Trainz/駕駛模式鍵盤快捷鍵

Trainz 新手基礎

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術語表

HKeys-CM

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HKeys-SUR

HKeys-WIN

滑鼠使用

符號

此表格是為 TS12 生成的，但一直保持穩定 - 幾乎完全相同，一直可以追溯到 UTC 的釋出，一直到 TRS19 白金版。這些年來可能增加了一些僅適用於較新 Trainz 版本的鍵。例如，遠光燈開關和警示燈後來才出現。大多數表格在所有 Trainz 版本中都是通用的，除了 Trainz UTC (V-1.5) 之後，並且只有幾個已知的鍵是在該日期之後新增的；例如，相機自由漫遊外部模式（'[4]' 在 V2.0 / TR04）。 

大多數駕駛都依賴於左手交叉的組合：A+S+D X W+S+X (在活躍的、時間敏感的電腦遊戲中有著悠久的歷史) 以及周圍各行的按鍵：上部：Q+W+E+R，以及下部：Z+X+C+V+B。
  需要明確的是，接下來列出的這些按鍵，按動作組歸類顯示，正是那些在操作駕駛員時最常用的按鍵

{1  2  3  4  / W  S  & X  / E  / Z  A  & Q  / D  C  } 無論是大寫還是小寫，或是鎖定大寫，對於駕駛員的所有任務，97.5%的時間都需要這些按鍵。剩下的部分通常只是涉及到開啟或關閉某些東西。

 

理解佈局

Trainz 鍵與相關的功能動作通常是垂直列.

• 在 QWERTY 鍵盤佈局的左上角是相機選擇鍵
  ‌1+2+3+4，使用內部/駕駛室相機模式（1)，並使用選擇鍵 [ 和 ] 選擇（迴圈切換）不同的駕駛室攝像頭。
  ‌'-'+'+' 控制第二個攝像頭視角的外部攝像頭檢視（2 ），並在車輛間移動攝像頭。按住這兩個鍵中的任何一個，攝像頭的固定點將分別以與計算機鍵盤在按住時生成下一個字元相同的速度轉移到下一輛車、下一輛車、下一輛車。通常，這使得一個人可以以極快的速度拆解火車。
• 主要的制動/輔助制動控制為 Q+A+Z & E+d+D+C，其中“d”不是標準鍵，僅在少數遺留機車中實現/生效。在指令碼中，d，D 鍵用於動態制動，d⇔S 和 D⇔W。
  
• 與現實世界原型機相同的標準動態制動三聯裝置重複使用油門控制 d⇔增加 和 S ⇔ 減少 適用於油門和動態制動設定，由 C⇔切換動態制動開關。
• 油門和方向油門調節 W+S+X & R+F+V 是所有駕駛室模式駕駛會話共有的；請了解 F 和 R 僅與蒸汽機車相關。 F⇔將總控向前移動一檔 和 d⇔將總控向後移動。

請注意，這些都是 QWERTY 風格鍵盤左側的所有非移位和控制鍵，並且頂部中心缺少 T、Y 和 U。它們在標準 DRIVER 模組活動鍵中沒有分配。

• 而中間和底部行中水平排列的鍵 G+H+J 和 B+N+M 都具有某些常見的通用控制功能

(儘管有些功能只有在按下其中一個移位鍵時才有效)

或是一些較小的火車控制（B 用於鳴笛並非一個非常激動人心的按鍵，

除非當然，如果噪音讓你或你愛的人抓狂！這可能讓你迫切地想再次找到它，從而在一段時間內讓事情變得有點激動起來！).

 

• 這些最不重要的 是 N 和 ⇧ Shift+N 風機控制，您需要它來執行蒸汽機——至少要進行長途行駛...
• 以及 非常重要 的 J 和 Ctrl+J 分別切換前後方聯結點（但是你離得夠遠嗎？ 並且機車是否也認為“那個方向”是前進還是倒退？）。

 

歷史上，Trainz 1.x 中最早使用的控制元件僅僅是數字鍵盤上的按鍵，但考慮到右手需要放在滑鼠上，這並不受歡迎，而滑鼠可能更頻繁地被使用。隨著 UTC 的推出，一個名為 "\Settings\keyboard.txt" 的檔案被引入，允許使用者自定義按鍵，這些按鍵自 2003 年以來一直非常穩定，除了新增支援新功能需求的按鍵之外，這些按鍵僅僅是新增到舊按鍵集合中。在 TANE 出現之前，keyboard.txt 檔案還允許使用者自定義其 Surveyor 和選單 熱鍵 以及在駕駛模式中使用的熱鍵。當 TANE 由一個新的軟體團隊編寫時，他們打破了許多 Trainz 的歷史方法，例如 Trainz 設定檔案。幸運的是，他們保留了大多數歷史功能，只是將它們移到了選項選單中。他們在 TANE/TRS19 中盡力保留了大多數熱鍵不變，只是搞砸了迷你地圖的活動熱鍵和顯示。

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請注意，除了 Steam 機車駕駛之外，所謂的鍵盤左側十字鍵 (W、S、X、A 和 E) 包含最常用的駕駛模式按鍵，它們用於油門控制和制動。蒸汽機車還大量使用 F 和 R（正好在十字鍵的右側）來操作'集體控制'，而配備動態制動的火車機車使用 C 切換。

  此外，在主十字鍵的右側是使用頻率較低的輔助操作或支援鍵，C、V、B、N/↑N、H、J、M、I、O、P、L、↑L、'\'、1、F5--F9、Alt_D、+/-、SPC、CTRL-J 和 ';' 鍵；但在駕駛室模式下，所有按鍵都經常使用，需要觸發！ 

這些是動作鍵，但並非所有機車都實現所有鍵；其中大多數是切換執行器，用於開啟和關閉、增加或減少開啟程度（I/O）。此外，一些機車還配備了內部駕駛室燈光、風扇和主動控制，例如擋風玻璃雨刷：

 

駕駛室模式因素

• 駕駛室模式涉及兩個不同的使用者介面，滑鼠和/或鍵盤 - 由您選擇，或者將兩者混合使用。
  首先，將滑鼠指標移動到駕駛室周圍會顯示某些彈出標籤，每個標籤都與從閥門把手到換擋桿的某個描繪的物理控制元件相關聯。當您按下按鍵時，可以觀察到它們在同步移動，這將是本文討論的重點，因為了解駕駛室模式手柄的最佳方法是點選並拖動模擬的物理控制元件，並移動滑鼠直到找出哪個方向滑動滑鼠最有效，才能獲得特定的效果。
• 在機車駕駛室中第一個要嘗試的是 [ 和 ] 鍵，它們在與駕駛室連結的“內部”攝像機之間切換。在最新發布的機車中，令人不安的是，其中許多攝像頭都位於“駕駛室外部”，朝特定方向看去，並且通常過分使用，在大多數情況下使得機車難以控制。五個攝像頭，兩個向前，一個在控制檯上，兩個沿著火車的兩側向後看，似乎是最佳選擇，因為您可以快速地在每個攝像頭之間切換，並在最短的時間內獲得您現在需要的那個，而無需考慮 [ 和 ] 鍵切換到的下一個攝像頭。
• 同時，使用者可能想要點選並按住左鍵來更改特定攝像頭的旋轉和傾斜調整。（外部攝像頭通常不允許這兩種調節。）滾動滑鼠滾輪會放大或縮小，就像 PageUp 和 PageDn 一樣。 CTRL+] 和 CTRL+[ 具有快速捕捉和切換功能。多嘗試幾次，你就會明白的。
• 許多新機車也具有功能性開關。喇叭、燈光、受電弓，甚至駕駛室風扇通常都可以透過模擬的控制面板上的“按鈕”，“旋鈕”，“閥門手柄”和“開關”來控制。其中一些也可以透過熱鍵來操作，例如火車鈴和喇叭，分別是 **B** 和 **H**。
• 方向鍵的操作效果將根據“Freeintcam”模式的開啟或關閉而有所不同。（更多內容將在下表中詳細說明）。當模式為“Freed Internal Cameras”（自由內部攝像頭）時，方向鍵的功能可以透過按住 Shift 或 Control 鍵來獲得；而方向鍵可以用來重新定位和調整攝像頭的安裝位置。Freeintcam 模式非常受歡迎；將攝像頭滑動到新的、可能理想的位置，將使您以最大效率進行駕駛和觀察。駕駛中的許多操作都需要快速執行，因為大多數運動效果都會延遲，因此需要提前預測位置和速度。
• 鍵盤控制主要分為兩組。一組以 **S** 為中心，另一組（最初的 Trainz 0.9 Beta 版！）以 **Num-Pad-5** 為中心。請參閱表格瞭解詳細資訊，並檢視您的文件。即使是下載並安裝的 Trainz 版本，也可能包含一個可列印的 PDF 檔案，其中提供鍵盤快捷鍵參考卡。

讓東西動起來...

• 電力機車有 32 個加速和動力等級，
• 而柴油機車只有 8 個等級，提示: 但是兩者與蒸汽機車一樣，不需要進行過於突然的速度變化，否則會造成損壞！
• 以及數百種可用的 **S** + **W**（流量節流閥）和 **R** + **F**（截止角鍵控制，第二個方向控制滑閥正時的節流閥）組合，用於蒸汽機車駕駛模式。蒸汽機車控制實際上是連續函式，使用滑鼠拖動或推動駕駛室內的控制桿，這也會改變鍵值，從而使鍵值從這些設定開始增加或減少，直到達到最大值或最小值停止。
• 在預設的物理設定中，如果軟體中沒有設定該引數，每個駕駛會話都會測量聯結器斷裂強度。駕駛技巧的一部分是避免對列車組中最後幾節車廂造成回彈，以及更明顯地避免在過高的速度下猛烈碰撞大型機器，因為這兩種情況都會導致聯結器斷裂，並且無法完成特定任務。聯結器斷裂通常會導致會話結束，就像火車車廂脫軌一樣。
• 駕駛室模式具有 獨立制動功能，用於機車（可以透過 **E** 切換——使用 DCC 旋鈕時不需要），有些機車還具有動態制動（參見手冊，D 和 C 是主要控制鍵，但是...... 很複雜...... 請閱讀手冊）。自 TS12 釋出以來，其中一個教程中有一個練習，講解了使用動態制動的方法，儘管時間很短。
• 駕駛室模式下的駕駛員抬頭顯示器在壓力方面提供了大量的空間，無論是以“psi”（磅/平方英寸）還是“kPa”（千帕）為單位，都會顯示四個重要的壓力讀數。
  1) '制動缸'—這是實際減慢火車車輪速度的力量，從機車到車廂。由於這個儀表與機車制動控制閥相鄰，因此使用機車的“獨立制動”可能會掩蓋其整體系統測量值，因為它顯示了應用於任何制動系統的最高值。Trainz 還沒有對每個系統進行單獨的儀表模擬，至少目前還沒有。
  2 '制動儲氣罐'—這是一個大型儲氣罐，為連線每節車廂的制動軟管提供空氣。其最大穩定狀態壓力讀數是任何儀表或制動蹄可能遇到的最高值。在模擬中，與現實世界一樣，系統壓力實際上會略低於最大值。它最重要的作用是讓人知道其他壓力讀數的分母，可以根據最大值估算出一個值並將其解釋為百分比。
  3 '均衡壓力'—這實際上是一個預測性儀表。它的值是駕駛員在當前時刻（觀察到的值）關閉制動控制閥後可能預期的值的近似值。
  4 '制動管壓力'—這個儀表顯示制動系統壓力的流量變化。值越低，模擬器運動方程式中當前拖動加速度因子的變化越小。
• 此外，駕駛室模式還具有 'LAP 制動模式'—能夠部分應用制動，從機車到車廂，以便更好地控制陡坡下降時的速度。像在十字路口慢慢停車一樣，應用制動也能幫助很多連線、調車和/或裝載操作；尤其是在與獨立制動（快速起作用，可以透過 **E** 切換）結合使用時，可以在最後一刻及時地進行“更猛烈的制動”來停車。

可惜的是，Trainz 指令碼核心軟體控制著裝卸，它在工業操作中要麼設定要麼釋放這些通用火車制動設定，因此您必須在每次重新定位火車時重置制動—通常是在每次工業軌道裝滿或清空 NN 節車廂時，每 NN 節車廂重置一次。 輕踩制動操作  • 這種操作的技巧是利用兩次快速按鍵之間的時差 非常一致地學會計數並重復相同的間隔——相同的（“恰好”）2-3 秒分數，以切換模式，從而實現部分制動（制動有很大的延遲，列車越長延遲越長）的步驟如下： 1) 應用制動 **A**，然後使用一個短暫且一致的 2-3 秒間隔（數一-一-千，二-一-......） 2) 使用 **Z** 鍵快速切換到制動磨合模式，以達到“大致相同”的所需壓力（通常為 7-21 psi [48-144 kPa]），以提供來自增加阻力的所需幫助。 3) 每個機車-列車組合都有其自身的特性，因此需要熟悉這些特性，並注意在每次行駛階段列車組合發生變化時的變化。但這種可變性主要受機車引擎規格配置中使用的模型的影響，因此一旦習慣了它的行為，多幾節或少幾節車的微小變化就會變得微不足道。  • 練習，並意識到這種精細技能是可能的，將幫助您入門。  • 反覆嘗試，謹慎地進行操作，會讓您充滿信心，相信一切都在您的掌控之中。  • 在近距離、低速操作（如掛鉤）中，通常情況下，這些壓力範圍的下半部分（9-14 psi/62-96 kPa）帶來的幫助最大，而進行陡峭的下降可能需要範圍內的較高值，最高可達 28-30 psi/200 kPa，以便在陡峭的地形上控制正在下降的重型列車。  • 在有明顯坡度的斜坡上進行重型列車掛鉤操作（例如，現實世界中在礦山用滿載煤炭的礦車組建列車），可能需要較高的部分壓力（20-30 psi），並進行“劇烈”的快速油門變化（從 0 到 4，保持一段時間，然後在靠近下一節子列車時逐漸減小），以克服阻力，並在接近時快速減速。不要損壞任何掛鉤！

 

• 最後，遊戲中模擬了其他駕駛室電子裝置，並且能夠將控制檯與遊戲配對，類似於許多賽車遊戲和飛行模擬器允許真正的愛好者新增控制檯的方式。

通用控制鍵

我們不涉及常見模式鍵和駕駛員通用遊戲控制的駕駛/操作鍵，而是將更復雜的駕駛室模式放在底部，同時為您提供右側的目錄，以便您快速找到它。

通用列車控制 數字鍵盤鍵 鍵盤鍵 動作 L 前照燈 Shift+L 切換遠光燈 ; 切換警示燈開/關 ; 警示燈 數字鍵盤-1, 數字鍵盤_End, End 受電弓 H 喇叭或汽笛 V 沙箱開/關切換 (非 DCC) B 鈴聲（通常很刺耳） M, Ctrl+M 地圖切換 M 是駕駛員專用鍵。 P 暫停！ （模擬）；自 TS 釋出以來，您可以以自由外部攝像機模式四處走動，看看前方有什麼，或者仔細觀察即將到來的軌道交叉口！ Ctrl+F 查詢命名物件 Ctrl+D 切換解鉤/掛鉤滑鼠游標工具介面。 Ctrl+1 加入/跳轉到駕駛員 1 的列車機車 Ctrl+2 加入/跳轉到駕駛員 2 的列車機車 Ctrl+3 加入/跳轉到駕駛員 3 的列車機車 Ctrl+4 加入/跳轉到駕駛員 4 的列車機車 Ctrl+5 加入/跳轉到駕駛員 5 的列車機車 Ctrl+6 加入/跳轉到駕駛員 6 的列車機車 Ctrl+7 加入/跳轉到駕駛員 7 的列車機車 Ctrl+- 上一個駕駛員（下#） Ctrl+= 下一個駕駛員（上#） ↵ Enter 多人遊戲聊天   HUD 和檢視控制 數字鍵盤鍵 鍵盤鍵 動作 5 切換介面顯示 (隱藏或顯示所有顯示) 6 切換駕駛員欄 7 切換按鈕欄 8 切換自定義 HUD 9 切換控制 相機模式 1 內部攝像機 2 外部攝像機 3 跟蹤攝像機 4 漫遊攝像機   駕駛室攝像機 [ 攝像機 - 上一個檢視 ] 攝像機 - 下一個檢視 Ctrl+[ 攝像機捕捉到上一個檢視 Ctrl+] 攝像機捕捉到下一個檢視   通用攝像機控制 上箭頭 ↑ 向上傾斜攝像機 下箭頭 ↓ 向下傾斜攝像機 左箭頭 ← 向左旋轉攝像機* 右箭頭 → 向右旋轉攝像機* Page Up 放大 Page Down 縮小   DCC 模式和簡易模式 DCC 模式或（TANE 的新“簡易模式”） 數字鍵盤鍵 鍵盤鍵 動作 X 減速/倒車 W 加速/前進 S 全停 A 拉手剎 許多 DCC 模式控制鍵使用與駕駛室模式相同的加速或減速鍵 總的來說，許多駕駛員熱鍵在 DCC 和駕駛室模式下都起著類似的作用。或者，至少它們的功能足夠相似，可以回憶起來，並且不會經常混淆。“W,S, X”動力軸就是其中一個例子，除了蒸汽機車駕駛... 在這種情況下，X 不起作用，S 只是降低了“蒸汽機車汽室輸入”節流閥（它沒有負值，只有一個零停點—與其他兩種駕駛室中的“S”不同，後者完全切斷電源。 一些駕駛室模式鍵只對特定的機車型別有效，例如，蒸汽機車和柴油電力機車和電力機車控制F & R 在蒸汽機車上控制總閥，類似地，變速箱在柴油電力機車或電力機車上（前進和倒車）在 DCC（簡易模式）中沒有任何效果。

駕駛室模式通用鍵 數字鍵盤鍵 鍵盤鍵 動作 9 Q 釋放制動 6 Z 制動間隙 3 A 制動應用 4 E 切換獨立制動 0 D 獨立制動釋放 8 W 節流閥向上 2 X 節流閥向下 5 S 節流閥 0 . F 換向器手柄前進 / R 換向器手柄倒車 7 C 切換動態制動 ⇧ Shift+F 駕駛室風扇 Alt+, 雨刷開啟 Alt+. 雨刷關閉 暫停/中斷 緊急制動 Alt+9 緊急停車 蒸汽機車控制 數字鍵盤鍵 鍵盤鍵 動作 KPad 1, KPEnd, End 切換火箱門 W 流量節流閥 增加蒸汽流量 S 流量節流閥 減少蒸汽流量 F 增加 總閥 更多前進力 （前進角度） F 後退 總閥 更多後退力 （反向角度） Shift+I 注水器向上 Shift+O 注水器向下 N 鼓風機向上 Shift+N 鼓風機向下 空格鍵 剷煤 Shift+空格鍵 剷煤工揮手 Alt+D 切換汽缸排水閥 蒸汽機車實際上有兩個節流閥，一個是主節流閥或流量節流閥，它位於閥門上方，用於控制蒸汽量並調節進入汽室的粗略進氣壓力。  • 每個汽缸上的滑閥控制（節流）多少蒸汽被路由到驅動活塞的哪一側，從汽室的出口處獲取其輸入壓力和流量，汽室是一個儲氣罐，旨在最大限度地減少壓力波動。  • 滑閥由“總閥”或“換向器”控制，它可能是一個槓桿、輪子或樞軸（槓桿手柄控制一個輪轂，因此是兩者的組合）控制；但無論以何種形式，總閥或換向器都幾乎每隔幾十秒或每隔幾分鐘就會主動調整一次，因為工程師經常調整它，以便主動維持與變化的地形相關的牽引力的平衡。 “軟體依賴”控制 軟體依賴的控制元件：這組控制元件依賴於（不太常見的實現方式）指令碼互動等等，需要 Loco 具有該功能以及相關的指令碼程式碼。 簡而言之，只有某些更新的 Loco 才會具有這些功能。[註釋 18] 數字鍵盤鍵 鍵盤鍵 動作 T 重置里程錶[註釋 19] Alt+0 切換駕駛室主開關[註釋 20] Alt+\ 面板燈測試[註釋 20] Alt+[ 發動機啟動[註釋 20] Alt+] 發動機關閉[註釋 20] Alt+; 切換駕駛室硬體 0[註釋 21] Alt+' 切換駕駛室硬體 1[註釋 22] 駕駛室模式 - 自動警告系統 數字鍵盤鍵 鍵盤鍵 動作 Alt+~ 警惕踏板 Alt+0 切換駕駛室主開關 Alt+空格鍵 重置自動警告系統 Ins 重置自動警告系統 Alt+1 隔離自動警告系統 Alt+2 啟用自動警告系統 Alt+3 重置列車保護警告系統 Alt+4 隔離列車保護警告系統 Alt+5 啟用列車保護警告系統 Alt+6 覆蓋列車保護警告系統 Alt+7 開啟司機提醒裝置 Alt+8 關閉司機提醒裝置 Alt+9 緊急停車

 

*在 trainzoptions.txt 檔案中設定“freeintcam”開關引數（TR04-TS12），或在 TANE 中勾選具有相同功能的複選框（釋放內部攝像頭），這樣會改變鍵盤方向鍵的功能，使其不再用於旋轉和傾斜功能，而是用於前後滑動攝像頭位置，或左右滑動攝像頭位置。釋放內部攝像頭模式允許使用者將許多攝像頭完全移動到駕駛室外部，或移動到更優越的觀看（以及滑鼠控制）角度。

註釋、腳註和參考文獻

Config.txt 檔案在 Trainz 資源中普遍存在，因為任何資源都無法在沒有這種型別的計算機科學容器的情況下定義。在編輯或建立 Trainz 內容時，必須始終牢記關鍵字-值對。 TrainzBaseSpec 包含在資源定義的 config.txt 檔案中最常見的數值和容器。 

 

 

參考資料

• Trainz 列印或 pdf 檔案 手冊，適用版本 - 通常位於 ..\extras 或 ..\extras\manuals 資料夾
• TrainzOnline Wiki Config.txt 檔案頁面 和其他頁面
• TrainzOnline Wiki：內容建立者指南頁面 (各種)
• 各種 CCG 和 Auran 網站