的實現）指令碼互動，以及 Loco 是否具有該功能以及指令碼參與。 簡而言之，只有更現代的 Loco 才會具有這些功能。 小鍵盤鍵 鍵盤鍵 操作 T 重置里程錶 Alt+0 切換客艙總電源開關 Alt+\ 面板燈測試 Alt+[ 發動機開啟 Alt+] 發動機關閉 Alt+; 切換客艙硬體 0 Alt+' 切換客艙硬體 1 駕駛室模式-自動警告系統 小鍵盤鍵 鍵盤鍵 操作 Alt+~ 警戒踏板 Alt+0 切換客艙總電源開關 Alt+空格鍵 重置自動警告系統 Ins 重置自動警告系統 Alt+1 隔離自動警告系統 Alt+2 啟用自動警告系統 Alt+3 重置列車保護警告系統 Alt+4 隔離列車保護警告系統 Alt+5 啟用列車保護警告系統 Alt+6 覆蓋列車保護警告系統 Alt+7 開啟司機提示裝置 Alt+8 關閉司機提示裝置 Alt+9 緊急停車

 

*在 trainzoptions.txt（TR04—TS12）中設定 'freeintcam' 開關引數或在 TANE 中選中具有相同功能的複選框（釋放內部攝像頭），之後會更改鍵盤箭頭從旋轉和傾斜功能到滑動攝像頭位置的前後或左右。Freeintcam 模式允許使用者將許多攝像頭完全移動到駕駛室之外或移動到更具優勢的觀看（和滑鼠控制）角度。

註釋、腳註和參考文獻

Config.txt 檔案在 Trainz 資源中是普遍存在的，因為沒有資源可以在沒有這種型別的 計算機科學容器 的情況下被定義。在編輯或建立 Trainz 內容時，必須始終牢記關鍵字-值_of_key 配對。 TrainzBaseSpec 包含在定義資源的 config.txt 檔案中最常見的數值和容器。 

 

 

參考文獻

• Trainz 列印版或 pdf 檔案 手冊，適用版本 - 通常位於 ..\extras 或 ..\extras\manuals 資料夾中
• TrainzOnline Wiki Config.txt 檔案頁面 和其他頁面
• TrainzOnline Wiki：內容建立者指南頁面 （各種）
• 各種 CCG 和 Auran 網站